Jietu, Chery'yi açmanın başka bir yolu
Bu başlık neden? Bunun nedeni, 2018'in başlarında JETOUR'un piyasaya sürülmesinin sektörün kafasını karıştırmasıdır. Chery'nin neden başka bir markası var? Üstelik henüz Chery Automobile altında bir marka değil. Ancak, lütfen muhabirin önce onu burada her biri birer tane olmak üzere iki çiçek açarak satmasına izin verin.
26 Kasım'da JET, ikinci arabası olan "Seyahat Tipi Akıllı SUV" X70S'yi resmen piyasaya sürdü. Bu araba Xiamen'de piyasaya sürülmek üzere seçildi. 19 Ağustos'taki ilk basın toplantısıyla aynı durumda, onu tayfunlar ve hatta depremler takip etti. Pekinli bir medya öğretmeni şaka yollu Hareket çok gürültülü dedi. Ancak basın toplantısı deprem ve tayfun tarafından vurulmuş olmasına rağmen, yerde belirsiz bir rüzgar ve bulut hissi vardı.
Jietu, X70'i ilk olarak Yangzhou, Jiangsu'da piyasaya sürdü ve bir tayfunla karşılaştı. Sahne sular altında kaldı ve basın toplantısı ertesi güne ertelendi. Bununla birlikte, belki "su paradır", tayfun kötü şans getirmekten çok yardım etmek için burada gibi görünüyor, ancak üç ay içinde Jietu, Eylül'de 7777 araç sattı ve Ekim ayında 9.077 araca ulaştı. Kasım ayındaki X70 satışlarına bakıldığında, On binin üzerinde.
Satışların bu kadar hızlı artabileceği ve 10.000 yuan'ı aşabileceği fenomeni, Chery'nin tüm Tiggo SUV serisinde görülmemiş bir durumdur. Jietu X70'in patlama sürecine yakından bakarsanız, Jietu'nun hayali anlamının aslında "Chery'yi açmanın başka bir yolu" olduğunu görebilirsiniz. Onsuz, tonları için savaşan bu yaşlı Chery halkıdır, "ancak çok çalışırlarsa kazanırlar."
"Travel +" da herhangi bir dram var mı?
Bu sefer piyasaya sürülen X70S, 6 renk ve 5, 6, 5 + 2 koltuk düzeni sunan, manuel ve otomatik güç kombinasyonlu toplam 8 modele sahip ve fiyatı 7.69 ~ 127.900 yuan. Jietu Pazarlama Merkezi genel müdürü Li Xueyong da basın toplantısında bu yılki satış hedefinin 40.000 araç olduğunu kendinden emin bir şekilde ileri sürdü. Jetto'nun 2019 satış hedefi 150.000 araç.
Fiyat açısından bakıldığında, kendi markasının ana akım kompakt SUV'sinin fiyat aralığından bir dilim almanın iddialı olduğu söylenebilir. Biliyorsunuz, bu aralıkta rekabet eden birçok bağımsız marka ürün var. Jietu'nun bir dünya yaratması çok fazla cesaret ve güç gerektirir. Diğer şeylerin yanı sıra, Chery'nin Tiggo 7 ve Tiggo 8'i de bu aralıkta ve kaçınılmaz olarak, rekabet eden kardeşler durumu olacak.
Basın toplantısında, Chery Holding Group genel müdür yardımcısı ve Jietu'nun genel müdürü Bao Siyu gibi Jietu tarafından halihazırda seçilen pazar konumlandırmasının, "seyahat +" pazar segmentine odaklanmak ve yoğun bir şekilde geliştirmek ve müşterilere odaklanmayı teklif etmek olduğunu söyledi. Yaratıcılık, yenilikçi düşünce ve kazan-kazan ekolojisi ile otomobil yaratma iş felsefesi.
Ancak, Jietu'nun sektörde ilk kez önerdiği "Travel +" pazar segmenti, insanlara Çin'deki utanç ve Avrupa ve Amerika'daki olgun istasyon vagonlarını hemen hatırlatacak .. Şimdi pazara girmek için SUV ve MPV kullanmak başarılı olur mu? Kurulabilir mi? Dahası, tüm aile ile seyahat etme açısından, son yıllarda sürücüsüz sürüşe olan ilgi gerçekten artmıştır .. Seyahat olasılığı ve tüketim potansiyeli nedir? Tatmin etmek için ne tür bir araba modeline ihtiyaç var? Bu pazar segmentinin endüstri zinciri başarılı olabilir mi? Hala bilinmeyen bir durumda ve araştırılıyor.
Ancak Jietu'nun tereddüt etmiyor. Baosiyu, geleceğin büyük veri modelini oluşturmanın temeline dayanarak, müşterilerin Ar-Ge, üretim ve satışa beş boyutta katılmalarına olanak tanıyan Jietu Seyahat + Bulut Platformunu piyasaya sürdü: akıllı araştırma, akıllı üretim, akıllı satış, akıllı hizmet ve akıllı seyahat. Servis, araba kullanımı gibi ürünlerin tüm yaşam döngüsü içerisinde vagon hayatının tadını akılla çıkarın.
Ek olarak, Li Xueyong basın toplantısında Jietu'nun temas noktaları, deneyim ve paylaşımın üç boyutundan başlayacağını ve müşteri memnuniyeti odaklı değer pazarlaması yapacağını söyledi. Spesifik uygulamalar açısından, kullanıcıların çeşitli kanallardan araba satın alması ve akıllı olması, 50 km'lik bir araç satın alması ve müşterileri deneyim katılımı ile enfekte etmek için bir çember oluşturması, bir ekosistem katmanı oluşturması, etkileşimli paylaşımı güçlendirmesi ve tam katılımla müşteri sevinci getirmesi uygundur.
Li Xueyong ayrıca 2019 için temel planın iki açıdan yattığını belirtti: Birincisi, Jietu'nun "Seyahat +" stratejisi 1.0'dan 2.0'a yükseltilerek "Seyahat +" ürün yapılandırmasını ve katma değerli müşteri ekosistemine özel haklar zenginleştirildi. İkinci olarak, Jietu Smart New Retail 1.0 yükseltmesi 2.0, ürün ve hizmet deneyiminde iyileştirme elde etmek için büyük verilerle yönlendirilen çevrimiçi ve çevrimdışı AI zekasının tam boyutlu satış kapsamını tamamlar.
Kısacası, Jietu, "2019'da 150.000 araç hedefini kazanmak" için, kendisini "müşteri ihtiyaçlarını anlamak, en keyifli müşteri deneyimi ve en yakın müşteri pazarlaması" konseptinin rehberliğinde artan pazardan geçişe adayacak. Hisse senedi piyasası için kıyasıya bir rekabet içinde.
Jietu neden keser?
Jitu'ya dönersek, Chery Automobile altında bir marka değil, iyi bilinen Chery Holdings'e bağlı bir markadır. Chery Automobile ve Chery Holdings genellikle dış dünya tarafından karıştırılır.
Chery Automobile, Qoros ve Kaiyi'yi sattıktan sonra, herkes Chery'nin dürüstçe "bir Chery" ye döndüğünü düşündüğünde, hızlı bir yol ortaya çıktı. Ve Jietu'dan üç aydan fazla bir süre önce, Chery, Tiggo'nun üstüne, şimdi "Xingtu" olarak adlandırılan üst düzey "EXEED" markasını da piyasaya sürdü. Chery, Great Wall'un üst düzey markası WEY ve Geely'nin üst düzey markası Lynk & Co'nun başarılı deneyimlerinden bir şeyler öğrenmek istese de, bu yaklaşım dış dünyayı gerçekten karıştırıyor ve insanlara Chery'nin ikinci dalgasının geldiğini, ancak Chery'nin mevcut durumunun geldiğini hissettiriyor. Ve kaynaklar artık böyle bir savaşı destekleyemez.
Jietu'nun resmi tanıtımına göre, "Jietu, Chery Holding Group'un tüketicilerin kaliteli yaşam talebini karşılamak için aile nüfusunun genişlemesine, tüketim yapısının yükseltilmesine, boş zaman seyahatlerinin normalleşmesine ve daha genç hedef nüfusa vb. Uyum sağlaması için başlangıç noktasıdır. Yepyeni ürün dizisi. "
Ama dış dünya için, ne olursa olsun, genellikle Big Chery dediğimiz şey "Chery" dir. JET markası, mülkiyet açısından Karrynin üst düzey markası olarak kabul edilebilir. Sonuçta, Jietu ve Karry'nin her ikisi de Chery Holdings'e aittir. Personel açısından JET ekibi Karry ekibidir.
Ancak JET markası ve Karry markası artık dış dünyaya açılmış durumda. Gelişim perspektifinden bakıldığında, JET binek araçlarını hedeflerken, Karrynin odak noktası ticari araçlar için yeni enerji pazarıdır. Elektrikli lojistik araçları bu yıl 30.000 satışa ulaşacak. Görünüşe göre Chery New Energy, satış açısından Chery New Energy ile rekabet edebilir.
Bu nedenle, görünüşte çelişkili olan bu ortamın incelikleri dış dünya tarafından bilinmemektedir. Ancak Jietu markası nasıl yayılırsa yayılsın önlenemeyecek bir sorun var Gelişimi, teknoloji ve araştırma ve geliştirme dahil Chery Group kaynaklarına bağlıdır.Yeni bir iPEL platformu olmasına rağmen kaynaklar Chery'nin desteğinden ayrılamaz. .
Muhabir, Jietu ürünlerinin Chery ürünlerine tehdit oluşturup oluşturmayacağını sorduğunda Bao Siyu, bunun bir ailedeki iki erkek kardeş gibi olduğunu, çünkü kardeşler iyi olduğu için tüm ailenin daha iyi olacağını söyledi. Dahası, yalnızca mükemmel olanlar başkalarını daha iyi getirebilir. Jietu, tıpkı Tuju kampı kavramı gibi Chery'nin seyahat stratejisinin düzenini ve ayrıca gelecekte piyasaya sürülecek çevrimiçi araba selamlama platformu stratejisini taşıyor, ancak otomobiller için rekabet olsa da, ancak pazar segmentleri açısından bundan bahsetmek imkansız. Yarışmak.
Jietu söz konusu olduğunda, Chery'den hiçbir zaman ayrılamaz.Bu tür bir marka promosyonu, gelecekte Chery'de önceden çözülmesi gereken büyük sorunlara ve engellere neden olacak gibi görünüyor. Sonuçta, kaynaklar, personel ve ürünler açısından bu, Chery çalışanlarının bir başka dış sunumudur.
"Ön tarafın önemi yok"
Jietu konusunu kıdemli bir medya öğretmeniyle tartışırken, Chery Automobile'in profesyonel yöneticilerin yönetim modelini benimsediğini, Jietu'nun bunu kendi başına yapma biçimiyle karşılaştırıldığında, motivasyonun tamamen olduğu görülüyor. Farklı. Jietu'nun yılda 10.000'den az terminal faaliyetinin hızına bakılırsa, bu Chery'nin "sazdan küçük evinin" ruhunun bir kopyası. Yardım edemezsin ama bu takımın canlılığına hayran kal.
Peki satış yapan terminal kanalları ne olacak? Li Xueyong gazetecilere verdiği demeçte, Jietu'nun şu anda 318 birinci seviye bayisi olduğunu ve gelecek yıl için planlarının 350 olduğunu söyledi. Bayi sayısını körü körüne artırmayacak. Plana göre her bayinin ortalama yıllık satış hacmi yaklaşık 500 araç olup, aylık ortalama satış hacmi 40-50 araçtır. "Bu sayı gerçekten biraz düşük. Jietu, bayilerin ayda ortalama 60-70 araca ulaşabileceğini umuyor, ancak Jietu'nun önümüzdeki yıl hala bir büyüme yılı olacağı kabul edilmelidir."
Gelecekteki beklentilerle ilgili olarak Li Xueyong, Jietu'nun bayilerinin 2020'de 380'e ulaşabileceğini ve satış hedefi 250.000 ila 300.000 araca ulaşırsa, her bayinin yıllık 800 araçlık satış gerçekleştirebileceğini söyledi. İdeal. Bununla birlikte, beklenen bu satış hacmini destekleyecek bir ürün matrisi var mı? Li Xueyong, Jietu'nun şu anda yedi arabaya sahip olmayı planladığını söyledi, "Bu yedi arabayı iyi satabilirim ve zaten çok iyi."
Jietunun mevcut bayilik operasyonları için Jietu, Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhendeki büyük pazarlar, Liaoningdeki Anshan ve Panjinin yanı sıra Guizhoudaki Xinyi ve Duyun gibi küçük pazarlar da dahil olmak üzere büyük ve küçük pazarları böldü. Duyun ayda 70 araç satabiliyor ve karlılığı çok iyi. Sadece üç ilçeye sahip olan Panjin'de yerel pazarda oldukça karlı olduğu düşünülen ayda 15-20 araç da satabiliyor. "
Li Xueyong, eyalet düzeyindeki ana şehirlerde Jietu bayilerinin 25-30 araçlık bir başabaş noktasına sahip olduğunu söyledi. Genel ilçe düzeyindeki şehirlerde başabaş noktası 15-20 araçtır. Dolayısıyla önümüzdeki yıl 150 bin araçlık satış hedefi tamamlanırsa, yapılan hesaplamalara göre bayiler para kaybetmeden% 70'e ulaşabilir. Kârlılık ise bayinin işletme kapasitesine bağlıdır.
"Çin pazarındaki bayilerin gelişimi üçüncü aşamaya ulaştı. OEM'in markası iyi değilse bayiler iyi yapamaz. Bayinin yeteneği iyi değilse, OEM'in markası da iyi değil. Çünkü artık iyi değil. Bu ürün tanıtım modelidir, ancak kullanıcı deneyimi, kullanıcı paylaşımı, kulaktan kulağa iletişim ve kullanıcı itme, dolayısıyla bayilerin özü operasyonel yeteneklere sahip olup olmadıklarıdır. "
Li Xueyong, satış noktalarının yatırımcıları temsil etmediğine inanıyor. Jietu, büyük dağıtımcılarla stratejik bir topluluk oluşturacak. "Daha fazla mağazaya ihtiyacımız var, ancak daha fazla yatırımcıya ihtiyacımız yok." Ayrıca, kar modeli buna bağlı değil. Araba satmak için basın toplantısında bahsedilen ekosfer dir.
Li Xueyong muhabirler için bir benzetme kullandı. Tıpkı özel bir kuvvet ile büyük bir ordu arasındaki fark gibi, Jietunun 4.000 kişilik ekibi Cherynin 50.000 kişilik büyük ordusuyla karşılaştırılıyor. Çok fazla düşünmenize gerek yok, sadece iyi yapın. Bu kadar. "Ön ve yanlar önemli değil, hepsi mükemmel kavisler." Jietu, Chery'nin birçok kuralını kaybetti ve herkese "72 değişikliğimi izlettiriyor."
Metin / Wang Xiaoxi
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
