İsim süper romantik, ancak ön yüz yürüyen bir ifade gibidir. BMW 3 Serisi'nden daha yüksek bir dönme oranı olan 290.000!
İtalya, romantizm ve edebi atmosferle dolu bir ülkedir. Bu yüksek kaliteli arabalar haricinde "Şahlanan At" Ferrari, "Bull Bull" Lamborghini ve "İtalyan Arka" Maserati gibi birçok popüler klasik süper otomobil bu ülkede doğmuştur. İtalya'daki süper spor otomobil markasının da kendi spor genleri var ve fiyatı nispeten daha "yerel" bir marka, yani Milan'dan asırlık bir mağaza olan Alfa Romeo. Bugün, Alfa Romeo'nun sahibi olduğu Giulia'yı tanıtacağız.Çince adı Juliet, Romeo ve Juliet.Evet, İtalyanlar arabalarına çok romantik isimlerini veriyorlar.
Alfa Romeonun Çine giren ilk otomobili olan Giulia insanlara ferahlık hissi veriyor. Ters üçgen ızgaranın Alfa Romeo ailesinin geleneği olduğu söylenebilir. Diğer markalarla karşılaştırıldığında kare veya yuvarlak veya uzun veya kısadır. Tasarım tamamen farklılaştırılmış ve yolda yürürken oldukça tanınır.İnce farlar ve ters çevrilmiş üçgen ızgara tamamen yürüyen bir emoji paketidir ve bu çok mutludur ve aynı zamanda kaputun sırtlarını ve sisini de gizler. Lamba alanının şeklinin getirdiği hareket hissi. Giulia tasarımcılarının böyle bir etkiyi düşünmeyeceklerine inanıyorum. Çin'e girdikten sonra, ilgili trafik düzenlemelerine uygun olarak, Giulia'nın plaka çerçevesi yalnızca hava giriş ızgarasının yan tarafına yerleştirilebilir ve bu da birçok avangart spor otomobilin karşılaştığı garip bir durumdur.
Otomobil gövdesinin yan çizgileri çok dinamik ve hafif girintili kapılar çok üç boyutlu görünüyor. Giulia'nın normal versiyonunun çok kollu gümüş jantları zarif ve atmosferiktir.Arka stop lambalarının şekli ön farlarınkine benzer ve arka bagaj kapağı hafif bir şekilde yukarı doğru çevrilmiştir. Spoylerin şekli. Aracın arka kısmının öne çıkan özelliği, her iki taraftaki iki kalın kuyruk boğazının ve ortadaki siyah difüzörün şiddetli şekli güçlü bir görsel etki sağlar.
Giulia'nın dört yapraklı yonca versiyonu daha sportif bir görünüme sahip.Kaporta ve ön tekerleklerin arkasındaki havalandırma delikleri ve ön çamurluktaki dört yapraklı yonca logosu bu versiyona özeldir.En göze çarpan taraf, petal benzeri siyahtır. Tekerlek poyrası, içinde kırmızı kaliperler var, spor araba çıkmaya hazır. Kuyruk, önceki küçük spoylerden bir karbon fiber arka kanada değiştirildi.Kuyruk boğazının dört tarafı ve büyük difüzör normal versiyondan daha keskindir.
Alfa Romeo Giulia'nın normal versiyonu 4643/1860 / 1436mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2820mm dingil mesafesine sahiptir. Boyut, BMW 3 Serisinden çok farklı değildir. Mercedes-Benz C-Class'tan 71 mm daha kısa, 20 mm daha kısa dingil mesafesi ve 50 mm genişlik artışı ile. Dört yapraklı yonca versiyonu, normal versiyona göre 4 mm daha azdır, yüksekliği 13 mm artırılır ve yüksekliği 10 mm azaltılır, bu da spor genlerini daha da güçlendirir. Dört yapraklı yonca versiyonunda gövde uzunluğu 4 mm azaltılır, genişlik 13 mm artırılır ve yükseklik 10 mm azaltılır Alçak gövde yol tutuş performansını vurgular.
İç kısım kırmızı vurgulu siyah renktedir. Orta konsol asimetrik bir tasarıma sahiptir. Üç kollu direksiyon simidinin alt kısmı biraz düzdür. Tek düğmeli çalıştırma düğmesi orta konsola değil direksiyon simidine yerleştirilmiştir. Ayrıca direksiyon simidinin arkasında Ferrari tarzını da takip eden sabit vites değiştiriciler var. Koltuk ayakları ve bel kısmının yan kanatları çok geniştir ve bu da yoğun sürüş sırasında yeterli desteği sağlayabilir.
Giulia'nın normal versiyonu 2.0T turboşarjlı motor ve ZF 8AT şanzıman güç sistemi ile donatılmıştır.Yüksek ve düşük güç vardır.Düşük güçlü versiyonu maksimum 200 beygir gücü ve 330 N · m'lik bir tepe torkuna sahiptir. Yüksek güçlü versiyon 280 beygir gücü ve 400 Nm'dir ve 100 km / s'den hızlanma sırasıyla 6,6 saniye ve 5,2 saniyedir .. Sportif BMW için hızlanma sonuçları kaybolmaz. Dört yapraklı yonca versiyonu, maksimum 510 beygir gücüne ve 600 N · m maksimum torka sahip 2.9T V6 çift turboşarjlı bir motordur.Resmi 0-100 km / s hızlanma süresi sadece 3,9 saniyedir. Bu motor, Ferrari'nin 3.9T motoruna oldukça benzer. Bir bağlantınız olsun. Giulia'nın güç açısından Çin'de aynı seviyedeki rakiplere yenilmediği söylenebilir. Tüm Giulia serilerinin fiyat aralığı 31.98-94.98 milyon, terminal indirimleri 30.000'e ulaştı ve şimdi yalnızca 290.000 başlangıç, Kapsama alanı çok büyük ve sıradan BMW 3 Serisi ile rekabet edebilir ve bu seviyedeki en güçlü BMW M3 ile de rekabet edebilir, ancak şu anda en güçlü olan artık BMW M3 olmayabilir. 300.000 veya 800.000 veya 900.000'iniz ne olursa olsun, BMW'yi seçmeden önce bu Juliet'e bir göz atabilirsiniz. Sonuçta, kötü cadde BMW ile karşılaştırıldığında, size daha güçlü bir tazelik hissi ve daha fazlasını getirebilir. Elbette yüksek geri dönüş oranı, daha ekstrem spor arabalara benzer bir yol tutuşu, ancak onu seçtiğinizde önce düşünmelisiniz ve satış sonrası bakım ve onarım maliyetlerinin düşük olmadığını kabul edebilirsiniz, sonuçta ithal ve nispeten nadirdir. Bir marka.
