Tiguan'dan daha eski, bir zamanlar 220.000 ithal edildi ve şimdi indirimden sonra 120.000'den fazla, satış hacmi beklenmedik.
Çin pazarına daha erken giren bir otomobil markası olan Chevrolet'nin Çinli tüketicilerin kalbindeki varlığı, son yıllarda giderek zayıfladı. Bunun nedeni, Chevrolet'nin GM tarafından pek değer görmeyen kendisi olmasıdır .. Buick'in aksine, Buick neredeyse her dalgayı doğru bir şekilde kavradı, ancak bunun sadece Çin pazarı için olduğu unutulmamalıdır. Amerika Birleşik Devletleri'nde, Chevrolet şüphesiz ağabeydir. Aslında, erken Chevrolet de Çin'de çok derin bir etkiye sahipti, çok sayıda sıcak satış modeli var ve popüler Cruze hala bir hikaye. Bugün tanıtacağımız Kopaqi bir mikrokozmostur Orta büyüklükte bir SUV olarak, Kopaqi kesinlikle bu seviyede bir emektardır.Çin'deki satışları oldukça fazlaydı, ancak şimdi durma ikilemi ile karşı karşıya.
2007 gibi erken bir tarihte, Capaci ülkeye bir ithalat olarak tanıtıldı.O zamanlar, yerel SUV pazarı bugün olduğu kadar şiddetli bir rekabet değildi. Sadece Honda CRV, Capaci ile gerçekten rekabet edebilir, ancak ithal Capaci o zamanlar ucuz değildi, 2.4 L versiyonunun fiyatı 224.800 yuan ve 265.800 yuan iken, 3.2L versiyonunun fiyatı 370.000 yuan kadar yüksek, ki bu o zamanlar gerçekten ucuz değildi. Ancak, 2010 yılında Volkswagen Tiguan piyasaya çıktı Volkswagenin Çinli tüketiciler anlayışına ve Volkswagenin olağanüstü pazarlama ve halkla ilişkiler yeteneklerine güvenerek, Kopac eşi benzeri görülmemiş bir kriz duygusu hissetti ve aynı zamanda bir fiyat indirimi başlattı. 2011 yılında Copa Sihirbazları yerli üretimi gerçekleştirmeye başladı.Bu dönemde Copa Qi'nin baharı olduğu ve aylık satışların iyi olduğu söylenebilir. Şimdiye kadar, Capaci'nin fiyatı bir önceki yıla göre 100.000'den fazla düşük, sadece 179.900 ila 200.900'e ihtiyaç var Terminalde 55.000 indirim var ama kimse umursamıyor, bu yıl üst üste 5 aydır bir ünite oldu. Bu arabanın zaten durdurulduğu tahmin ediliyor.
Kopac'ın bugün olduğu noktaya kadar karıştırılmasının bir sebebi yok. Birkaç yıl sonra gerçek anlamda gerçek bir değişiklik yok. Bugün bile sözde 2017 Kopac 2012'nin görünümünden neredeyse hiç değişmedi. Görülebiliyor. Chevrolet artık bu arabaya daha fazla enerji harcamak istemiyor. Farklı insanların görünüş hakkında farklı fikirleri var, ancak bugünün piyasasında Kopac'ın görünüşü gerçekten hiçbir övgüye değer değil.
Arabaya gelince daha büyük bir sorun ortaya çıktı.Eski moda iç mekan tarzı hiç bu çağa ait değil Üstelik sakin ve atmosferik bir rota almak isteseniz bile işçiliği ve malzemeleri geliştirmelisiniz ama önünüzdeki Copacı kesinlikle bir Eski antika. Aynı zamanda, Kopac'ın konfigürasyonunun hiç bir avantajı yoktur, sadece üst modellerde ESP bulunur ve tüm sistemde LED farlar yoktur. Gövde ölçüleri açısından Kopaqi'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4690, 1849, 1753mm ve dingil mesafesi 2707mm.Orta boy SUV olarak konumlandırılsa da günümüzde birçok kompakt model bu rakama ulaşabilir. Ama o zamanlar bu boyut hala çok iyiydi.
Güç açısından, mevcut Kopac, maksimum 167 beygir gücü ve 230 Nm tork tepe noktası olan 2.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6AT şanzıman ve tepede dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir.Güçden bahsetmiyorum, ancak sahipleri genellikle yakıt tüketimini bildiriyor. Nispeten yüksek. Kopac gerçekten çok iyi, sağlam ve istikrarlıydı ve ülkedeki etkisi düşük değildi. Ancak yıllar geçtikçe, Capaci geliştirilmedi ve ürün gücü çok geride kaldı.Belki de üretici, üzücü bir durum olan Explorer gibi modellere odaklandı.
