Özerk alanda BBA? Çinli markalar "lüks" kelimesini karşılayabilir mi?
Özyönetim ve ortak girişimler arasındaki "temel durum" hakkında çok fazla konuşma yapıldı. Ya ortak girişim bağımsız olarak öfkelidir ya da ortak girişim bitmiştir ve bağımsızdır. Bu yılki Şangay Otomobil Fuarı'nda bağımsız ve öfkeli ortak girişimler konusu daha "yoğunlaştı", çünkü iki bağımsız marka lüks markalarını, LYNK ve CO'nun doğuşu Geely ve Volvo ile Great Wall'u piyasaya sürdü. WEY. Her iki marka da bağımsız lüks SUV'ların öncüsü olduklarını iddia ediyor ve "lüks" kelimesi kendi markalarının tarzını anında iyileştiriyor.
Ancak bu tür iddia edilen isim için kavun yiyenler tarafından sorgulanmıştır, bilmelisiniz ki son yıllarda bağımsız markalar popüler olmaya başladı. Tüm bağımsız markalar arasında, güçlü olarak adlandırılabilecek yalnızca birkaç marka var. Modeller açısından bakıldığında GS8 ve CS95 örnek alınarak bağımsız markaların biraz daha üst seviye modelleri oldukları söylenebilir.Sonraki Bo Yue, RX5 ve diğer tanıdık modeller, sonrakiler ise neredeyse sözde "scooter" seviyesi. . Genel olarak bakıldığında, bağımsız markalar hala gelişme aşamasındadır.
Bu durumda bağımsız markaların lüks markaları LYNK, CO ve WEY'in lüks kelimesini karşılayıp karşılayamayacağı görülecek. Çünkü "lüks" kelimesi sadece marka veya model için değil, malzeme, işçilik veya teknolojik konfigürasyon açısından "normal" modelden daha lüks.
BBA'yı örnek alarak markalaşma açısından da başlangıçta sivil bir markaydı, üst üste binen tarih ve teknolojik gelişmelerle yavaş yavaş dünya tarafından tanındı ve başlangıçta kendisine lüks bir marka demek yerine lüks bir marka olarak anıldı. Layman'ın terimleriyle, tarih ne kadar uzunsa, şeyler ne kadar eski olursa, o kadar değerli olurlar.
Markanın tarihi çok önemli, ancak Alman departmanının ilk dördü olduğunu iddia eden Borgward'ın da uzun bir geçmişi var, ancak şimdi geri dönüş, sadece bir yuhalama, çünkü sadece bir zamanlar "cennete gitti". Kendi markasının gücü, daha önce daha az şiddetli rekabette ayakta kalmasını desteklemiyor. Bu da, bir markanın tarihi desteğin yanı sıra lüks kelimesini karşılayıp karşılayamayacağını, kendi marka gücünün de karar verme hakkına sahip olduğunu ve daha da önemlisi kavun yiyenler tarafından tapılması ve aranması gerektiğini gösteriyor.
Modellere bir göz atalım. Şu anda LYNK ve CO ve WEY tarafından piyasaya sürülen çok fazla model yok, ancak LYNK ve CO ve WEY altındaki modellerin mevcut kendine ait marka modellerinden çok daha yüksek olduğu inkar edilemez. İşçilik, malzemeler ve konfigürasyon Bazı üst düzey ortak girişim modelleriyle karşılaştırıldığında bile, dezavantajlı olmayacak, ancak üç ana öğe araştırmaya değer.
LYNK ve CO 01 modeli için, CMA platformunu Volvo'nun yeni 40 serisi ile paylaşıyor ve Volvo'nun gururlu otopilot yardım teknolojisi ile donatılmış ve yeniden markalanmış bir Volvo olduğu söylenebilir. Tek başına araç modelleri açısından bakıldığında, LYNK ve CO 01'in bağımsız lüks arabalar olduğunu söylemek abartı olmaz Sonuçta LYNK ve CO 01, mevcut bağımsız modellere göre gerçekten "hendek".
Kaynağa dönersek, LYNK ve CO ve WEY lüks kelimesini destekleyebilir mi? Usta bunun hangi yöne bağlı olduğunu düşünüyor.Dünyadaki tüm markaları içeriyorsa, LYNK ve CO ve WEY gerçekten biraz pahalı, ancak sadece kendi markalarına dayanıyorlarsa, LYNK ve CO ve WEY kesinlikle çağrılabilir. Yukarıdakiler lüks bir markadır. Sonuçta, kendine ait markaların geliştirme geçmişi uzun değil, ancak yalnızca son birkaç yılda iyileşme belirtileri gösterdi.Hao lüks değil ve modeller açısından daha fazlası.
Bununla birlikte, WEY, LYNK ve CO'dan daha düşüktür. Sonuçta LYNK ve CO, kulis olarak lüks Volvo markasına sahipken, WEY yalnızca Great Wall'a sahiptir. Haval markasının iyi satışları olmasına rağmen, yalnızca bir veya iki araba vardır. Üst düzey modeller olarak tanıtılan H7 ve H9 artık yarı ölü durumda. Tüketiciler için, iki bağımsız lüks marka arasında seçim yapmak istiyorlarsa, LYNK ve CO daha cazip.
Ayrıca usta, LYNK ve CO ve WEY'in kendilerini bağımsız lüks markalar olarak tanımladıklarına, yani modellerinin hacminin satılmasını beklemediklerine ve gelecek üst düzey modellerde markalarının hacminden daha fazla olduğuna inanıyor. yatak takımı. Sonuçta, bağımsız markaların tanınmasının hala iyileştirilmesi gerekiyor ve üst düzey bir modelin piyasaya sürülmesi, tüketicilerin onu yalnızca sorgulamasına neden olacak.
Ama şimdilik önce üst düzey bir marka olarak gücünü gösterin.Markanın modelleri popüler olsun ya da olmasın, tüketiciler satın alabilir ya da almayabilir, en azından tüketicilere bu güce sahip olduklarını bildirin. Sonuç olarak, yüksek hacimli markalar altında yüksek kaliteli modeller piyasaya sürüldüğünde, tüketiciler için daha kabul edilebilir olacaktır.
