Kuzey Amerika satış efsanesi yeniden üretilebilir mi? Önce Chevrolet Explorer Redline'ı test edelim
SUV'lardan bahsetmişken, ilk olarak profesyonel off-road özellikleriyle tanınan Jeep ve Land Rover gibi otomobil markalarını herkes düşünecek. Aslında, 1935 gibi erken bir zamanda, Chevrolet, Suburban ile SUV'nin ilk yılını açtı ve çağdaş SUV'nin hak edilmiş yaratıcısı oldu. 80 yılı aşkın bir süredir Chevrolet, Blazer, Tahoe, Traverse ve Trax gibi bir dizi SUV'yi arka arkaya piyasaya sürdü. Chevrolet SUV, güçlü gücünü ve teknolojisini sergilerken, Amerikan otomobil kültürünün vazgeçilmez bir parçası haline geldi. Bugünün kahramanı, 2004 yılında doğan ve Kuzey Amerika pazarında 2 milyondan fazla satış yapan bir SUV modeli olan Chevrolet'den geliyor - Equinox Explorer.
Ekinoks, doğanın dengesini simgeleyen ve aynı zamanda statükoyu kırma ve değiştirme gücünü ima eden, gündüz ve geceye eşit olarak bölünmüş ilkbahar ve sonbahar ekinokslarını ifade eder. Çince adını bir kaşif olarak tercüme etmeye gelince, muhtemelen bunun binlerce araç sahibinin cesur bir maceracı gibi bilinmeyen daha fazla alanları keşfetmesine yol açacağını umuyorum.
Gezginin hangi satış noktalarına sahip olduğunu görün
Bu gerçek çekimin kaşifi, 2019 Redline 550T dört tekerlekten çekiş uzantısı RS'dir. Resmi kılavuz fiyatı 225.900 yuan'dır. Redline'ın giriş modeli olarak, RS'nin 245.900 yuan savunan versiyonu ile karşılaştırıldığında, paralel destek, şeritten ayrılma uyarı sistemi, şerit tutma destek sistemi, ön radar, koltuk havalandırması, sensör silecekleri, 220V güç kaynağı ve BOSE sesi gibi daha az konfigürasyon vardır. Yine de, bu Redline eklenti sürümünde hala beni derinden etkileyen birçok satış noktası var.
Redline: Chevrolet'nin ruhani totem
Kırmızı çizgi genellikle, her arabanın performans sınırını simgeleyen araba takometresinin kırmızı alanını ifade eder. Yarım asır önce, Panama, Nassau'da üç Chevrolet Corvette Grand Sport yarıştı. Ekip personeli, pit şeridine giren kendi arabalarını daha hızlı ayırt etmek için tekerlek kemerlerine farklı sayıda kırmızı tasarım süsleri ekledi. Corvette ekibi bu piste benzeyen "kırmızı çizgi" tasarım unsurunu korudu ve sürekli olarak diğer Chevrolet modellerinde kullanıldı ve Redline serisi için tasarım ilham kaynağı oldu.
Chevrolet duygu ve tutku dolu bir marka ... Kırmızı ve siyah spor unsurlarını ve yapıları bir araya getiren Redline modeli, sıradan modellerden farklı olarak yüksek performanslı bir versiyon gibi görünüyor, ancak aslında güç ayarında herhangi bir değişiklik yapmamış.
Chevrolet markası her zaman yüksek maliyet performansını savundu Redline modellerinin güç çıkışlarını artırmalarına izin verilirse, bu kaçınılmaz olarak maliyetleri artıracak veya sadece orijinal gücü kullanmaya devam edecektir. Chevrolet ikincisini akıllıca seçti - çünkü 550T modelinin 2.0T turboşarjlı motoru zaten yeterince sinir bozucu, 100 km / s'den hızlanma sadece 7,8 saniyedir.
Amerikan kas şekillendirme ve Redline unsurları, insanların kalplerinde derinden kök salmıştır
Explorer'ın gövde ölçüsü 4652 × 1843 × 1693mm, dingil mesafesi 2725mm'dir.Aynı seviyedeki diğer markalara göre çok fazla avantajı yoktur. Bu, kaşifin aurasını etkilemez, keskin ve sert vücut çizgileri görsel etkiyi görünmez bir şekilde büyütür.
Orijinal Explorer RS modeli yalnızca Extreme Night Black rengine sahipti Mevcut Redline modeline kişiselleştirilmiş özel bir görünüm paketi ve gövde rengi de Galaxy Silver eklendi. Uzaktan bakıldığında, şık atmosferin yanı sıra güçlü bir saldırganlık eksikliği de yok ... Bu "Gümüş Zırhlı Savaşçı", öfkelenmeye en uygun olanı olarak tanımlanamaz.
Geniş ve düz kalkan şeklindeki çift ızgara, Chevrolet hayranlarına yabancı değil ve böyle bir Çin ağ tasarımı markanın aile dili haline geldi. Alt ızgara gümüş krom süslemeden parlak siyah dekorasyona değiştirildi.Üç göz kamaştırıcı siyah şerit, yatay görüşü uzatıyor ve otomobilin önünün daha güçlü ve otoriter görünmesini sağlıyor.
Hava giriş ızgarası, motorun ve su deposunun sıcaklığı izlenerek otomatik olarak açılır veya kapanır, böylece aracın ekonomisini ve gücünü iyileştirme ve emisyonları azaltma amacına ulaşılır.
Tamamen siyah kalkan şeklindeki çift ızgara, kırmızı "RS" isim plakasıyla işlenmiş. Bu kesinlikle ön yüze son dokunuş - sadece hareket duygusu patlamakla kalmıyor, aynı zamanda güçlü bir cani aurayı da ortaya çıkarıyor.
Halojen veya LED farlar lenslerle donatılmış olursa olsun, lamba grubunun yerleşimi tamamen aynıdır. Ayrıca halojen farlar sadece manuel olarak ayarlanabiliyor, LED farlar ise otomatik olarak ayarlanabiliyor.
Daha gergin bir vücut şekli elde etmek için tasarımcı, iç mekanı etkilemeden Explorer'ın ön süspansiyonunu kısalttı. Kaşifler, vücudun zengin profilini vurgulayan üç sert bel çizgisiyle farklı bir estetik tasarım sergiliyor.
Adından da anlaşılacağı gibi Explorer, keşif ve macera ruhuna sahip bir Amerikan SUV'si olup, aracın yükleme kapasitesini artırabilen bir portbagaj olarak vazgeçilmezdir. Aracın bütünlüğü görsel olarak artırılır ve pratiklik de tatmin edicidir.
Dış dikiz aynasındaki kırmızı çizgi, Panama'daki Nassau yarışında Corvette C2'ye saygı duruşunda bulunur, bireyselliği vurgular ve ayrıca Redline modelinin tarihi mirasını vurgular. Ek olarak, dış aynalar standart olarak elektrikli ayar ve ısıtma işlevleriyle donatılmıştır; otomatik katlama işlevi ise orta ila yüksek modellere özeldir.
Normal versiyondan farklı olarak, Explorer'ın Redline modelinin 18 inçlik tekerlekleri kararmış boya ile boyanmıştır ve tekerleklerin kenarları yine kırmızı çizgi unsurları ile süslenerek, kendini belli eden sportif bir atmosfer yaratmıştır.
Büyük eğimli C sütunu ve gizli panoramik D sütununun tasarımı, kaşifin vücudun yan tarafını yüksek derecede tanımasına olanak tanır.Bu klasik tasarım, önceki iki nesil modelden miras alınmıştır ve Mercedes-Benz GLE'nin C sütunu ve D sütununa benzer. olağanüstü.
Segmentli arka lambanın şekli, aracın arka kısmının düz çizgileriyle entegre olan düzensiz bir tasarıma sahiptir. LED ışık kaynağının gece aydınlatma etkisi çok belirgindir ve güvenlik performansı takdire şayan.
Geleneksel yuvarlak egzoz borusuyla karşılaştırıldığında, sert ve kare çift dikdörtgen kalkan şeklindeki egzoz borusu, kaşifin Amerikan sert adam mizacıyla daha uyumludur.
Araba makinesi, işlev bakımından zengin ve kullanımı kolaydır ve deneyim oldukça iyidir
Chevrolet'nin küresel stratejik orta seviye SUV'sinin bir başyapıtı olan kaşif, bir Amerikan SUV'sinin gücünü ve gücünü açığa çıkarıyor.İç, modern teknoloji unsurları ile bütünleştirilirken, aynı zamanda atmosferik moda stilini de tam olarak yorumluyor.
Deri kaplı direksiyon simidi, aracın yönünü daha doğru ve dengeli bir şekilde kontrol edebilen saat 3.9 pozisyonunda bir başparmak oluğu ile sağlam bir tutuşa sahiptir. Ayrıca ortadaki siyah papyon da bu Redline modelinin statü sembollerinden biridir.
Kaşif her ateşlendiğinde, dört kırmızı işaretçi bir daireyi süpürdükten sonra yerlerine geri dönecek. Bu süper arabaya benzeyen tasarım, adrenalini anında canlandırabilir mi?
Mylink +, Chevroletin arabadan makineye en yeni akıllı bağlantı sistemidir. Performansı, ekranı, işlemcisi ve APP'si önceki Global NGI 2.6 sistemine kıyasla optimize edilmiştir. Dil tanıma, Wi-Fi etkin noktası, Carplay ve Carlife gibi pratik işlevlerin tümü yoktur.
Apple iOS kullanıcıları, doğrudan cep telefonlarına bağlanarak Apple CarPlay'i kullanabilirler.Cihaz Baidu CarLife uygulaması ile donatılmışsa, siz de deneyimleyebilirsiniz. Android cihaz kullanıcılarına gelince, Baidu CarLife yalnızca kullanılabilir, ancak kullanım kolaylığı ve kararlılık açısından Apple CarPlay'den çok daha düşüktür.Baidu'nun gelecekte onu daha da optimize edebileceğini umuyorum.
4G ağına bağlı olarak, cep telefonunun hızı, hotspot'a bağlandıktan sonra iyidir ve sohbet etmek, Weibo'yu taramak ve haberleri izlemek gibi bir sorun yoktur. Wi-Fi hotspot'ları tarafından paylaşılan verilerin ömür boyu ücretsiz veri paketine dahil edilmediğine dikkat edilmelidir.Ücretsiz veri kullanıldıktan sonra başka bir veri paketi satın almanız gerekir.
MyChevy, AutoNavi Haritaları, Mürekkep Hava Durumu, Koala FM, NetEase Bulut Müzik, Stoklar, İhlal Sorgulama, Bayi Sorgulama, Bakım ve Onarım Rezervasyonları gibi pratik işlevleri içerir ve bu yerleşik hizmetler için gereken trafik ömür boyu ücretsizdir ve diğerleri Markayla karşılaştırıldığında, bu sadece büyük bir avantaj.
OnStar APP aracılığıyla, yağ ömrü, toplam kilometre, lastik basıncı vb. Dahil olmak üzere aracın durumunu her zaman ve her yerde kontrol edebilir ve test raporları oluşturabilir ve hatta uzaktan kapı kilitleme ve açma, uzaktan çalıştırma, uzaktan yanıp sönen ışıklar ve düdük ve tek tuşla konumlandırma araç. MyChevy'ye gelince, bakım randevuları, nokta yönetimi, yol kurtarma çağrıları yapabilir ve sürüş kaydediciye bağlanabilirsiniz.
Multimedya kontrol alanının düzeni basit ve anlaşılır, düğmeler çok net bir dokuya sahip ve düğmelerin sönümlemesi orta düzeyde ve gevşek bir his yok.
Ön sıradaki çift bölgeli otomatik klima, sıcaklığı yolcunun ihtiyaçlarına göre ayrı ayrı ayarlayabilir.Sol ve sağ sıcaklık senkronizasyonu amacına ulaşmak için "SYNC" düğmesine basın. Gerçek atış modelleri koltuk ve sırtlık ısıtma fonksiyonları ile donatılmıştır.Bu konfigürasyon kışın çok pratiktir.Üst modellerde olduğu gibi koltuk havalandırma fonksiyonuna da sahiptir.
Explorerın çeşitli multimedya arabirimleri, özellikle geleneksel USB arabirimine kıyasla cep telefonlarının veya tabletlerin şarj verimliliğini büyük ölçüde artıran Type-C arabiriminin eklenmesi, kolayca elde edilebilir.
Yeni nesil OnStar teknoloji sistemi, otomatik çarpışma yardımı, yol navigasyonu, acil kurtarma, çalıntı araç konumlandırma, eller serbest telefon, araç durumu algılama, 4G LTE orijinal entegre araba Wi-Fi, uzaktan kumanda gibi 20'den fazla araç hizmetini gerçekleştirebilir.
Bagaj, uzaktan kumanda anahtarına iki kez basılarak, kapıdaki düğme düğmesine basılarak veya kuyruk düğmesine basılarak açılabilir.Açma yüksekliği de sahibinin boyuna göre tamamen açılabilir veya 3/4 açılabilir.
Bol miktarda saklama alanı ile sürüş alanı hoş bir sürpriz oldu
Redline modelinin perfore deri spor koltukları geniş bir kanepenin konfor ve sarma özelliklerine sahiptir.Her yerde görülebilen göz kamaştırıcı kırmızı dikişler, kabin içinde dinamik bir sürüş atmosferi yaratır.
Arka koltukların sırtları girintili olup, en uygun oturma pozisyonunu elde etmek için sol ve sağ koltuk arkalıkları ayrı ayrı ayarlanabilir. Koltuk minderi orta derecede yumuşak ve serttir, ancak ara yolcular için koltuk başlığının olmaması küçük bir pişmanlık yaratır.
Panoramik sunroof her zaman bir otomobilin satış noktası olmuştur.Artan ışığın ve görüş alanının genişletilmesinin yanı sıra, yarı yolda açıldıktan sonra araba için iyi bir havalandırma ortamı da yaratabilir.
Kaşifler ulaşılabilecek 28 kadar depolama alanı kurmak için çığır açan mekansal ustalık kullandılar. Eksik istatistiklere göre, toplam depolama alanı 452L kadar yüksek.
Explorer'ın bagaj alanı esnek ve değiştirilebilir olarak tanımlanabilir ve arka koltuklar 4/6 ölçeği küçültmeyi destekler. Koltuk katlanmadığında günlük yaşamın ihtiyaçlarını kolaylıkla karşılayabilen hacim 431L'dir; arka koltuklar tamamen kapalıyken hacim daha fazla yükleme kapasitesine sahip araçların ihtiyaçlarını karşılamak için 1505L'ye çıkarılır.
Redline, 2.0T çift kaydırmalı direkt enjeksiyonlu turbo motor + GM'nin yeni bir güç sistemine sahip ilk 9 vitesli HYDRAMATIC otomatik manuel şanzımanı ile donatılmış olan, maksimum 191kW çıkış ve 353N · m maksimum tork ile aynı seviyedeki güç performansına öncülük eden ilk firmadır.
Explorer'ın L dişlisi "Limit" anlamına gelir. En yüksek dereceli dişli artı ve eksi işaretleri ile belirlenir ve genellikle sadece yokuş yukarı giderken veya sollama yaparken kullanılır. Explorer'da motor çalıştırma-durdurma düğmesi bulunmadığından, motorun sık çalıştırılıp durmasını önlemek için trafik sıkışık olduğunda L vitese geçilmesi önerilir.
Sürüş sırasında bile sürücü, yol koşullarına göre önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli modlar arasında serbestçe geçiş yapabilir. Şehir içi yollarda, iki tekerlekten çekiş modu temelde ana moddur ve dört tekerlekten çekiş moduna kıyasla yakıt tüketiminde yaklaşık% 10 tasarruf sağlayabilir. Diğer bir siyah teknoloji ise dik iniş fonksiyonudur.Yavaş 16.5 dereceden fazla olduğunda ve hız 30 km / s'den düşük olduğunda, araç yokuş aşağı sabit bir hızı koruyacaktır.
Şasi, araç kullanım dengesini artırmak için önden geliştirilmiş MacPherson süspansiyonu ve dört bağlantılı bağımsız arka süspansiyon tasarımını benimser. BOSCH'un en yeni ESP elektronik hız destekli direksiyon sistemi ile, istikrarlı ve hassas bir sürüş deneyimi getirecek.
Bir spor SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, gaz kelebeği çok sinir bozucu olacak şekilde ayarlanmamıştır Temelde, gaza basıldığı anda güç çıkışı sağlanır. Ne ani ne de agresif. Büyük ölçüde 2.0T gücünün düşük ve orta torkta tam performansının bir sonucudur.Bu ayar, şehir içi yollarda sürüş için çok uygundur.
Bu araba 80 km / s sabit hızda sürerken, hız 1600-1700 rpm arasında neredeyse kontrol ediliyor; 120km / s'lik yüksek bir hızda sürülse bile hız 2000 rpm'yi geçmeyecek ki bu da yakıt ekonomisi için önemli. Seks önemli ölçüde gelişecek.
9 vitesli şanzıman daha sıkı bir orana sahip, bu nedenle vites değiştirme performansı çok pürüzsüz. Sürücünün sollaması gerektiğinde ve aniden hızlandığında, vites kutusu en ufak bir gecikme veya hayal kırıklığına uğramaz, sürücünün sollama niyetini tam olarak anlayabilir ve sürekli vites küçültme eylemi basit ve temizdir.
Explorer'ın ayarlanması Angkewei'ninkinden biraz daha zor Sonuçta, bu spora odaklanan bir Redline modeli. Neyse ki, şehir içi yollarda çok fazla çakıl kaldırım yok. Bazı ince tümsekler için, Explorer'ın sağlam şasisi neredeyse tamamen filtreleyebilir. Ayrıca dönerken vücut çok sıkı olacak ve tüm vücudun takibi de tatmin edicidir. Bunu takiben, sürücü bu büyük SUV'yi kullanırken kendinden emin olacaktır. Tüm Explorers'ın standart ANC aktif gürültü azaltma teknolojisinin, gürültüye zıt ses dalgalarını yayarak, arabadaki sessiz efektini çok iyi hale getireceğini belirtmekte fayda var.
Explorer'ın önceki modellerinin gözden geçirilmesi
O zamanlar, kaşifin vücut boyutu orta büyüklükte bir SUV düzeyine ulaşmıştı, ancak Honda CR-V ve Toyota RAV4 gibi kompakt SUV'ların bir dislokasyonda rekabet etmesi amaçlanmıştı ve kaşifin satış efsanesi bu sırada yeni başlamıştı. . OnStar, lastik basıncı izleme, koltuk ısıtması, yan hava yastıkları ve diğer konfigürasyonlara sahip üst düzey modellerin eklenmesiyle, Explorer yalnızca maliyet performansını iyileştirmekle kalmadı, aynı zamanda iyi bir pazar performansını daha da korudu.
Yeni görünüm, iç mekan ve güç sistemi ile birlikte birinci nesil modellerin biriktirdiği iyi üne sahip ikinci nesil Explorer hala sarsılmaz yıldız modellerinin durumunu koruyor. Konfigürasyon yükseltmeleri için, Gezginler her zaman cömert davrandılar.DVD oynatıcı sistemi, 4G LTE'li OnStar, yerleşik Wi-Fi erişim noktası, düşük profilli modellerde standart navigasyon, vb. Hala yüksek bir pazar popülaritesini koruyor.
O zamanlar Chevrolet'nin Çin'de sadece iki SUV modeli vardı: Chuangku ve Capaci, ancak pazar performansı vasattı. Bu nedenle kaşiflerin yerlileştirme hızı hızlandı. Üçüncü nesil kaşifler, o sırada Chevrolet'nin en gelişmiş otomobil yapım teknolojisini kullandılar ve bu, baştan aşağı tamamen yeniydi. Orta boy otomobilin boyutu ve kompakt otomobilin fiyatı ile, yerli üretimden sonra üçüncü nesil kaşif orijinal "dislokasyon rekabeti" stratejisinde ısrar ediyor gibi görünüyor.
Bu kaşif kuşağı beni çok derinden etkiledi, başına buyruk görünümden, bir zamanlar Wardun ilk 10'u olan iç mekandan, yükseltilmiş ve optimize edilmiş Mylink + ve güçlü güç sisteminden bahsetmiyorum bile. Şu anda 4 terminal var. -50.000 yuan'lık indirim, maliyet performansını büyük ölçüde artırır. Yurtiçi SUV pazarı sertleşti ve Explorers'ın Kuzey Amerika'daki satış mitlerini yeniden üretip üretemeyeceği nihayetinde pazar tarafından test edilecek.
