Chery Xingtu TX'e ne dersiniz? 1,6T çok güçlü, ancak satış verileri çok iyi değil!
Eski bağımsız kardeş Chery, son on yılda zor zamanlar geçirdi. Özellikle son yıllarda yavaş yavaş Geely ve Great Wall gibi bağımsız markalar tarafından geride bırakıldı.
Satışların kral olduğu bir çağda, herkes satışı kahraman olarak görür. Chery'nin Nisan ayındaki performansına bir göz atalım. Chery'nin 27 modeli satışta ve Nisan ayındaki kümülatif satışları 47.000 adetti. Bu kavram nedir? Kıdemli Chery markasının bir bütün olarak satışları, Haval H6'nın zirve yaptığı aylık satışları kadar iyi değil.
Satılan 47.000 adet arasında, Chery's markası 247 adet Tiggo 5 ve 461 adet E3 sattı ki bu da temelde soğuk durumda. Yeni Tiggo 8 sadece 2998 adet ve merakla beklenen Xingtu TX sadece 2113 adet sattı. Bir başarı olarak kabul edilebilir mi, tabii ki değil.
Chery'nin 2018'deki performansı objektif değil.
Yolcu Derneği'nin verilerine göre, Chery Automobile 2018 yılında 540.000 araç satarak bir önceki yıla göre% 2,1 düşüş gösterdi ve Chery Automobile, yılın kümülatif perakende satışlarında ilk 15 arasında düştü. Peki, Chery neden yokuş aşağı gidiyor?
1. Strateji sürekli olarak ayarlanır ve yavaş yavaş diğer markalar tarafından üstlenilir
Geçtiğimiz on yıl, otomotiv endüstrisinde on yıllık hızlı bir gelişme oldu. Çin Seddi, Changan, Geely, Honda, Toyota, Nissan, vb. Gibi şirketlerin tümü başarılı bir şekilde çıkmış, güçlü markalara dönüşmek için teknik rezervlerine güvenmiştir; SAIC ve GAC da patlayıcı modellerle hızla ortaya çıkmıştır. Ancak, o zamanlar görkemli olan Chery, araba çılgınlığı içinde yavaş yavaş kendini kaybetti ve bu, Chery'nin son yıllarda yaptığı sürekli stratejik ayarlamalar üzerinde önemli bir etkiye sahip.
Son on yılda, Chery fabrika üretim kapasitesini kör bir şekilde genişletti ve yeni markalar ve yeni modeller piyasaya sürdü. İstatistiklere göre Chery, 10 yılda 2 milyondan fazla üretim kapasitesinin genişletilmesini tamamladı.Üç büyük sektöre sahip: Chery Automobile, Chery Holdings ve Chery Stock ve yedi büyük markayı ve en az 50 modeli kapsıyor.
Bölgeyi genişletmek, piyasayı çılgınca ilerletmek anlamına gelir, aynı zamanda büyük hırslar ve yüksek borçlar eşlik eder. Bir yandan fabrika operasyonları ve yeni araba geliştirme çok fazla kaynak tüketirken, diğer yandan satış hacmi bölgeyle orantılı değil, bu da Chery'nin zincirler gibi görünmesine neden olarak her adımı zorlaştırıyor. 2017 verileri, Chery'nin toplam varlıklarının 83.099.5022 milyon yuan olduğunu ve toplam yükümlülüklerinin 62.382.240.400 yuan kadar yüksek olduğunu gösteriyor.
Chery, bir markaya geri dönmeyi ve dönüşümü başlatmayı önerdiğinden bu yana, alt uçtan üst düzeye, birden çok markadan tek bir markaya kadar bir dizi stratejik girişimde bulundu ve düzensiz stratejik konumlandırması, ilerlemeye dalmış Geely ve Great Wall'un kademeli olarak yakalanmasına izin verdi. Hatta devam edin.
2. Tekrarlanan savaşlardan ve yenilgilerden sonra Chery, üst düzey markalar için hazır değil mi?
Xingtu TX'in piyasaya sürülmesi, Chery'nin üst düzey pazara üçüncü kez girmesidir. Tekrarlanan yenilgilerin cesaretinin hareketli olduğu söylenmelidir. Ancak duygusal olmanın yanı sıra, Chery'nin neden her zaman başarısız olduğu da mantıklı bir şekilde incelenmelidir.
Chery, Lynk & Co ve WEY'in teşvikinden dolayı defalarca üst seviyeye ulaştı. Eski bağımsız kardeş Chery, Geely ve Great Wall'un üst düzey markalar üzerinde çalışıp iyi sonuçlar elde ettiğini gördükten sonra doğal olarak yerinde duramadı. Bununla birlikte, yıllarca birikim ve yağış gerektiren üst seviyeye ulaşmak kolay değildir.
Lynk & Co ve WEY'in başarısı, büyük ölçüde Geely ve Great Wall'un yoğun çiftçiliğine ve 100.000 ila 150.000 yuan tüketim aralığında yıllarca süren teknik birikimden kaynaklanmaktadır. Great Wall, Haval markasıyla yurtiçi SUV pazarında sağlam bir yer edinmiştir.Müşteri kabulü yüksek olan Haval markasının yardımıyla WEY high-end markasını piyasaya sürmek doğal bir şey.Lynk & Co, Volvo teknolojisine sahip, ürünleri güçlü ve tüketicileri daha fazla tanınıyor.
Bunun aksine, Chery stratejik uyum sürecindedir ve henüz yüksek kaliteli markaları sermaye ve teknoloji açısından karşılamaya hazır olmadığı açıktır. Ana marka zayıf ve satışlar istikrarlı değil. Bu kez üst düzey bir markanın lansmanının hiçbir avantajı yok, bu onlardan biri.
3. Xingtu TX beklendiği kadar başarılı değil, aşmak kolay değil
İkincisi, Starway'e dönersek, ürünleri yeterince güçlü mü? Onu bir grup kaplan kurt arasında öne çıkaracak kadar güçlü mü? Satış verilerinden, açıkça bu kadar güçlü değil.
Bir yandan, markanın lansman zamanlamasından itibaren Xingtu biraz geç kaldı. Özellikle, Chery'nin son yıllardaki piyasa performansı Great Wall ve Geely kadar iyi olmamıştır ve rakipleri belli bir itibar kazanmıştır. Starway'in Lynk & Co ve WEY'e karşı kazanma şansı yok.
Öte yandan, Xingtu'nun kendi gücü açısından bakıldığında, insanlara "yapmalıyım" hissini vermiyor. Stil tasarımı açısından görünüm ortalama ve üst düzey atmosfer hissi çok dolu değil; en güçlü 1.6T güç sisteminin iyi parametrelere sahip olduğu, ancak WEY'in üç 2.0T direkt enjeksiyonlu motor modeliyle karşılaştırıldığında, tek başına yer değiştirme Bununla birlikte, Volvo sistemi kutsamasına sahip Lynk & Co ile karşılaştırıldığında, kazanma şansı yok.
Bu bakış açısına göre, Xingtu TX gerçekten biraz cansız, pazar ortamındaki değişikliklerle birleştiğinde, aşmak daha da zor. Ancak Xingtu TX'in lansmanından bu yana kısa bir süre geçti.Mayıs ayı satışlarını bekleyeceğiz, sürprizler olabilir.
