1.6L + 6AT, bu ortak girişimin gücü "bakkal" çalışması mı?
Yaklaşık 100.000 yuan fiyatına sahip kompakt aile sedanı aslında herkesin "market arabası" dediği şey, yeterli güce sahip ve sürmesi kolay. Bununla birlikte, her şirketin araç yapma yeteneklerindeki farklılıklar nedeniyle, tüm arabalar bu ihtiyaçları karşılayamayabilir. Onlarca yıllık sıkı çalışmanın ardından, Güney Kore'den Kia aile arabaları alanında zaten bir uzman haline geldi, bu yüzden arabalarının gücü yeterli ve sürmek için iyi mi? Bugün, performansının tatmin edici olup olmadığını görmek için bir Kia Freddy getirdik!
Tüm seri için, Freddy yalnızca 1.6L deplasmanlı doğal olarak havalandırmalı bir motor sağlar ve 6 ileri manuel veya 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilir. Bugün teste katılan otomatik üste monte modeldir. Testi başlatmadan önce, tüm elektronik stabilite kontrol programlarını tamamen kapatmak için ESP kapatma düğmesini basılı tutun.
Test sırasında manuel mod kullanılır ve marşı çıkarmak için sol ayak freni ve sağ ayak gazı kullanılır.Bu sırada şanzımanın 2000 rpm'de çalışmasına izin verilir. Fren serbest bırakıldıktan sonra, ön tekerlekler kısa bir süre kayacaktır, ancak genel hızlanma güçlü değildir ve en fazla yaklaşık 0,5 g'a ulaşabilir.
Orta ve geç aralıkta, ivme temelde yalnızca 0,1-0,3 g arasında korunabilir ve orta ila yüksek dönüş kuvveti seviyesi yalnızca yeterli bir düzeydir. İki vardiyadan sonra, Freddy sonunda 11.73 saniyelik bir hızlanma puanı elde etti.Aynı sınıftaki üst orta seviyeye ait olmasına rağmen, aslında daha iyi olmalı.
Bu sefer test edilen Freddy, 205/55 R16 lastiklerle donatılmıştır, model Nexans AH8'dir. Bu lastik, belirli sürüş stabilitesini göz önünde bulundurarak konfora odaklanan dört mevsim lastiğidir. Buna ek olarak, 205 mm'lik diş genişliği, aynı fiyat modelinde nispeten geniştir ve bunun fren mesafesinin kısaltılmasında olumlu bir rol oynadığına inanılır.
Araç hızı yaklaşık 105km / saate ulaştığında, frenleme kuvveti tamamen frenlenir ve ilk yavaşlama yaklaşık -1g'ye ulaşabilir ve ardından bir seferde -1.4g'ye ulaşabilir Frenleme kuvveti oldukça idealdir. İkinci yarıdaki yavaşlama da yaklaşık -1g düzeyinde tutulabilir ve belirgin bir zayıflama yoktur. Sonunda, Freddy'nin 100 kilometrelik frenleme performansı 41,24 metre idi ve bu aynı fiyattaki modeller arasında mükemmel bir seviyeydi. Bununla birlikte, Freddy'nin fren pedalı hissinin yeterince doğrusal olmadığı ve düşük hızda hafif bir adım atılmasının, kontrol edilmesi biraz zor olan ani frenlemeye neden olacağı belirtilmelidir.
Freddy sadece sıradan bir aile sedanı gibi görünse de, günlük sürüşte bazı spor genlerini koruduğu görülüyor.Köşelerde süspansiyon belirli bir destek ve zengin bir yol hissi sağlayabilir.
Yığının etrafından dolaşma sürecinde, Freddy gerçekten de sportif yönünü gösterebilir. Araç zaten hızlı olsa ve hafif bir önden savrulma yapsa bile, araç gövdesi çok fazla yuvarlanmayacak ve yine de doğru rotada gidebilir. Sadece direksiyon oranı daha hızlı ve genel güç daha hafif ve bu his çok elektronik ve insanlar ve araçlar arasında gerçek bir iletişim duygusundan yoksun. Bazı denemelerden sonra, Freddy sonunda aynı sınıfın ortasında olan 54.46km / s sarma yığını performansına ulaştı.
Bu performans testinden sonra Freddy, sadece market alışverişi için kullanılabilen bir aile arabası olmadığını, Kia'nın yüksek otomobil üretim seviyesini yansıtan sağlam sürüş becerilerine sahip bir araba olduğunu kanıtladı. Tabii ki, 1.6L deplasmana ve 1.2 tondan daha az araç ağırlığına sahip bir otomobil için, yaklaşık 12 saniyelik hızlanma hala nispeten zayıf. Ek olarak, aşırı elektronik kontrol hissi, kontrol keyfini daha da zayıflatır.
