Sizi idrarını tutamayan gizemli misafir, GAC Acura kimi buraya getirdi?
Acura markası hala Çin'de büyüyor, Çin halkının gözünde hala çok küçük olduğu söylenmeli, onu anlayanlar tarihini zirveye çıkaracak, anlamayanlar ise "bilme" seviyesiyle sınırlı. Kuzey Amerika'da yüksek satış ve itibara sahip üst düzey bir marka olan Acura, yurtdışındaki yüksek kalitesi nedeniyle "Orientian" ın güvenini kazanmıştır. Ve bugün gizemli bir misafir vardı, ama kim olduğunu bu kadar çabuk söylemeyeceğim.
Mekanda ilk kez:
CDX kompakt bir SUV olarak konumlandırılsa da görsel efektler yaratmada oldukça başarılıdır.Ön yüzün görsel genişliği veya yanın görsel uzunluğu, bu his özellikle sürücü koltuğunda iki yükseltilmiş kabin kapağıyla otururken belirgindir. Çizgiler, ön kısmın çok geniş olduğunu hissettiriyor, kompakt bir SUV gibi değil.
1.5 litrelik direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motor maksimum 134 kilowatt güce ve maksimum 240 Nm torka sahiptir Olağanüstü güç performansı 2.0 litrelik turboşarjlı motorla donatılmış modellerle karşılaştırılabilir. 8 ileri vitesli çift kavramalı şanzımanla birlikte CDX, güçlü bir başlangıç, pürüzsüz güç çıkışı ve önemli derecede yumuşak vites değiştirme özelliklerine sahiptir.
CDX AWD dört tekerlekten çekişli versiyon, ön ve arka tekerleklerin yol koşullarına göre en iyi dağılımını sağlamak için dört tekerlekten çekiş sistemini bir elektronik sistem aracılığıyla kontrol eder. Bir viraj girerken, önden savrulmayı bastırmak için önden çekişlidir. Virajdan çıkarken hızlanırken, sistem ön ve arka tekerleklerin itici gücünün en iyi dağılımını elde etmek için yol koşullarına ve sürücü tarafından sağlanan yakıt derinliğine göre hesaplar ve böylece üstün direksiyon yetenekleri elde eder.
Acura MDX'in yerini hibrit bir model aldı ve aynı zamanda doğal emişli bir motor kullanıyor.Herkes hibrit modellere kıyasla ne anlama geldiğini biliyor.Acura MDX HYBRID'in arka aksına takılan çift motorlu ünite, Acura NSX'inki ile aynı. Aynısı.
Araç, arka aksın sol ve sağ tekerleklerinin torkunu arka aks diferansiyelinin her iki tarafındaki çok plakalı kavramalar aracılığıyla dağıtan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi olan SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Spor HYBRID SH-AWD teknolojisi de denir Elektronik SH-AWD için temel iyileştirme, arka aksın tork dağıtım işlevini gerçekleştirmek için çok diskli kavramanın yerine arka aksta iki motor kullanılmasıdır.
Bu gizemli konuk, Acura'nın en yüksek teknik seviyesini temsil eden efsanevi süper otomobil NSX'dir.Büyük otomobil fuarlarında tanıtılmış olmasına rağmen, bu sefer kendiniz sürebilirsiniz. Bir zamanlar "Ferrari Toyo" olarak bilinen bu Acura NSX, on yıl sonra nihayet tekrar piyasaya çıktı ve çeşitli siyah teknolojileri enjekte edildi. Sadece görünüşüne bakıldığında heyecan dolu olduğu söylenebilir, nasıl sürüyor?
Basit düz çizgi ivmesi tatmin edici değil ve gerçekten de kuvvetli. Direkt zemin yağı statik haldeyken, araç yaklaşık yarım metre gidip aniden hızlanacak ve güçlü G değeri sizi koltuğa bastıracak, alışkın değilseniz kesinlikle nefes alması zor olacaktır. Egzoz sesinin yarattığı güzel ses, sizi gazı bırakma konusunda isteksiz kılar. Her kaydırdığınızda kulaklarınızın arkasından bir "çatlak" gelir. İkinci vitesten geçmek gerçekten çok kolaydır.
Sonuç: NSX'in performansını tecrübe etmek mümkün değildir.Bu sınırlı sayıda üretilen "milli hazine sporu arabası" Çin'de sadece 5 adettir.Lamborghini ve Ferrari ile karşılaştırıldığında, daha nadir ve değerlidir.Acura'nın en üst teknolojisi kendi olduğunu kanıtlamaktadır. Fena değil. CDX ve MDX, kapsamlı yol koşullarında sürüş sırasında daha topraklanmış hissederler.Hepsi, Acura modellerini kanıtlamak için yeterli olan MDX'in Sport Hybrid SH-AWD multi-power over-control dört tekerlekten çekiş sistemi ve CDX dişli tasarımı gibi NSX'in gölgesine ve teknolojisine sahiptir. NSX'in teknolojisini ve tasarımını yavaş yavaş toplu modellere uygulayın. (Fotoğraf / Yazı / Fotoğraf, Net Haber Ajansı, Shang Zhengang)
