Yeni testler, lastik aşınmasından kaynaklanan zararlı partikül kirliliğinin araba egzoz kirliliğinden daha yüksek olduğunu gösteriyor
British Daily Mail'in 6 Mart tarihli haberine göre, yeni bir testin sonuçları, araba lastiğinin aşınmasından kaynaklanan zararlı partikül kirliliğinin, insan sağlığına, araba egzoz kirliliğinden daha zararlı olabileceğini gösteriyor.
İngiliz emisyon analizi uzmanları bu değerlendirmeyi başlattı ve ekipleri, gerçek dünyada arabaların neden olduğu kirliliği hesaplamada uzmanlaştı.
Test, otomobil çalışırken, lastik tarafından üretilen zararlı partiküllerin kilometre başına 5,8 gram olduğunu buldu. Buna karşılık, satılan en son otomobiller kilometre başına minimum 4,5 mg zararlı gaz yayıyor, bu da lastiklerin zararlı partikül emisyonlarının araba egzozundan 1.000 kat daha fazla olduğu anlamına geliyor.
Lastiklerin ürettiği zararlı partiküller neredeyse çıplak gözle görülmez. İnsan vücudu tarafından solunabilen ve ciddi sağlık sorunlarına neden olan küçük katı veya sıvı damlacıklardan oluşur.
Bunların arasında, çapı 2.5 mikrondan küçük olan - PM2.5 olarak da bilinen parçacıklar, solunum sağlığımız için en büyük tehdittir.
Çok sayıda bilimsel çalışma, havadaki PM2.5'in akciğerleri ve kalbi etkilediğini göstermiştir. Çok sayıda bilimsel çalışma, bunları kalp hastalığı, akciğer hastalığı, düzensiz kalp atışı, astım, azalmış akciğer fonksiyonu ve diğer solunum semptomlarından muzdarip insanların erken ölümü dahil olmak üzere çeşitli sağlık sorunlarıyla ilişkilendirmiştir.
Lastikler tarafından üretilen zararlı partikül emisyonlarının miktarını doğru bir şekilde anlamak için uzmanlar, yepyeni pnömatik lastikler kullanan popüler bir hatchback kullanarak bazı ön aşınma testleri gerçekleştirdi. Sonuçlar, bazı durumlarda, lastik tekerlekler ile asfalt yollar arasındaki sürtünmenin oluşturduğu partiküllerin, yeni otomobillerin egzoz gazından 1.000 kat daha fazla olduğunu gösteriyor.
Üstelik gerçek dünyada daha kötü durumlar ortaya çıkabilir. Örneğin, bir arabanın lastikleri az şişirilmiş, test için kullanılan yol yüzeyi daha pürüzlü ya da kullanılan lastiklerin fiyatı daha ucuzsa bu sayı daha yüksek olabilir.
Araç test ekibinin kıdemli bir araştırmacısı Richard Lovehouse, "Artık sadece arabanın egzoz borusu tarafından üretilen kirletici gazı değil, aynı zamanda lastik ve fren aşınmasının neden olduğu partikül kirliliğini de dikkate almalıyız. Ön testlerimiz gösteriyor ki, Lastiklerin ürettiği partikül kirletici miktarı şaşırtıcı bir şekilde, araba egzozunun 1000 katı. "
Şu anda, otomobil üreticileri, Avrupa emisyon standartlarının getirdiği basınç nedeniyle emisyonları hızla azaltıyor ve otomobil lastiklerinin aşınması ve yıpranması tamamen düzenlenmemiş durumda.
Günümüzde, yeni otomobiller çok az egzoz partikülü yaymaktadır (kısmen dizel partikül filtrelerinden dolayı), ancak insanlar fren aşınması, lastik aşınması ve yol aşınmasının neden olduğu "Egzoz Dışı Gaz Kirliliği" (NEE) konusunda giderek daha fazla endişe duymaktadır.
Lovehouse şunları ekledi: Egzoz emisyonları yıllardır sıkı bir şekilde düzenlenmesine rağmen, lastik aşınması tamamen kontrolsüz. Üstelik ağır SUV ve elektrikli araçların satışları artmaya devam ettikçe egzoz dışı kirlilik çok ciddi bir sorun haline gelecektir. Sorun."
Şu anda, enerji verimli olmayan maddelerin karayolu taşımacılığında ana partikül maddeyi oluşturduğuna inanılmaktadır.
Geçen yıl yayınlanan bir raporda, hükümetin hava kalitesi uzman kurulu, NEE'nin, sıfır partikül emisyonuna sahip araçlar (elektrikli araçlar gibi) için bile, havadaki partikül madde konsantrasyonunun bir kaynağı olarak derhal görülmesini tavsiye etti.
İngiliz Emisyon Analizi CEO'su Nick Molden şunları ekledi: "Kısa vadede, yüksek kaliteli lastikler takmak ve her zaman doğru lastik şişmesini sürdürmek, NEE'yi azaltmanın bir yoludur."
Malden, otomobil endüstrisinin aynı zamanda lastik aşınmasını ve bunun sonucunda ortaya çıkan "egzoz dışı kirliliği" azaltmak için arabaların ağırlığını azaltmanın yollarını bulmaktan da sorumlu olduğunu söyledi.
"Bu sorunu çözmek için düzenlemeler oluşturmaya acil bir ihtiyaç olduğuna hiç şüphe yok. Gelecekte düşük emisyonlu, aşınmaya dayanıklı lastikler olup olmayacağı şu anda tahmin edebileceğimiz şey değil, ancak değişim olmalı."
Bu haftanın başlarında Goodyear, sırtını onarabilen bir konsept otomobil lastiği tanıttı.
Bu bozunabilir lastiğin sırt kısmı, biyolojik bir malzemeden yapılmış ve örümcek ipeğinden (dünyadaki en sert doğal malzemelerden biri) liflerle güçlendirilmiş özel bir sıvı bileşikten yapılmıştır. Olmak. Sürücü, bu sıvı bileşiği içeren bir kapsülü lastiğin merkezine yerleştirerek lastiği "şarj edebilecektir".
Yukarı Akım Haberleri Yang Ruochen Derlendi
