g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Trilyonlarca ikinci el otomobil e-ticaret şirketi (1) - ikinci el otomobil e-ticaret şirketi zirveye koşuyor

İkinci el otomobil e-ticareti, 2017'de bir refah dönemini başlattı. Aynı zamanda, bir araya gelip bu mavi okyanusa girecek daha fazla seyirci, takipçi ve spoiler olacağı anlamına da geliyor. Hangilerinin gireceğini bilmemizin bir yolu yok, ancak daha önce konuşlandırılmış oyunculara bakılırsa, bu trilyon piyasa savaşının şiddetli ve acımasız derecesi, önceki taksi savaşlarından hiçbir şekilde daha aşağı değil.

İkinci el otomobil ticareti pazarı nihayet kışı atlattı ve kendine bir yer edindi!

Kamuya açık verilere göre, 2000 ile 2015 arasındaki 16 yılda, kullanılmış otomobil pazarındaki işlem hacmi yaklaşık 37 kat artarak 251.700'den 9.417.100'e yükseldi ve kümülatif işlem tutarı 553.54 milyar yuan'a ulaştı. 2020 yılına kadar Çin'in ikinci el otomobil işlem ölçeğinin 29,2 milyon adede ulaşacağı, yeni otomobilin ikinci el araç işlem ölçeğine oranının 1: 1'e yakın olacağı ve ikinci el otomobil pazarının işlem hacminin 1,5 trilyon yuan'a ulaşabileceği tahmin ediliyor. Bu kadar büyük bir pazar alanıyla, ikinci el araba endüstrisi önümüzdeki on yıl içinde tavan görmeyebilir.

Ancak geniş pazar, ikinci el otomobil endüstrisinin bundan sonra hızlı şeridi alabileceği anlamına gelmiyor. Şu anda, Çin'in ikinci el otomobil endüstrisi henüz emekleme aşamasında ve yıllık ikinci el otomobil işlem hacmi, yeni otomobil işlem hacminin yalnızca% 25'i. Yurtdışındaki olgun ikinci el otomobil pazarı ile karşılaştırıldığında, ikinci el otomobil satışlarının yeni arabalara oranı 3: 1 ve hala büyük bir boşluk var.

E-ticaretin yükselişini teşvik etmek için politika eskortu

Geçmişte ikinci el arabalar çoğunlukla geleneksel ticaret piyasalarında yapılıyordu ve bunlar varlık ağırlıklı operasyonlardı. Asıl kâr modeli, otomobil sahiplerinden çok düşük fiyatlarla araba satın almak ve ardından ikinci el arabalara yüksek fiyatlarla araba satmaktı. Ev, ortasından farkı kazanın. Bu model, araç sahiplerinin malların ve paranın dönüşümünü hızlı bir şekilde gerçekleştirmelerine yardımcı olabilse de, ikinci el otomobil bayilerinin büyük miktarda otomobil toplama fonuna sahip olma ihtiyacı nedeniyle kurumsallaşmış bir ölçek oluşturmasının yanı sıra, araç depolamak ve yenileme ve muayene maliyetlerine yatırım yapmak için yer sağlaması zordur. Daha önce, geleneksel bir ikinci el otomobil bayisinin, kurtarılmış bir arabanın fiyat farkının genellikle sadece birkaç bin ila 10.000 yuan olduğunu ve ticaret piyasasında bir aylık park ücretinin 2.000 yuan olduğunu ve birkaç ay satılamayacağını söylediği bildirilmişti. Para kaybetmek kolay olacak.

Öte yandan geleneksel ikinci el otomobil satıcıları arabanın durumunu değerlendirmezler ve yaptıkları teklifler öngörülemez ve birçoğu ağırlıklı olarak park yeri kiralar.Aracın tüketiciye satılmasının ardından işlem biter ve tüketiciler aracı satın alır. Herhangi bir sorun yaşandıktan sonra sorumlu kişi bulunamadı ve bu tür "tek seferlik" satış birçok tüketicinin cesaretini kırdı.

Bir yanda devasa pazar alanı, diğer yanda geleneksel ikinci el araba işlemlerinin çeşitli dezavantajları, ortada ikinci el araba e-ticareti fırsatı var.

Büyük veri ve insan-bilgisayar etkileşiminin uygulanmasıyla, ikinci el araba e-ticaret şirketleri, arabaları ve insanları etkili bir şekilde bağlamak için İnternet'e ve Nesnelerin İnternetine güveniyor. En bariz bilgi yayma hızıdır.Tüketiciler artık ikinci el otomobil ticareti pazarında en sevdikleri araçları aramak için çok fazla zaman harcamıyorlar, platform üzerinden doğrudan büyük miktarda araç bilgisi alabiliyorlar ve ikinci el otomobil bayileri de platform üzerinden araç sahibi bilgilerini alabiliyor. Araçları verimli bir şekilde edinin.

İkinci olarak, kullanılmış otomobil endüstrisinin endüstriyel zincirini zenginleştirmiştir En doğrudan tezahürü, üçüncü taraf bir değerlendirme sisteminin ortaya çıkmasıdır. Geçmişte ikinci el araçlar ile diğer ikinci el mallar arasındaki en büyük fark, tek araba, tek şart ve tek fiyat özelliğine sahip olmalarıdır, ancak geleneksel işlem taraflarının arabanın durumuna ilişkin bilgilerdeki sahtekarlığı tüketicilerin menfaatlerini etkileyebilir. Bu nedenle, kullanılmış otomobillerin profesyonel değerlendirme ve fiyatlandırma sektörünün yukarı yönlü endüstri zinciri zenginleşti ve kullanılmış otomobil endüstrisinin büyümesinde vazgeçilmez bir rol oynadı.

Ayrıca, bu yılın Mart ayında, Ticaret Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Çevre Koruma Bakanlığı, kullanılmış otomobil e-ticaretinin yükselişine yönelik bir politika eskortu sağlayan "İkinci El Araç Kısıtlama Politikasının Kaldırılması İstenmesine İlişkin Mektubu" ortaklaşa yayınladı. Otomobil e-ticaret şirketleri için büyük bir avantaj ... Bundan önce, ikinci el otomobil işlemlerinde belirgin coğrafi sınırlamalar vardı, yer değiştirmedeki kısıtlamalar nedeniyle yabancı araçlar yerel pazarda dolaşamıyordu.Bu aynı zamanda uzun yıllardır ılık olan ikinci el otomobil pazarlarından biri. Büyük faktör. Artık yasağın taşınmasına ve kaldırılmasına yönelik kısıtlamalar, e-ticaret platformlarının açıklığını ve şeffaflığını sonuna kadar getirebilir, coğrafi sınırlamaların ve bilgi asimetrisinin dezavantajlarını ortadan kaldırabilir.

Oyuncu sayısı önemli ölçüde arttı ve pazar rekabeti yoğunlaştı

Kullanılmış otomobil e-ticaret platformu, birçok olumlu faydası ile 2017 yılında bir refah dönemini başlattı. Aynı zamanda, giderek daha fazla izleyicinin, takipçinin ve spoiler'ın bir araya gelip bu mavi okyanusa gireceği anlamına da geliyor.

Hangi oyuncuların girmek üzere olduğunu bilmemizin bir yolu yok, ancak daha önce konuşlandırılmış oyunculara bakılırsa, bu trilyon dolarlık pazar savaşının acımasızlığı ve zulmü hiçbir şekilde önceki binicilik savaşlarından ve paylaşılan bisiklet savaşlarından daha aşağı değil.

Öncelikle faaliyet perspektifinden bakıldığında, farklı model ve konumlandırmalara sahip 36 adet yaygın kullanılan otomobil e-ticaret platformu bulunmaktadır.

Şu anda, 2B ve 2C olmak üzere iki servis modu kullanılmaktadır. Bunlar arasında B2B ve C2B olmak üzere iki kategoriye ayrılan 2B yönü, işlevi araç kaynakları elde etmektir ve araç sahipleri ile ikinci el araç bayilerine yöneliktir. B2B modelinin temsili platformları arasında Youxinpai ve Cheyipai bulunurken, C2B temsilcileri Tiantianpai ve Chexiangpai'dir. 2C platformunun ana işlevi, tüketicilerin ihtiyaçlarına yönelik araçların terminal satışlarıdır.Bu, iki kategoriye ayrılır: B2C ve C2C. B2C temsilcileri arasında Uxin kullanılmış arabalar, Chewang, Chemao, vb. Ve C2C sanal konsinye platformu yer alır. İnsanlar ve arabalar, Guazi ikinci el arabalar, iyi arabalar ve endişesiz var. Uxinpai ve Uxin kullanılmış arabaların aslında Uxin'in 2B ve 2C'deki iki yönlü düzeni olduğunu belirtmekte fayda var.

İkincisi, toplam finansman perspektifinden 2014'ten günümüze kadar geçen üç yılda Uxin kullanılmış arabalar, Dasouche, Guazi kullanılmış arabalar, Renrenche, Cheyipai ve Chewang, 2014'ten bu yana üç yıl içinde toplam finansmanı 100 milyon dolardan fazla olan otomobiller kullandı. Kemo ile 7 oyuncu.

Nisan 2017 itibarıyla Uxin, Eylül 2013'te A Serisi'nde 30 milyon ABD Doları, Eylül 2014'te B Serisi'nde 260 milyon ABD Doları ve Mart 2015'te C Serisi olmak üzere 4 finansman turunu tamamladı. 2017 Ocak ayında elde edilen 170 milyon ABD doları ve D turu 500 milyon ABD doları, toplam finansman 960 milyon ABD dolarıdır.

Da Soche, bu yılın Nisan ayında Series D finansmanında 180 milyon ABD Doları aldı.Seri A'da birkaç milyon ABD Doları, B Serisi'nde on milyonlarca ABD Doları ve Seri C'de 100 milyon ABD Doları'nın yanı sıra, toplam finansman yaklaşık 300 milyon ABD Doları olarak gerçekleşti.

Guazi sadece 204,5 milyon ABD Doları ve 60 milyon ABD Doları tutarında bir finansman turunu tamamlamış olsa da, selefi Ganji.com'un bir alt bölümü olduğu için birçok kişi tarafından tercih ediliyor.Guazi'nin ikinci el arabasının B tur finansmanını tamamladığı son zamanlarda çevrimiçi olarak bildirildi. , Finansman tutarı ise 204,5 milyon ABD doları olan A raundundan az değildir, bu durumda Guazi Dasouche'yi geçebilir ve toplam finansman içinde ikinci oyuncu olabilir.

Renrenche ayrıca, Seri A'da 5 milyon ABD doları, Seri B'de 20 milyon ABD doları, Seri C'de 86 milyon ABD doları ve Seri D'de 150 milyon ABD doları olmak üzere 4 tur finansmanı tamamlamıştır. Toplam finansman tutarı 260 milyon ABD dolarıdır.

Cheyipai şu anda nispeten yüksek bir finansman turuna sahiptir ve 5 tur finansman almıştır: Bir tur 5 milyon ABD doları, B turu 20 milyon ABD doları, 50 milyon ABD doları, D 110 milyon ABD doları ve E 300 milyon ABD doları, toplamda yaklaşık 220 milyon USD

Chewang kullanılmış arabaları için dört tur finansman, toplam 190 milyon ABD doları finansman ile A turunda on milyonlarca yuan, B turunda 15 milyon ABD doları, C turunda 73 milyon ABD doları ve D turunda 100 milyon ABD dolarıdır.

Chemao, toplam 1,23 milyar RMB finansmanla birlikte Seri A'da 30 milyon RMB ve Seri B'de 1,2 milyar RMB aldı.

Yukarıdaki verilerden, Uxin'in toplam finansmanının diğer oyuncuların çok ötesinde olduğu ve ikinci sırayı 600 milyon ABD dolarından fazla aştığı, dolayısıyla sermayede mutlak bir avantaja sahip olduğu görülebilir.

İkinci el e-ticaret platformu finansmanı

Şirket Adı

mod

Kurulmuş

Finansman süresi

Finansman turu

Finansman Tutarı

Yatırım ajansı

Uxin Grubu

B2B

B2C

2011 yılı

Eylül 2013

Etrafında

30 milyon USD

Legend Capital, DCM, Bertelsmann Asia Investment Fund, Tencent

2014 Eylül

B Turu

260 milyon $

Warburg Pincus Yatırım Grubu, Tiger Küresel Fonu vb.

Mart 2015

C yuvarlak

170 milyon $

Baidu, KKR ve Coatue

Ocak 2017

D yuvarlak

500 milyon $

TPG, Jeneration Capital, Huaxin Capital yatırımı ortaklaşa yönetti, Warburg Pincus, Tiger Global Fund, Hillhouse Capital, KKR, Everbright Zhongying New Industry Fund, Huasheng Capital vb.

Dasouche

O2O

2012

Aralık 2012

Etrafında

Milyonlarca dolar

Morningside Capital, Yuandu Risk Sermayesi

Eylül 2013

B Turu

On milyonlarca dolar

Sequoia Capital, Yuandu Risk Sermayesi, Morningside Capital

Kasım 2016

C yuvarlak

100 milyon $

Ant Financial

Nisan 2017

D yuvarlak

180 milyon USD

Warburg Pincus Investment, Kaiming Investment, Morningside Venture Capital, CreditEase Equity Investment, Dingpei Investment, Zuoyue Capital, Haitong International

Guazi kullanılmış araba

C2C

2015

Kasım 2015

Etrafında

60 milyon USD

Yang Haoyong

Mart 2016

Etrafında

204,5 milyon dolar

Sequoia Capital, Everbright Capital, Shanxing Capital, Microlight Ventures, Fengyun Angel Fund vb.

Herkes Araba

C2C

Yıl 2014

Nisan 2014

Etrafında

5 milyon USD

Red Dot Capital

Aralık 2014

B Turu

20 milyon USD

Ceyuan Capital ve Lei Jun, Shunwei Capital tarafından yönetiliyor

Ağustos 2015

C yuvarlak

85 milyon $

Tencent stratejik lider yatırımı

Eylül 2016

D yuvarlak

150 milyon ABD doları

Tencent, Hanfu Capital, CM Capital, New Jun Capital, Pusi Capital, Shunwei Capital, Ceyuan Venture Capital, Red Dot Investment vb.

Araba çekmesi kolay

B2B ve C2B

2006 yılı

Ekim 2011

Etrafında

5 milyon USD

Morningside Capital

Ocak 2013

B Turu

20 milyon USD

Morningside Capital, Matrix Partners Çin

Şubat 2014

C yuvarlak

50 milyon USD

Morningside Capital, Matrix Partners Çin, Sequoia Capital, Innovation Works, CITIC Industrial Fund

Şubat 2015

D yuvarlak

110 milyon USD

Morningside Capital, Matrix Partners China, Sequoia Capital, Renren, CITIC Capital, Hanergy Investment

Kasım 2016

E yuvarlak

300 milyon RMB

BAIC Endüstri Yatırımı

Araba kralı ikinci el araba

B2C

2011 yılı

Mart 2012

Etrafında

15 milyon USD

Efsane Başkent, Bitauto, SIG Heiner Asia

Mart 2012

B Turu

15 milyon USD

Efsane Başkent, SIG Hainer Asia, Bitauto

Aralık 2014

C yuvarlak

73 milyon $

Köşe Başkenti

Şubat 2015

D yuvarlak

100 milyon $

Yatırıma Xiongniu Capital liderlik etti ve Cornerstone Capital, Pangu Ventures, Legend Capital ve Hai Yide Kaixin Fund yatırıma katıldı

Araba kedi

B2C

2012

Mayıs 2014

Etrafında

30 milyon RMB

Yuanjing Başkent

Eylül 2015

B Turu

1,2 milyar RMB

Yatırıma Zhefu Holdings Yatırım Fonu liderlik ediyor, Shanghai Juhui Assets ve Yuanjing Capital yatırımı takip ediyor

Son olarak söylemem gereken Birinci Dünya Savaşı'nın girişi ... Yukarıda bahsettiğim 7 oyuncunun finansman tablolarında her yerde çok aktif olan yıldız yatırım kurumları ve büyük chaeboller görülebiliyor.

Özellikle, üç İnternet devi BAT'ın hepsi savaşa katıldı. En aktif olan Tencent, ikinci el otomobil pazarına 2013'ün başlarında girdi. Aynı sepete yumurta koymama yatırım yönergelerine bağlı kalarak Tencent, art arda Uxin A round ve Ren'e yatırım yaptı. Renche C tekerleği ve Tiantian müzayede arabası, ancak Tencent 58.com'un ana hissedarı, 58 zaten Guazi'de hisseye sahip, bu da Tencent'in aynı zamanda Guazi ikinci el arabalarında dolaylı olarak hissesi olduğu anlamına geliyor.

Baidu, yumurtalarını farklı sepetlere yayan Tencent'e kıyasla, bu alandaki düzeninde biraz çaresiz hissediyor ve sadece Uxin ailesine oy vermiş.

Tencent ve Baidu'nun yatırım yoluyla oyuna girme şekline kıyasla Ali, GAC ile ikinci el bir araba ticareti platformu olan Chemao'yu kişisel olarak deneyimlemeye ve işbirliği yapmaya, doğrudan kullanılmış araba e-ticaret savaşına katılmaya ve bu büyük pazarı paylaşmaya daha meyilli. .

Bununla birlikte, kullanılmış arabalar alanında yatırım yapan internet şirketleri üç BAT'tan çok daha fazlasıdır.Lei Jun yönetimindeki Shunwei Capital ve Wang Sicong yönetimindeki Pusi Capital de Renrenche'e yatırım yapmışlardır.Dikkate değer bir diğer şey ise Tencent ile birlikte Tiantian'a yatırım yapmış olmalarıdır. Arabayı alan Bitche.com'un Tencent ve JD.com gibi hissedarları var.

Sermaye, yeni modeli olgunlaştırmak için pazara giriyor

Bu başkentlerin girişi, kullanılmış araba e-ticaret platformlarının rekabet ortamını değiştirdi. İkinci el otomobiller yüksek değerli, ağır hizmet tipi ve satış sonrası ağır ürünler olduğundan, çevrimiçi ticaret platformları geç başladı ve tüketicilerin bunlara güvenleri düşük. Pazar payı için rekabet etmek oldukça zor.Bu aşama reklama çok bağlı. Sektör verilerine göre, 2015 yılında, kullanılmış otomobil e-ticaret şirketlerinin reklam giderleri 800 milyon yuan'ı aştı ve 2016'daki reklam harcamaları miktarı 1 milyar yuan'a kadar çıktı. Bu, sürekli finansmanın veya kendi kendine hematopoetik işlevin oyuncuların hayatta kalması için en ölümcül faktör olacağı anlamına gelir.

Ancak tam da bu nedenle, oyuncular para yakarken yeni kar noktaları ve rekabet yolları bulmayı unutmamalı, böylece kullanılmış otomobil endüstrisinde birçok yeni model, teknoloji ve hizmet doğurmalıdır.

Yeni model

C-end rekabeti, sektörün ana ekseni haline geldi. İkinci el otomobil e-ticaretinin ortaya çıkmasından bu yana, model tartışması bu güne kadar devam etti. Ancak birçok oyuncu pazara girdikçe, sadece aracın fiyat farkına güvenerek elde edilen kar marjı kademeli olarak sıkıştırılmakta, ancak tüketicilerle karşılaşıldığında kapsamlı hizmetler sağlanarak kar marjı artırılabilmektedir, bu nedenle 2C modelinin avantajları kademeli olarak ortaya çıkmaktadır. Öte yandan, ikinci el otomobillerin bölgeler arası dolaşımının gerçekleşmesi, C-uç tüketicilere daha alternatif otomobil kaynakları sunarak, 2C modelinde ikinci el araç işlemlerinin ölçeğinin artmasına neden oldu. 2016 yılında, çevrimiçi ikinci el otomobil e-ticaret işlemlerinin ölçeği 1.444 milyon iken, 606.000'i 2B modelinde,% 41.97'sini, 2C modelindeki işlem ise% 58.03'ü 838.000 olarak gerçekleşti.

2B, 2C çift sürücü. Bunun temsilcisi Uxin Group'tur.Uxinpai ve Uxin kullanılmış arabaları, sırasıyla B2B ve B2C olmak üzere iki yönde konuşlandırılmıştır.İş mantığı, dağınık otomobil satıcılarının araç kaynaklarını entegre etmek ve saptırma formu aracılığıyla, Online trafiğin otomobil bayilerinin çevrimdışı işlemlerine dönüştürülmesi aslında bir B2B2C modelidir.

C2B ve B2B, araçların kaynağını sıkı bir şekilde kontrol eder. Mevcut kullanılmış otomobil endüstrisinde, otomobil kaynakları hala kıt kaynaklardır ve 2B modelinin ana avantajı, otomobil kaynaklarının edinilmesinde yatmaktadır.Bir yandan, bireysel otomobil sahipleri ve ikinci el otomobil satıcıları bu iki grubu sıkıca kavramalıdır. Kullanılmış otomobil e-ticaret şirketlerinin temel kaynaklarını ele geçirmeye eşdeğerdir.En kapsamlı olanı Cheyipai tarafından kullanılan C2B ve B2B modelidir.

yeni teknoloji

Kullanılmış otomobil e-ticaret platformları, büyük veri ve yapay zekanın geliştirilmesi ve uygulanması sayesinde, tüketici ihtiyaçlarını ve eğilimlerini, popüler modelleri ve dolaşım alanlarını tam olarak anlayabilir ve ardından tüm sektörün pazar eğilimlerine ilişkin içgörüler elde edebilir.Bu nedenle, iki ana noktaya dayanarak, Uxin Used Cars, Che Yi Pai, Guazi Used Cars ve Renren Che gibi çok sayıda yeni teknoloji sürekli olarak araştırılıyor.

"Kulp tipi kaplama kalınlık ölçeri" ni kontrol edin. Yurt içi ikinci el otomobil pazarı yeni başladığından, sektörün tamamı henüz bir araç bilgi sorgulama sistemi oluşturmamıştır. Bu nedenle Uxinpai, Çin'deki tek ulusal patentli araç durumu sorgulama cihazı olan "Müşteriyi Kontrol Et" i geliştirmiştir. Cihaz, araç VIN kodu tanıma teknolojisi, boya filmi kalınlığı algılama, yerleşik bilgisayar veri analizi, bakım kaydı sorgusu, geniş açılı kamera işlevi, 3G / WiFi kablosuz iletimi gibi on akıllı algılama işlevini 12 ana gövde açısı 360 derece ile entegre eder. Kör nokta çekimi, 387 algılama noktası, 11 çalışma koşulları sistem tespiti, kapsamlı ve sezgisel bir araç durumu veri raporu oluşturma.

Akıllı fiyatlandırma sistemi. Bu, araçların kalıntı değer durumunu doğru bir şekilde değerlendirebilen büyük miktarda kullanılmış araba işlem bilgisi aracılığıyla kalıntı değer kısıtlamalarına ulaşmak için kendi platformunun verileriyle birleştirilen Uxin'dir. Tüketiciler için çok kullanışlıdır, çünkü yapay zeka aracın durumunun eksiksiz bir analizini sağlayabilir ve her aracın bakım ve onarım kayıtları bir bakışta raporda görüntülenebilir ve ayrıca tüketicilerin ihtiyaçlarına göre en iyi eşleşmeyi sağlayabilir. Ayrıca, ağ üzerinden fiyat kalibrasyonu ve fiyat karşılaştırması yapabilir.

268V kullanılmış arabalar için standartlaştırılmış algılama teknolojisi. Bu, Cheyipai tarafından bağımsız olarak geliştirilen patentli bir teknolojidir ve kaza izlerinin toplanmasına ve geçmiş araç kazalarının ciddiyetinin belirlenmesine öncülük etmiştir. Bundan önce, "insan gözü artı deneyim" şeklindeki kapsamlı araç muayene yöntemi genellikle ikinci el araba işlemlerinde kullanılıyordu.İkinci el araçların alım satımı esas olarak göze ve sonra deneyime dayanıyordu. Bununla birlikte, bir araba satın alan herkesin tecrübesi yoktur, bu da yasadışı tüccarlara boşluklardan yararlanma şansı verir. Bu sistem, insan gözünü test ekipmanı ile değiştirir ve öznel deneyimi veri analizi ile değiştirir, kullanılmış arabaların test sürecinde standartlaştırılmış süreç kontrolünü ve test verilerinin kantitatif analizini güçlendirir, test sürecinde insan faktörlerinin etkisini en aza indirir ve gerçekleştirir. "İnsanlar sonuçları değiştirmez" standartlaştırılmış test.

"Guazi Brain" platformu. Platform, akıllı kişiselleştirilmiş araba kaynağı önerisi, müşteri hizmeti robotları, akıllı araba fiyatı değerlendirmesi ve diğer unsurları içerir ve kullanılmış araba işlemleri ve satış sonrası hizmetlerin çoklu bağlantılarını kapsar. Özü, büyük veri ve yapay zekaya dayanıyor, kavun tohumlarının biriktirdiği devasa verileri çıkarmak için derin öğrenme ve geleneksel makine öğrenimi algoritmalarını kullanıyor ve araba kaynaklarını ve araç sahiplerinin gen haritalarını oluşturarak, böylece araba işlemlerini ve ilgili türev hizmetleri genişletmek için yeni itici güçler elde ediyor.

Sanal konsinye platformu. Renren Carın öncü teknolojisi yalnızca tüm ara sirkülasyon bağlantılarının maliyetini% 15-% 50 oranında düşürmekle kalmaz, aynı zamanda çevrimdışı site ücretlerinden de tasarruf sağlar, böylece bireysel ikinci el araba işlemlerini verimli bir şekilde eşleştirebilir ve alıcıları ve satıcıları fiyat ve kalite açısından tatmin edebilir. Beklentiler: Araç sahipleri arabalarını en yüksek fiyata satabilirken, alıcılar en düşük fiyata güvenli ve güvenli ikinci el arabaları satın alabilirler.

Yeni hizmet

Kullanılmış otomobil e-ticaret platformunun C-end kayması ile yavaş yavaş tüketici odaklı bir hizmet sistemi oluştu. Yalnızca kullanıcı deneyimini optimize etmekle kalmadı, aynı zamanda kullanılmış otomobil endüstrisinin yukarı, orta ve aşağı yönlü endüstriyel zincirini de kademeli olarak geliştirdi.

İlki, yukarı akış endüstri zinciridir. Bilgi asimetrisi, az sayıda yasadışı personelin kötü niyetli indüksiyonu ve araç koşullarını gizleyen veya yanlış bildiren araç sahipleri nedeniyle, bütünlük eksikliği gibi sorunlar, kullanılmış otomobil endüstrisinin gelişimini engelleyen ana neden haline gelmiştir. Kullanılmış otomobillerin bağımsız üçüncü taraf denetimi ve değerlendirmesi gerekli olmalıdır. Doğdu. Değerlendirme alanında, temsilci firmaların üç yüz arabası, hassas değerlendirmesi ve uygun fiyatı vardır.

Bu, ikinci el otomobillerin yukarı yönlü endüstri zincirindeki en büyük üç kurum ve finansmanı zaten on milyonlarca dolar. Haoche Bole ve Inspection Car Wuyou gibi denetim alanındaki büyük şirketler de finansman olarak on milyonlarca yuan aldı. Ayrıca ikinci el otomobillerin upstream endüstrisinin zenginleşmesine de katkıda bulunan, araç geçmişi sorgulama hizmetleri sunan araba değerlendirme ve Dashenglai gibi şirketler bulunmaktadır.

İkincisi ise orta akım işlemleridir. Şu anda, ikinci el araçların tüketim ve işlemleri çoğunlukla yerel ve çevrimdışı yoğunlaşmaktadır. Uxin, tüm ülke sirkülasyon sisteminin kapsamını gerçekleştirmede başı çekmiştir.Tüketiciler, farklı yerlerdeki arabaları görebilir ve seçebilir ve kapılarına gönderebilir. Süre ve zamanın ortasına git. Cheyipai, 268V algılama sistemini çevrimiçi ticaret platformuyla birleştirerek yepyeni bir çevrimiçi açık artırma sistemi başlattı.

Araç sahiplerinin ikinci el araç ticareti yapmaları gerektiğinde, araç prosedürlerini yanlarında getirip, aracı Cheyibai'nin muayene noktasına götürebilir ve araç muayene raporunu internet üzerinden gerçek zamanlı olarak platforma yükleyebilirler.Aynı zamanda ülke çapındaki tüccarlar internet üzerinden bir saat içinde yapılacak ihaleye katılmaktadır. İşlemi onaylamak için en yüksek fiyat seçilebilir ve sonraki prosedürler de Cheyipai tarafından gerçekleştirilebilir. Araç sahibinin, tüccarlardan evden eve ideal satış fiyatını almasını istemek için ticaret pazarına gitmesine gerek yoktur.

Son olarak, otomotiv satış sonrası pazarı olarak da bilinen alt endüstri zinciri, onarımlar, bakım, genişletilmiş sigorta, finans ve sigorta gibi hizmet alanlarını kapsar. Özellikle, otomotiv yenileme pazarının en önemli halkası olan finans, giderek tüm tarafların ilgi odağı haline geldi. Şu anda, büyük bir küresel otomobil üretim ve satış ülkesi olan Çin, yaklaşık% 30'luk bir oto finansman penetrasyon oranına sahiptir.Uluslararası oto finansmanının ortalama% 70 penetrasyon oranıyla karşılaştırıldığında, iyileştirme için geniş bir alana sahiptir. Bu nedenle, ana akım e-ticaret platformları üçüncü taraf finansal kuruluşlarla işbirliği yaptı. Finansmanı kullanılmış otomobil pazarına hükmetmek için bir dönüm noktası olarak kullanmayı umarak, bu alanda daha derine inmek için kendi başına bir finans ekibi kurun ve işbirliği yapın.