Shenzhen-Hong Kong 1 saatlik yaşam çemberi West Kowloon'daki 7 limana 14 dakikada nasıl ulaştırılır
Orijinal başlık: West Kowloon'a 14 dakika, 7 liman kutsaması! Shenzhen-Hong Kong 1 saatlik yaşam döngüsü nasıl yapılır?
Nanfang Daily News, 9 Nisan 2019, "Hong Kong, Yuen Long'daki evimden Shenzhen Körfezi Limanı'na, ardından Qianhai'ye ve hatta Hong Kong Adası'na kadar, benim bir saatlik yaşam döngüsü tanımıma tamamen uygun." Hong Konglu genç girişimciler Lin Hengyi, 2016 yılında Qianhai Shenzhen-Hong Kong Gençlik Rüyası Fabrikasına taşındı ve üç yıldır "iki şehir hayatı" yaşıyor.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi Kalkınma Planının Ana Hatları, Büyük Körfez Bölgesi'nde hızlı bir geçiş ağının inşasının anakarayı Hong Kong, Makao ve Pearl Nehri Halici'nin doğu ve batı kıyılarıyla birleştirmeye odaklanacağını ve ana yapı olarak yüksek hızlı demiryolları, şehirlerarası demiryolları ve yüksek dereceli otoyolları olan bir şehir inşa edeceğinden bahsediyor. Uluslararası hızlı ulaşım ağı ve Greater Bay Area'daki büyük şehirler arasında bir saatlik erişim sağlamaya çalışın.
Geçen yıl eylül ayında, Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong yüksek hızlı treninin açılması, Shenzhen ile Hong Kong arasındaki bağlantı süresini 14 dakikaya indirerek, Shenzhen ve Hong Kong arasında sınırsız işbirliği olanakları getirdi. Bu yılın eylül ayında, Liantang Limanı'nın tamamlanıp açılması ve Shenzhen ile Hong Kong arasında yedi kara limanı olması bekleniyor.İki şehirdeki insan akışı ve lojistik daha rahat olacak.
Hong Kong-Shenzhen sınırındaki yedinci kara limanı olan Liantang / Xiangyuanwei Limanı, kargo ve seyahat denetimleri için kapsamlı bir kara limanıdır. Günlük gümrükleme yolcu sayısının 30.000'e ulaşması beklenmektedir. Hong Kong ve doğu Shenzhen, Huizhou ve doğu Guangdong'un sorumluluğunu üstlenecektir. , Güney Jiangxi ve güney Fujian arasında sınır ötesi yük ve müşteri taşımacılığı. Buna ek olarak, Liantang Limanı'nı bağlamak için yapım aşamasında olan doğu sınırı otobanı, sadece Futian-Luohu Merkezi'nden Longgang ve Pingshan'a giden önemli bir şehir içi ekspres geçişi değil, aynı zamanda Liantang Limanı, Wenjindu Limanı ve Yantian Limanı'nı doğu Guangdong'a bağlayan transit ve yük geçitlerinden biridir.
İstatistikler, 2018 yılında Shenzhen limanındaki giriş ve çıkış yolcularının sayısının 252 milyona ulaştığını ve günde ortalama 690.000 kişinin, Shenzhen ve Hong Kong arasında her gün seyahat eden 26.000 sınır ötesi okul çocuğunu içerdiğini gösteriyor.
Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin gelişim modeli altında Shenzhen, Büyük Körfez Bölgesi'ndeki altyapının birbirine bağlanmasını ve kaynak unsurlarının verimli dolaşımını daha da teşvik etmek ve Shenzhen'in Büyük Körfez Bölgesi'ndeki temel motor işlevine tam anlamıyla katkıda bulunmak için işbirliği mekanizmalarını yenilemek için Hong Kong ve çevresindeki şehirlerle acilen el ele vermelidir.
Shenzhen, uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezine yükseltildiği için, Shenzhen, Büyük Körfez Bölgesi'nde yüksek standartlara, yüksek kaliteye ve yüksek seviyeye sahip uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezi inşa etmek için Hong Kong ile el ele vermeyi ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasını teşvik etmek için Shenzhen için kapsamlı ulaşım uygulamalarını formüle etmeyi teklif etti. Program.
Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu, Shenzhen'in Tokyo, New York ve diğer uluslararası körfez bölgelerini, uluslararası ve yerel yayılan, Büyük Körfez Bölgesini birbirine bağlayan ve metropol alanını entegre eden ve şehrin ana kanallarının taşıma kapasitesini kapsamlı bir şekilde geliştiren ve güçlendiren kapsamlı ve üç boyutlu bir dış stratejik kanal sistemi inşa etmek için kıyaslama yapacağını öne sürdü. Avrupa, Amerika ve "Kuşak ve Yol" boyunca uzanan ülkeler gibi uluslararası hinterland ile bağlantı kurun, güneybatı bölgesine, Yangtze Nehri'nin orta kesimlerine, Boğaz'ın batı kıyısına, Yangtze Nehri Deltası'na ve diğer iç hinterlandlara genişleyin ve modern, uluslararası ve entegre bir entegre ulaşım sisteminin inşasını hızlandırın.
Uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezini ortaklaşa inşa etmek için Shenzhen, şehre uzanacak birçok liman düzenlemeyi planlıyor ve Hong Kong-Shenzhen Batı Ekspres Demiryolu ve Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Şehirlerarası Uzatma Hattı gibi çok sayıda Shenzhen-Hong Kong sınır ötesi yol planlıyor. Aynı zamanda Shenzhen, Greater Bay Area'da uluslararası kapsamlı bir ulaşım merkezi, birinci sınıf bir konteyner merkez limanı ve Bay Area'da birinci sınıf bir havaalanı kümesi kurmak için Hong Kong ile el ele verecek.
"Planlama Taslağı", Liantang / Xiangyuanwei Limanı gibi yeni liman projelerinin planlanması ve inşasının teşvik edilmesinden açıkça bahsediyor, Qianhai, Shenzhen'de bir liman kurulmasını destekliyor ve Hong Kong altyapısıyla verimli bağlantıyı güçlendirmeye yönelik çalışmalardan bahsediyor.
Shenzhen ayrıca, sınır ötesi ulaşım tesislerinin düzenini önceden incelemeyi, Qianhai Limanı, Shenzhen Doğu İstasyonu Limanı ve Shenzhen Pingshan İstasyonu Limanı'nın eklenmesini incelemeyi ve "birinci hat dar kuşağından" orijinal özel bölgeye uzanacak liman modelini tanıtmayı ve Shenzhen Körfezi Limanı ile Huanggang'ı entegre etmeyi önerdi. Limanın yeniden inşası için plan, şehirlerarası demiryolu ve şehir içi demiryolunu devreye sokmak ve Liantang Limanı'nın inşası ile birleştirilerek, "Doğu, Orta ve Batı" sınır ötesi bir demiryolu sistemi oluşturmak için Shenzhen-Shantou şehirlerarası demiryolunun bağlantı koşullarını korumayı düşünmektir.
Qianhai, Shenzhen-Hong Kong işbirliği bölgesi olarak, Hong Kong'a üç hat planlamıştır.Biri, Shenzhen Havaalanından Hong Kong Havaalanına Hong Kong-Shenzhen Batı Ekspres Demiryolu Bağlantısı; diğeri ise Qianhai'den Batı Koridoruna uzanan Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Şehirlerarası Uzatma Hattıdır. Kowloon ve Hong Kong Adası'na denizden Hong Kong'un kuzey kesimindeki Hung Hom Köprüsü'ne kadar uzanması planlanan üçüncüsü, Xili Yüksek Hızlı Tren İstasyonu'ndan Qianhai üzerinden Hong Kong Doğu Lantau'ya ikinci kuzey-güney geçişi.
Pek çok limanın ve rayların yerleşimi aracılığıyla Shenzhen'in vizyonu, büyük sınır ötesi ulaşım altyapısının tanıtımını hızlandırmak, Büyük İnci Nehri Deltası'ndaki personel sınır ötesi politikasını kademeli olarak serbestleştirmek, basitleştirilmiş gümrük işlemleri prosedürlerini yenilemek ve uygulamak ve iki yer arasında kentsel yaşamın serbest akışını gerçekleştirmektir.
Limanlar açısından, "Planlama Taslağı" önemli etkiye sahip bir uluslararası nakliye ve lojistik merkezi inşa etmeyi, Guangzhou ve Shenzhen'in uluslararası nakliye için entegre hizmet işlevlerini güçlendirmeyi ve Hong Kong ile tamamlayıcı avantajlar ve karşılıklı fayda sağlayan bir liman, nakliye, lojistik ve destekleyici hizmet sistemi oluşturmayı önermektedir. Liman grubunun genel uluslararası rekabet gücünün artırılması. Bu aynı zamanda Shenzhen Limanı ve Hong Kong Limanı'nın ortaklaşa bir uluslararası nakliye merkezi inşa etme yönüne de işaret etti.
"Gelecekte, Shenzhen ve Hong Kong denizcilik endüstrisi, bilgi alışverişi, hızlı gümrük işlemleri, pilot niteliklerin karşılıklı tanınması ve deniz turizmi gibi birçok alanda daha yakın işbirliği ilişkilerinin oluşumunu aktif olarak teşvik edecek ve Hong Kong'un uluslararası deniz taşımacılığını güçlendirmek ve geliştirmek için güçlü ittifakların öncü rolünü oynayacak. Shenzhen Belediyesi Ulaştırma Bürosu müdür yardımcısı Lou Heru, merkezi konum, Shenzhen'in uluslararası nakliye için kapsamlı hizmet işlevlerini geliştirecek, Shenzhen, Hong Kong ve Hong Kong'un entegre gelişimini teşvik edecek ve Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde ortaklaşa bir süper liman kümesi oluşturacak "dedi.
Limanın yanı sıra havalimanı, Körfez Bölgesi ile dünya arasındaki bağlantı için bir başka önemli merkez taşıyıcıdır. Hong Kong Uluslararası Havalimanı, Körfez Bölgesi'nde her zaman lider olmuştur.Son yıllarda, Shenzhen Havalimanı'nın yolcu akışı ve dış hatlar rotaları da artarak kayda değer sonuçlar elde etmiştir. 2018 yılında, Shenzhen Havalimanı 49.349 milyon yolcu hacmiyle ülkede beşinci sırada; kargo ve posta çıkışında 1.218 milyon ton ile ülkede dördüncü sırada yer aldı; Londra ve Paris'in uluslararası etkiye sahip olduğu 15 yeni uluslararası yolcu taşımacılığı şehri Dünyanın 9 şehrinde, uluslararası yolcu hacmi yıllık% 33,8 artışla 3,953 milyona ulaştı ve ülkenin on milyonlarca havalimanı arasında ilk sırada yer aldı.
Shenzhen, havalimanının uluslararası merkezinin rekabet gücünü artırmak ve Büyük Körfez Bölgesi'ndeki havalimanlarının gelişimini ve olumlu etkileşimini teşvik etmek için daha fazla hava süresi kaynağı için çaba göstereceğini, uluslararası rotaları kuvvetli bir şekilde genişletmeye devam edeceğini ve 5'ten fazla yeni uluslararası yolcu taşımacılığı şehri açmaya çalışacağını önerdi. San Francisco ve Vancouver gibi büyük uluslararası havacılık merkezi şehirlerine doğrudan uçuşları teşvik edin ve Guangdong-Hong Kong-Makao Greater Bay Bölgesi'ndeki birinci sınıf havalimanlarının gelişimini koordine edin.
Limanlar daha rahat, yüksek hızlı tren daha verimli ve limanlar ve havaalanları daha koordineli. Shenzhen ve Hong Kong'un ulaşım ve diğer altyapısı daha "bağlantılı" hale geldikçe, iki küresel şehrin birliği daha da heyecan verici hale geliyor.
uzmanın noktası
Shenzhen Körfezi Liman Merkezi İnşa Et
Düzen Nanshan-Hung Hung Kiu-Doğu Lantau Shenzhen-Hong Kong Batı Geliştirme Ekseni
"Hong Kong 2030+" planı, Hong Kong Adası ve Kowloon Ticari Çekirdek Bölgesi dışındaki üçüncü çekirdek alan olarak Doğu Lantau Metropolitan Ana Ticaret Bölgesi'nin gelişimine ve Hung Shui Köprüsü Yeni Geliştirme Bölgesi'nin inşaatı için planlama planına odaklanmayı önermektedir. " Shenzhen Meslek Yüksekokulu Ulaşım Araştırma Merkezi direktörü Wang Xue, gelecekte Nanshan-Hungshuiqiao-Doğu Lantau'nun Shenzhen-Hong Kong Batı Kalkınma Ekseni arasındaki ilişkinin artmaya devam edeceğini ve bir Futian-Kowloon oluşturması beklenen Körfez Bölgesi ile daha yakın bir bağlantı kuracağını söyledi. Hong Kong Adası'nın nispeten yeni gelişme ekseni, Shenzhen ve Hong Kong'un iki ana gelişme eksenini oluşturmaktadır.
Wang Xue, Shenzhen Körfezi Limanı'nın Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin altın haliçinde yer aldığını ve körfez boyunca Hong Kong'a bağlı olduğunu söyledi. Körfez Bölgesi'nin Hong Kong'a açılan kapısı ve Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong-Makao Bilim ve Teknoloji İnovasyon Koridorunun ana düğümü olduğunu söyledi. Bilim ve Teknoloji Parkı, Houhai, Shenzhen Körfezi Süper Merkezi ve diğer yüksek teknoloji araştırma ve geliştirme yaylaları, Guangming, Dongguan ve diğer imalat sanayileşme kasabalarını açar; batıda Shekou ve Qianhai Serbest Ticaret Bölgesi, Baoan Merkez Bölgesi, Dakonggang Okyanus Yeni Şehri. Buna ek olarak, şu anda, Shenzhen Körfezi Limanı sadece Shenzhen'in batı kesimindeki tek kara limanı değil, aynı zamanda Pearl River Doğu Körfez Bölgesi Koridoru boyunca önemli bir geçittir. Pearl Nehri Deltası ile Hong Kong ve Makao'nun, Shenzhen Körfezi oluşturmak için birlikte birinci sınıf bir körfez alanı ve birinci sınıf bir şehir kümesi inşa etme düğmesidir. Göbek, Körfez Bölgesi'nin ortak gelişimi için önemli bir motor görevi görecek kadar gereklidir.
İyi gelişmiş bir kentsel ulaşım sisteminin Shenzhen'in Büyük Körfez Bölgesi'nin inşasına katılmasının bir ön koşulu olduğuna inanıyor.Uluslararası vakalar açısından, birinci sınıf körfez bölgesi şehir kümelerinin, hinterlandlarını genişletmek için hızlı demiryolu taşımacılığının hakim olduğu bir bölgesel ulaşım ağı kurması gerekiyor. Shenzhen ve Hong Kong'un mevcut yanaşma durumu ve gelişme ekseni perspektifinden bakıldığında, Shenzhen Körfezi Merkezi, en kısa deniz mesafesindeki Hong Kong Taşkın Köprüsü ile bağlanarak, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde Shenzhen ile bir ulaşım merkez düğümü oluşturabilir.
Bununla birlikte, Wang Xue'nin tahminine göre, Shenzhen Körfezi Limanı, Shenzhen-Hong Kong birinci hat limanları arasında en hızlı büyüme oranına ve en yüksek tıkanıklığa sahip. 2020 yılına kadar, Shenzhen-Hong Kong sınır ötesi yolcu akışına olan talebin, mevcut duruma göre 20 artışla günde 790.000 ila 900.000 yolcu arasında olacağı tahmin ediliyor. 300.000 yolcu, ana artış batı bölgesinde (150-200.000 yolcu) ve batıda sınır ötesi yolcu akışı oranı% 35-40'a (250.000-35 milyon) ulaşacak.
Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong yüksek hızlı treninin açılması Futian-Kowloon-Hong Kong Adası kalkınma eksenine embriyonik şeklini verdi. Ancak, "batı bölgesi ile çevre şehirler arasındaki şehirlerarası bağlantı nispeten zayıf ve batı bölgesi ile Hong Kong arasındaki demiryolu bağlantısı nispeten zayıf." Bu nedenle, bunu önerdi. Shenzhen Körfezi Merkezi, Guangzhou-Dongguan-Shenzhen Şehirlerarası Hattı üzerinden Qianhai'den Shenzhen Körfezi Hub'ına tanıtıldı ve doğu-batı hızlı bağlantı oluşturmak için Huanggang Limanı'na bağlanabilir. Shenzhen-Dongguan Şehirlerarası Hattı, Shenzhen Körfezi'nde oluşan kuzey-güney hızlı bir bağlantı oluşturmak için Shenzhen Körfezi merkezine tanıtıldı. Hong Kong Taşkın Köprüsü ile bağlantıyı sağlamak için en kısa deniz geçiş mesafesine sahip olan "çapraz" şekilli şehirlerarası demiryolu ağı iskeleti, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nde çekirdek olarak Shenzhen ile bir ulaşım merkezi düğüm oluşturur ve bu, gelecekteki Shenzhen-Hong Kong sınır ötesi demiryolu geçiş genel planlaması ve inşaatı için kullanılabilir Koşullar ve esneklik sağlayın.
[Koordinasyon] Zhang Dongfang Xia Fan
[Muhabir] Chen Xionghai
[Fotoğraf] Lu Li Zhu Hongbo
Daha fazla bilgi için QR kodunu tarayın ve "Jianzhen" istemcisini indirin
Kaynak: Nanfang Daily
