Beijing Daxing Havalimanı'nın geçiş planı açıklandı ve Capital Airport üzerindeki etki beklenenden daha büyüktü
Geçen hafta Sivil Havacılık İdaresi, Pekin Daxing Uluslararası Havalimanı'nın transfer konfigürasyon planını duyurdu ve Pekin'in iki büyük havalimanının konumlandırılması ve uçuş programı kaynaklarının tahsisi için planlar yaptı.
Beijing Daxing Uluslararası Havalimanı'nın transfer planı, AVIC, Hainan Airlines, Grand China Airlines ve diğer şirketlerin Capital Airport'ta kalacağını, China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve Capital Airlines'ın Daxing Havalimanı'na geçeceğini; diğer Çinli yerli havayollarının yalnızca bir havalimanını işletmek için seçebileceğini gösteriyor Her iki havalimanını aynı anda kullanmak mümkün değildir; yabancı havayolları, Hong Kong, Makao ve Tayvan Havayolları ve China Post Havayolları, Daxing ve Capital Havalimanı'nda hizmet vermeyi seçebilir.
Transfer planında, havayollarının en kısa sürede Daxing Havalimanı'na transferini teşvik etmek için, "transferlerin kaliteli bir şekilde teşvik edilmesi ve transferlerin artırılması" önerilmektedir. Yani, havayolları başkentten Daxing Havalimanı'na ne kadar erken transfer olursa, geçmiş anların optimizasyonuna öncelik verebilir ve aynı zamanda belirli bir zaman oranını elde edebilirler.
Plan Pekin'i "bir şehir, iki havaalanı" olarak konumlandırdı, yani hem Daxing Havaalanı hem de Başkent Havaalanı büyük uluslararası havacılık merkezleri olarak konumlandırıldı.
Daxing Havaalanı, Xiongan Yeni Bölgesi'nin inşasını destekleyen Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinde kapsamlı bir ulaşım merkezi olarak biliniyor. Barındırılabilecek toplam yolcu akışı 100 milyon yolcuya ulaşacak - kapasite, Başkent Uluslararası Havalimanı'nın 96 milyon yolcu akışının çok üzerinde.
Pekin Başkent Havaalanı, 2025 yılında 82 milyon yolcuya ulaşma hedefiyle, mevcut yolcu hacminden daha az olan büyük ölçekli bir uluslararası havacılık merkezi olmaya devam ediyor. 2017'de havalimanının yolcu hacmi 95,78 milyona ulaştı.
Operasyonel verimlilik açısından, Daxing Havalimanı'nın kapasitesi kademeli olarak 1.050 sorti / gün'e yükselecek ve pik saat kapasitesi 62 sorti / saat olacaktır. Başkent Havaalanı'nın kapasitesi, havayolları hareket ettikçe 1.350 sorti / güne düşürüldü ve pik saat kapasitesi 70 sorti / saat oldu.
Plan, havalimanının Ekim 2019'dan önce faaliyete geçmesini, ardından beş sezonu, yani tüm transfer ve işlemleri tamamlamak için iki buçuk yıl geçmesini bekliyor.
İki veya daha fazla havalimanına sahip bazı şehirler, birini ana havalimanı, diğerini de yardımcı havalimanı olarak belirleme eğilimindedir. İlki, havacılık süresi, rota düzenlemesi ve tasarımı açısından daha avantajlı olabilir. Örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nin başkenti Washington'da üç havaalanı vardır: Dulles Uluslararası Havaalanı (uluslararası ve uzun mesafeli iç hat), Reagan Ulusal Havaalanı (çoğunlukla iç hat) ve Baltimore Washington (uluslararası ve uzun mesafeli iç hat). Dulles, Amerika Birleşik Devletleri'nin ulaşım merkezi ve Washington Başkent Bölgesi'ndeki en büyük havalimanıdır.
Benzer şekilde, Shanghai Pudong ve Shanghai Hongqiao Havaalanı, Taipei Taoyuan ve Taipei Songshan Havaalanı'nın tümü benzer kaynak tahsislerine sahiptir.
Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı'nın transfer planına bakılırsa, Pekin'in iki büyük havalimanı, Daxing Havalimanı ile şehir merkezi arasındaki mesafe Başkent Havalimanı'nın iki katı olsa bile, uçuş süresi kaynak ayarı ve yolcu verimi açısından eşit planlara sahip.
Tianfeng Menkul Kıymetler Araştırma Enstitüsü'nün verilerine göre, Pekin'de pazar payına sahip ilk üç havayolu, sırasıyla% 37.6,% 19.7 ve% 16 ile Air China, China Eastern Airlines ve China Southern Airlines. China Eastern Airlines, China Southern Airlines ve diğer yerli havayolları Daxing Havalimanı'na transfer olurken Capital Airport, gelirinin büyük bir kısmını azaltacak.
Daxing Havaalanı transfer planının açıklanmasının ardından Capital Airport'un hisse fiyatı% 16.05 düşüşle 6,8 Hong Kong doları oldu. CICC, havayolları hareket ettikçe başkent havalimanının üretim hacminin önemli ölçüde düşebileceğini ve 2021 yaz ve sonbahar sezonlarına kadar devam edebileceğini belirten bir rapor yayınladı. Önümüzdeki iki yıl içinde de kârının düşmeye devam etmesi bekleniyor.
Havaalanı geliri esas olarak havacılık ve havacılık dışı işletmeler olarak ikiye ayrılır. İlki, kalkış ve iniş ücretleri, park ücretleri ve yolcu hizmet ücretleri dahil olmak üzere uçuşla ilgili iken, ikincisi, havalimanındaki mağazaların, reklamların ve kargo istasyonlarının kiralanması dahil olmak üzere yolcu akışından elde edilen gelire dayanmaktadır. Uçak kalkışlarının ve inişlerinin hacmi, yolcu hacmi ve diğer akışlar büyük ölçüde bu iki büyük işletmenin gelirini belirler.
Pekin Başkent Havaalanı'nın iki büyük işletmesinin gelir payında pek bir fark yok.Havacılık sektörünün geliri, havacılık dışı işlere göre biraz daha yüksek. 2015'ten 2017'ye gelir oranı sırasıyla% 53,9,% 55,4 ve% 53 oldu. Spesifik olarak, 2017'de Capital Airport, 9.575 milyar yuan geliri ve 3.552 milyar yuan işletme karına sahipti, bunun havacılık işletme geliri 5.1 milyar yuan ve havacılık dışı işletme geliri 4.473 milyar yuan idi.
Spesifik iş açısından, havalimanındaki uçak kalkış ve iniş sayısı geçen yılın aynı dönemine göre% 1,5 düşüşle 2017 yılında 597.000'e ulaştı. Yolcu iş hacmi geçen yılın aynı dönemine göre% 1,5 artışla 95,78 milyon yolcuya, kargo hacmi geçen yılın aynı dönemine göre% 4,5 artışla 2,03 milyon tona ulaştı.
Havayolları için de buna karşılık gelen bir etkiye sahiptir. "Curiosity Daily (www.qdaily.com)" daha önce China Eastern Airlines için Daxing Havaalanına üs olarak transfer olmanın iyi bir haber olmayabileceğini bildirdi. Örnek olarak, Çin'deki en karlı olan Beijing-Shanghai hattını ele alırsak, China Eastern Airlines, pazarın yaklaşık% 60'ına sahiptir. China Eastern Airlines, yeni havalimanına taşındıktan sonra bu altın rotada çok sayıda yolcu kaybedecek. Daxing Havaalanının coğrafi konumu Wangjing veya Zhongguancun'daki iş adamları için uygun olmadığını belirlediğinden, Pekin'deki en yoğun trafik sıkışıklığı dönemi onların daha dost canlısı Başkent Havaalanını seçmelerine neden olacaktır.
Başlık görselinin kaynağı: corporatemaldives
Telefonunuza merak katmak için duvar kağıdı uygulaması yaptık. Aramak için App Store'a gidin. İndirmesi garip.
