Dün gece sadece 170.000'den başlayan 180 beygir gücündeki Explorer, Chevrolet bu sefer çok samimi.
Giriş: Dün gece, SAIC-GM Chevrolet Explorer resmi olarak piyasaya sürüldü ve yeni otomobil geçen yıldan beri dikkatleri üzerine çekiyor. Explorer, Angkewei ile aynı platformda orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılmıştır. Chevrolet markasının Çin'de Chuangku ve Capaci olmak üzere sadece iki SUV modeli bulunduğundan, genel durum zayıf, bu nedenle yeni modellerin piyasaya sürülmesi özellikle acil. Chevrolet Explorer'ın dün gece şehirdeki fiyatı bize gerçekten büyük bir sürpriz yaptı. Yeni araba 174.900 RMB ile 249.900 RMB arasında fiyatlandırılıyor ve dört model 1.5T + 6AT ve iki model 2.0T + 9AT olmak üzere toplam altı model. GM D2XX platformu üzerine inşa edilen yeni otomobil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde Chevrolet markasının en çok satan modellerinden biri. Bu sefer Chevrolet'nin samimiyetine gelince, arabanın Encore'dan sonra bir başka popüler GM modeli olma yeteneğine sahip olduğuna inanıyoruz.
Öncelikle Chevrolet Explorer'ı çok iyi tanımıyor olabilirsiniz. Yurtdışı pazarlarda ismiyle başlayalım. Kaşifin denizaşırı pazardaki adı, "ilkbahar ekinoksu" veya "sonbahar ekinoksu" olarak adlandırdığımız, gündüz ve gecenin ekinoksu anlamına gelen Equinox'tur. Yurt içinde üretilen modelin adı olan kaşif, aynı zamanda maceracı bir ruha sahip olduğu anlamına gelir ve SUV modelinin kişiliğini gösterir. Kuzey Amerika'da, bu Equinox modeli aslında üç nesilden geçmiştir ve bu sefer yerli olarak üretilen model kaşifimiz, Kuzey Amerika pazarındaki üçüncü nesil Equinox'tur.
Platformlardan bahsetmişken, yerli Explorer ve Ankewei aynı platformun ürünleridir, orta büyüklükte bir SUV olarak konumlandırılırlar ve sadece beş koltuk sağlarlar. Beş yerden bahsetmişken, Kıdemli Kardeş, herkesin çok fazla karışmaması gerektiğini düşünüyor. Bazen geniş bir alana sahip beş kişilik bir araç, mağdur olan yedi kişiden daha pratiktir. Üstelik GM, sınıflar arası rekabette iyi olan bir ustadır, bu nedenle 5 koltuklu model, alan gereksinimlerini tam olarak karşılayabilir.
Görünüşten bahsetmişken, şahsen bu kaşifin oldukça iyi göründüğünü düşünüyorum. Aile tarzı ön yüz tasarımı çok tanınabilir ve büyük ağız çok uyumlu görünüyor. Büyük ama kibirli olmayan bir yakınlık veriyor. Tüm bu his her yaştan tüketiciye uygun olmalı.
Explorer, aralarından seçim yapabileceğiniz altı gövde rengi sunar
Boyuttan bahsetmişken, Explorer'ın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4652/1843/1688 mm'dir ve dingil mesafesi 2725 mm'dir ve bu hala Angkewei ile aynı seviyededir. Bununla birlikte, yine orta büyüklükte SUV'lar olan Highlander ve Sharp ile karşılaştırıldığında hala bir boşluk var. Bununla birlikte, fiyat açısından, Explorer'ın rakipleri esas olarak 200.000 RMB'den daha düşük bir ortak girişim kompakt SUV'larıdır .. Temsilci olarak CR-V ile, Explorer onlara göre bariz avantajlara sahiptir.
İç mekandan bahsetmişken, kaşifin içi çok çirkin. Tamamen siyah iç mekan bile hiç eski moda görünmüyor. Bu, esas olarak düz çizgiler ve parlak gümüş süslemelerin kullanımından kaynaklanıyor. İyi bir iç atmosfere sahip olan tanınmış Angkewei ile karşılaştırıldığında, kaşifler de savaşabilir. Bazı yerlerdeki plastikler notu düşürmüş olsa da, Angkewei ile aradaki fiyat farkını düşündüğünüz sürece, Explorer'ın yeterince iyilik yaptığını hissedeceğinize inanıyorum.
Kaşifin üç kollu direksiyon simidi, şekil olarak Malibu XL ve Cruze ile kabaca aynıdır ve tüm sistem, tanınmaya değer çok işlevli düğmelerle donatılmıştır; Ek olarak, çok işlevli düğmelerin kusursuz olduğunu belirtmeye değer küçük bir ayrıntı vardır. Kompakt bir formdadır, bu nedenle yıllarca kullandıktan sonra kirin çıkması konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. Çok samimi bir küçük ayrıntıdır.
Gösterge panelindeki 4,2 inç renkli sürüş bilgisayarı ekranı yalnızca orta ila yüksek aralıkta mevcuttur.Dahili menü, direksiyon simidinin sağ tarafındaki çok işlevli düğmeler aracılığıyla çalıştırılabilir ve görüntülenen bilgiler de daha zengindir.Alt uç modellerde, 3,5 inçlik bir ekran vardır. Tek renkli ekran.
Uzay demişken Explorer, tüm seride sadece 5 koltuğu olan Envision ile aynıdır.Ancak Explorer'ın boyutu açısından üçüncü koltuk sırası bile çok sıkışık olacaktır.İkinci sırayı koymak daha iyidir. Ve bagaj alanı maksimize edildi.
Gerçek deneyimden, 180 cm yüksekliğindeki deneyicinin ön sırada oturduğunu ve baş boşluğunun 1 yumruğa ulaştığını anlayabilirsiniz.Bu tür bir performans, orta büyüklükteki SUV'da hala nispeten geneldir ve ön sıradaki geniş merkezi kol dayama, sürücü ve yardımcı pilotun iki kişi olmasını sağlar. Onlardan aynı anda keyif alabilmek iyidir, ancak ileri geri kayamazlar. Arka sırada, baş boşluğu nispeten dardır, yalnızca iki parmak kaldı ve bacaklara kalan iki yumruk temelde aynı seviyenin ortalama seviyesidir. İkinci-alt modellerle donatılmış panoramik sunroof sayesinde, kaşifin arka sırası iç karartıcı değil.
Yapılandırmadan bahsetmişken, tüm Explorers, otomatik motor çalıştırma ve durdurma, aktif hava giriş ızgarası, akıllı anahtarsız giriş, tek tuşla motor çalıştırma, standart 7 inç ve üzeri çoklu dokunmatik renkli LCD ekran, Bluetooth sistemi ile donatılmıştır. , Arka çift USB bağlantı noktaları, ANC aktif gürültü azaltma sistemi, AppleCarPlay veya Baidu CarLife araç ara bağlantı sistemi ve diğer pratik yapılandırmalar.
Explorer'ın iki motorlu üst modelleri, yüksekliği ayarlanabilen tam LED farlarla donatılmıştır ve diğer tüm modeller de tam LED farlarla donatılabilir.
Güvenlik yapılandırması açısından, tüm sistem standart olarak ABS kilitlenme önleyici frenleme, EBD fren gücü dağıtımı, TCS çekiş kontrolü, EHHSA gelişmiş yokuşta kalkış destek kontrolü, ESC elektronik araç stabilite kontrolü, HSA yokuşta kalkış yardımı, HBA acil durum kontrolü ile birlikte gelir. Dinamik yardım, ROM aktif devrilme önleme ve VSC yardım yardımı gibi 20 alt sisteme sahip tam özellikli bir elektronik güvenlik sistemi. Aynı zamanda, SBZA kör bölge uyarısı, FCA ileri çarpışma uyarısı, RCTA park uyarısı, FDI ileri mesafe uyarısı, LCA birleştirme yardımı, CMB çarpışma azaltma, LKA şerit tutma yardımı, LDW şeritten ayrılma uyarısı, AHBA uzun ve alçak kirişler de üst düzey modellere eklenmiştir. Otomatik kontrolün yanı sıra yeni nesil APA otomatik park yardımı ve diğer işlevler, eksiksiz bir güvenlik koruması yelpazesi oluşturur. Bununla birlikte, ACC adaptif cruise fonksiyonu üst modellerde tuhaf bir şekilde yok, bu biraz kafa karıştırıcı.
Güçten bahsetmişken, Explorer 2.0T + 9AT / 1.5T + 6AT olmak üzere iki güç kombinasyonu sunuyor 2.0T motor maksimum 260 beygir gücü ve 353 N · m tepe torkuna sahip.Şanzıman sistemi GM'nin yeni 9 ileri otomatik manuel şanzımanına uyuyor. Box; 1.5T motor maksimum 180 beygir gücü ve 275 N · m tepe torkuna sahiptir.Şanzıman, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Aile ihtiyaçlarını karşılayan tüketiciler için, 1.5T modeli açıkça yeterlidir. Daha yüksek bir güç arayışına sahip tüketiciler, güç ve konfigürasyonda niteliksel bir iyileştirmeye sahip olan 2.0T en uygun modeli seçebilirler.
Ek olarak, yeni otomobilin kuyruk etiketinin ilk kez yeni bir dijital isimlendirmeyi benimsediğini belirtmekte fayda var; "535T" 1.5T modellere ve "550T" 2.0T modellere karşılık geliyor.
özet: Explorer için 174.900 RMB ila 249.900 RMB arasındaki fiyat bize göre yeterince samimi. Ankewei aynı platform için ne kadar satıyor? 20.99-349.99 milyon yuan. Tek başına başlangıç fiyatı 35.000 yuan daha yüksek Bu sözde marka primi mi? Biliyorsunuz, Explorer da 1.5T'de başladı, ancak gücü 180 ata ulaştı, bu Angkewei'nin 169 atından daha yüksek. Birisi ayrıca Explorer'ın iç kısmının zarif ve yüksek kaliteli olmadığını söyleyebilir, sonuçta Ankewei'nin minimum başlangıç fiyatının 35.000 daha yüksek olduğunu kabul etmeliyiz. Bu nedenle, Tucao Xianjie'den hoşlanmayanların iç mekanları Angkewei kadar iyi değil, size sadece donanma gibi davranabilirim. Ne kadar para ve ne kadar yapıyoruz, eski neslin bize öğrettiği bu değil mi?
Son olarak, bazı öneriler. Chevrolet Explorer, daha sonra yenilenen modellerde iç işçiliği geliştirebilirse, ürünü başka bir pazar seviyesine yükseltmesi muhtemeldir, ancak bu durumda tüketiciler bunun için daha fazla ödeme yapmak zorunda kalacak. Bunu Encore'un düşük profilli bir versiyonu olarak düşünebilirsiniz. Ek olarak, temel fiyat artarsa, Chevrolet Explorer'ın rekabet avantajı şüphesiz büyük ölçüde azalacaktır. Bu nedenle, Kaşiflerin görünümü ve fiyatlandırması doğru ve makul ve tüketiciler olarak bunu hala Ankewei'nin düşük profilli bir versiyonu olarak görüyoruz. Sadece gelecekte herkes kaşif satın alırsa, Ankewei'nin durumu utanç verici olacaktır.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
