Bu arabalar konusunda herkes hemfikir ama satışlar ılımlı. Neden?
Bu makalede önerilen modeller: Skoda Super, Citroen C6, Logo 508
Giriş: Birkaç gün önce, çocukluktan yetişkinliğe kadar bir arkadaşım bana bir araba satın almak için ne tür bir araba tavsiye edebileceğimi sordu.İhtiyaç, yaklaşık 180.000 yuan, orta büyüklükte bir araba, geniş bir alan ve yolda bir kişilik. Arkadaşımın sorusuna gelince, bunu neredeyse her gün Shige'nin kulislerinde görebiliyorum. Bugün bu fırsatı sizinle birkaç popüler ama çok karakteristik model hakkında sohbet etmek için kullanmak istiyorum. Satışlar ılımlı olmasa da, satın aldığınız için pişman olmayacaksınız, ancak sıradan insanlardan daha cesur olmanız gerekebilir Sonuçta, birçok insan bu arabaları anlamayabilir veya onaylamayabilir. Bugün turbo partisinin ihtiyaçlarını karşılamak için önce "T" olan üç modelden bahsedeceğiz, ardından ikinci yazımızda da doğal emişli üç modelden bahsedeceğiz.
Turbo makaleler
Önerilen model: Skoda Super
Fiyat: 16.98-27.28 milyon
Maksimum indirim: 23.000
Gençler için, arabanızın eski moda olmasına asla izin vermeyeceğinize inanıyorum. Hoş olmayabilir, yakıt tasarruflu olabilir, ancak yakışıklı değildir. Bugün, ilk kahramanımız geçmişte eski moda veya hatta sofistike ile eşanlamlı olabilirdi ... Ağabeyinin yaşına ve estetiğine göre, ona hiç ilgi duymamalıydı, ama şimdi yepyeni modeli, en azından görünüşte tamamen farklı. Sizi kesinlikle özellikle gururlandırabilir, bu araba Skoda'nın yeni süper süperidir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yepyeni Superpa'nın görünümü dünyayı sarsan olarak tanımlanabilir.Görünüm endeksine düz yükseliş denir. Dingil mesafesi eski modele göre 80 mm artırıldı ve bu da gövde ölçüleri açısından neredeyse Passat ile aynı. Aynı zamanda otomobil, Volkswagen Magotan ile aynı MQB platformunu kullanıyor ve bu da sürüş deneyimi açısından Passat'tan daha iyi.
İyi görünümlü görünüme ek olarak, yeni Superpack'in gövde boyutu da geniş iç alan ve geniş bir bagajla artırıldı, bu nedenle pratiklikte düşüş konusunda endişelenmenize gerek yok. Elektrikli bir gövde eklendi ve pratik olan "tek tekme" fonksiyonunu destekliyor ancak sevinçler ve endişeler var Bu arabanın bagaj kapısı artık eski model gibi iki aşamalı açılmayı desteklemiyor, sadece hatchback açılıyor. Yollar ve açılış yöntemleri azaltılır, ancak yine de bir soğukluk hissi vardır. Bagaj açma yöntemini basitleştirdikten sonra, bagaj kapağının alçak bir alanda açılmasını ve boyaya çarpmasını önlemek için, yeni Suipai'nin bagaj açma yüksekliği dört hız ayarını destekliyor ve değerlendirme hala yeterli.
Aydınlatma açısından, yepyeni Super, bu seviyede en iyisi olmayan entegre xenon farlar ve LED gündüz farları kullanıyor, ancak tüm dürüstlükte, bu arabanın aydınlatma etkisi oldukça iyi ve yandığında çok yakışıklı.
Dış cepheyle karşılaştırıldığında, iç kısım hala biraz eski moda görünüyor. Hala çok geleneksel Skoda tarzı, güçlü bir amca hayranı gösteriyor. Tabii ki, havalandırma delikleri gibi detaylarda bazı yenilikleri hala görebilirsiniz ve iç malzemeler de tutarlı bir yüksek kaliteyi koruyor. O, modaya uygun bir amca.
Alan açısından, tüm orta ölçekli ortak girişim markalarına kıyasla, Supai'nin genel uzay performansı ön planda olmalıdır. İkiden fazla delgiye sahip bacak mesafesi zaten çok rahat bir sürüş ortamı sağlayabilir. Bagaj alanının 570-1680L'lik kısmının sağdan öteye geçmesi zordur.Koltuğun arkası aşağıya inmeden dört kutuya doldurulabilir.Gerçekten pratik. .
Güç, sırasıyla 150, 180 ve 220 beygirlik maksimum güce sahip 1.4T, 1.8T ve 2.0T'lik üç turboşarjlı motorla donatılmıştır.Şanzıman, 5 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir. Güç seçenekleri hala çok zengindir.
özet: Supa, Şubat ayında toplam 2.864 adet sattı, bu açıkça Skoda markası için bir başarısızlık karnesi. Bu fenomenin nedeni hala yetersiz marka imajı olabilir. Bu aynı zamanda Skoda markasının acilen çözmesi gereken en büyük sorun. Yepyeni Supai popüler olmasa da, orta büyüklükteki otomobiller alanındaki mevcut ürünler söz konusu olduğunda, gücü, alanı ve konforu birleştiren orta büyüklükte bir ortak girişim aracı istiyorsanız, yepyeni Supai çok iyi bir seçim. Daha güzel görünüm aynı zamanda bazı gençlerin pazarını da kazanacak ve konfigürasyon da iyileştirildi, bunların tümü yeni süperin rekabet gücünü artırdı. Sanki başlayabilirmiş gibi.
Önerilen model: Citroen C6
Fiyat: 18.99-27.99 milyon
En büyük indirim: yok
Çin pazarında C5'in alternatifi olarak C6, şüphesiz C5'in yerini alacak iyi bir alternatiftir Şubat ayında sadece 596 adet satılmış olmasına rağmen, C6'nın gerçekten iyi bir otomobil olduğu inkar edilemez. Bunun nesi bu kadar iyi? Birlikte aşağı bakalım.
Dongfeng Citroen C6, Citroenin yeni amiral gemisi modelidir. Muhteşem dış tasarımı ve sakin bir iş tarzıyla LaCrosse'a benzer şekilde konumlandırılmıştır. Gövde boyutu açısından bakıldığında, 2900 mm'lik dingil mesafesi, kabin alanında da mükemmel bir performans sergiliyor.
İç mekân açısından, C6'nın iç mekanı, otomobilin genel dokusunu geliştirmek için çok sayıda yumuşak malzeme ve deri malzeme kullanıyor. En düşük model ve ikinci en düşük model dışında, diğer üç modelde çift gibi tam LCD gösterge panelleri bulunuyor. Sıcaklık bölgesindeki otomatik klima ve büyük merkezi kontrol renkli ekranında görüntülenen paralel yardımcı fonksiyon, yalnızca en düşük modelde eksiktir. Aynı zamanda C6, teknolojik performansı ve konfor konfigürasyonu ile övgüye değer olan yan camlarda çift katmanlı lamine cam ile standart olarak gelir.
Alan performansı açısından, 176 cm boyundaki bir deneyimci C6'nın ön sırasına giriyor ve koltuğu en alt konuma ayarladıktan sonra baş mesafesi 3 parmak oluyor. Ön koltuk pozisyonunu koruyun ve arka sırada oturun, baş mesafesi 2 parmak, bacak mesafesi 3 vuruşa yakın, 2900 mm dingil mesafesi performansına uygun. C6'nın arka sırasının ortasındaki zeminin çok dışbükey olmadığını ve performansının Accord'unkine benzer olduğunu ve arka sıranın ortasında yolcuların konforunu sağladığını belirtmekte fayda var. C6'nın arka alanı hakkında sorularınız varsa, kendiniz denemenizi öneririm.
Dongfeng Citroen C6 iki motor konfigürasyonuna sahiptir: maksimum 167 beygir gücünde 1.6T motor ve maksimum 204 beygir gücünde 1.8T motor.Bunlara uyması için 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman. PSA Group 2.0T modeline sahip olmasa da, 1.8T ev kullanımı için 204 beygir gücü üretebilir sorun olmamalıdır.
özet: C6 bir kitlesel pazar modeli olmasa da, Citroen ailesinin görünümünün rolünü oynuyor. Dolayısıyla satış hacmi bu arabanın ürün gücünü doğrudan yansıtmamaktadır. İyi olmadığını söylüyorsunuz. 239.900 yuan fiyatına sahip bu arabanın versiyonunda navigasyon, panoramik sunroof, Bluetooth, ısıtmalı / havalandırmalı / masajlı ön elektrikli koltuklar ve tam LCD gösterge paneli olduğunu bilmelisiniz. Aktif frenleme, adaptif seyir ve diğer kinetik enerji gibi güvenlik konfigürasyonları da donatılmıştır ve araç kullanımının güvenliği ve rahatlığından ödün verilmez. C6'nın, sınıfındaki en iyi sürüş kalitesine sahip şasiye sahipken yukarıdaki ana teknoloji konfigürasyonlarına sahip olabileceği görülüyor ki bu gerçek bir avantaj. Bu noktada, hala C6'nın kötü bir araba olduğunu düşünüyor musunuz? Açıkçası, bu sonuç tersine çevrilebilir. Yerli tüketicilerin çok niş olduğu için küçümsediği tahmin ediliyor.
Önerilen model: logo 508
Fiyat: 173-267,700 yuan
Maksimum indirim: 30.000 yuan
Citroen C6 gibi, 508 logosu da PSA Group'tan. Ancak 508, C6'dan çok daha eskidir. Şu anda, 508'in en düşük fiyatı 143,700 aralığına geldi, bu hala orta büyüklükte bir arabanın fiyatı mı? Biraz inanılmaz. Bununla birlikte, ultra düşük fiyat aynı zamanda aracın eski platformundan da kaynaklanıyor, bu yüzden şimdi gerçekten 508'i almaya değer.
Görünüm olarak mevcut 508, Fransız otomobillerinin zarafetini ve hassasiyetini eski modellere göre tamamen değiştirerek daha keskin ve güçlü hale geldi.Ön yüzü Peugeot'nun en yeni aile tasarımı ile değiştirildi ve üst düzey modellere LED farlar eklendi. Daha şık tekerlekler; aslan pençeli arka lambalar da tanınmayı artırmak için hafif bir kayış tasarımı kullanır.
İç mekan açısından, mevcut 508'in iç mekanı eskisinden çok farklı değil, ancak arabadaki hassas deri ve hassas dikişler, piyano boyası süslemesi ile birleştiğinde, belirli bir üst düzey his yaratıyor. Ama sonuçta, Fransızlar tarafından tasarlanmış bir otomobil ve arabadaki bazı saklama bölmelerinin ve anahtar düğmelerinin tasarımı her zaman kafa karıştırıcı.
508'in ön sırasının tavan boşluğu iyi bir performans sergiliyor, ancak arka sıranın stilden etkilenen sadece iki parmak baş mesafesi var Arka sıranın orta konumunda bir koltuk başlığı bulunmuyor ve ayak boşluğu küçük, bu da uzun süreli sürüş için uygun değil.
Güç açısından, 508 toplamda 1,6, 1,8T ve 2,0L güç seçeneklerine sahip. Şanzıman, 5 ileri manuel ve 6 ileri manuel vites kutuları ile uyumludur. Şu anda 1.6T kapasiteli araç maksimum 167 beygir gücü (123kW) / 6000rpm güce ve maksimum 245 N · m / 1400-4000rpm torka sahip.
özet: Görünüşünden, iç tasarımından ve birçok küçük insan detayından, Peugeot 508 gerçekten de tasarımcının çoğu tüketicinin bakış açısından değerlendirdiği bir çalışma. En azından Fransız arabaları için yeterince pragmatik. İç mekanın bazı kısımları, yetersiz depolama alanı gibi orta büyüklükteki bir arabanın performansıyla çok tutarsız tasarımlara sahip. Bu nedenle, nispeten kişiselleştirilmiş bu modeli seçmek için tüketicilerin pratiklikten biraz ödün vermesi gerekiyor. İkincisi, mükemmel sürüş dokusu ve iyi şasi ayarı, aynı zamanda Fransızların şasi ayarlamasındaki benzersiz özelliği olan 508'e iyi yansıtılıyor. Genel olarak şubat ayında 508'den sadece 117 adet satılmış olsa da yine de iyi bir aile arabası, bu araba aile ihtiyaçları için tavsiye edilmeye değer diye düşünüyorum.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
