Volkswagen Beetle'a "Yaşayan Fosil" Sona Eriyor
"Beetle, dört tekerlekli Alman tarihidir. Hitler tarafından tanıtıldı, Porsche tarafından tasarlandı ve ardından Almanya'daki her kesim tarafından yönlendirildi. Beetle gerçek bir ulusal otomobil, bir efsanedir." Kıdemli bir arabadan alıntılanmıştır. eleştirmen. Beetle, yalnızca ilk nesilden 20 milyon üniteyi aştı, ancak modern otomobil endüstrisindeki bu "yaşayan fosil", hiçbir zaman üretimin sona ermesinin kaderinden kaçmadı. 2017 Volkswagen Grubu'nun yıllık toplantısında, maliyet düşürme hususları için üçüncü nesil Beetle'ın durdurulacağı ve yeni modellerin piyasaya sürülmeyeceği resmi olarak açıklandı. Birkaç gün önce, editör, Guangzhou'daki ithal Volkswagen bayileriyle de iletişim kurdu. Beetle'ın satışını durdurmamış olmasına rağmen, araba kaynağı zaten çok az ve başka bir efsane nesli sona erdi. Yardım edemem ama iç çekiyorum.
The Beetle, popüler markanın kökeni
1936'da ucuz bir "Volkswagen" üretme fikrini ortaya atan Hitler, her Alman'ın, en azından her Alman çalışanın, tıpkı Amerika Birleşik Devletleri gibi kendi arabası olması gerektiğini söyledi. (O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nde her 5 kişinin bir arabası vardı ve Almanya'da her 50 kişinin bir arabası vardı) ve bu sivil arabanın aşağıdaki standartları karşılaması gerekiyor: 1. 100 kilometrede yakıt tüketimi yaklaşık 7L olmalı 2. En yüksek hız 100 kilometreye ulaşmalı 3. Yapabilmek için İki yetişkin ve üç çocuk için uygundur 4. Fiyatı 1.000 markayı geçmemelidir 5. Hava soğutmalı motorla donatılmış olmalı, kışın donmayı önleme ve çalıştırması kolay olmalıdır. Hitler, bir zamanlar sadık bir Mercedes-Benz hayranıydı ve Mercedes-Benz'in bu görevi üstlenmesini umuyordu. Ancak Mercedes-Benz markasının yüksek konumlandırılmasına dayanarak, Hitler'in gereksinimleri için Mercedes-Benz, "Bir arabaya ihtiyacın var, onu sana verebilirim ama ucuz bir araba yapmanız gerekiyorsa bunun hakkında konuşmamıza gerek yok" dedi. Sonra Hitler geçti ve eski Mercedes-Benz çalışanları, Avusturyalı mühendis Porsche (Porsche) konuştu ve görevi Porsche'ye devretmeye karar verdi. Ve 1935'teki Berlin Motor Show'da Hitler, ulusal otomobilin tamamlanacağını duyurdu ve ilk kez Volkswagen (Volkswagen) terimini kullandı. 1936'da Beetle'ın üç prototipi resmi olarak teslim edildi. O zamanki prototip, 22 beygir gücünde hava soğutmalı 700 cc sıralı 4 silindirli motorla donatılmıştı.
Ancak Beetle'ın seri üretimi sorunsuz değildi. II.Dünya Savaşı'ndan sonra, Volkswagen geçici olarak İngiltere'den Wolfsburg'daki fabrikayı devraldı ve Beetle'ın üretimi restore edildi.Kurtarılan Beetle'ın o zaman-Type1'de başka bir model kodu vardı. , Piyasaya çıkar çıkmaz İngiltere pazarında 20.000 araçlık sipariş kazandı.
2003: 30 Temmuz'da, 21529464 numaralı son araç olan Beetle, Volkswagen'in Meksika fabrikasının üretim hattından çıktı ve daha sonra araba kalıcı bir koleksiyon olarak Almanya, Wolfsburg'daki Auto City'ye gönderildi. İster 65 satış yılının aralığı, ister astronomik rakam olan 21529464 olsun, birinci nesil Beetle, otomotiv endüstrisinde ebedi bir efsane olmaya yetiyor.
İkinci nesil böcek
Her ne kadar ilk nesil böceklerin 2003 yılına kadar Meksika fabrikasında üretildiğinden bahsetmiş olsam da, aslında ikinci nesil böceklerin yerini 1998'de tamamladı ve görünüm orijinal yeni böceklere çok benziyor. Ancak bu Beetle'ın ve ilk neslin konumlandırılmasının tamamen farklı olduğu söylenebilir.O zamanlar çok satan Golf PQ34 platformunu kullanıyor.Arkadan arkadan çekişten önden önden çekişe değişti.1.6 ve 2.3L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Ulusal otomobilin orijinal konsepti, Beetle'ı MINI ile bir butik otomobil olarak yeniden konumlandırdı.Bu nesil Beetle, sevimli şekli nedeniyle özellikle kızlar arasında popüler. Ancak sonuçta, 300.000 RMB'ye yakın satış fiyatı, doğrudan ikinci nesil Beetle'ın küresel satışlarının ılımlı olmasına yol açtı.
Üç nesil böcek
2011 yılında Volkswagen Beetle için bir yenileme yaptı ve tasarımı "doğaya dönüş, erkeksi ve yakışıklı" olarak özetlenebilir. Tarihteki teknolojik açıdan en zengin nesildir.Volkswagen PQ35 platformunu kullanır ve 1.2t, 1.4t ve 2.0t motorlarla donatılmıştır.Sadece güç performansını iyileştirmekle kalmayan, aynı zamanda daha ekonomik hale gelen motor minyatürleştirmede liderdir. Yeni Beetle'ın lansmanının başlangıcında, o zamanlar hala 1.6L olan MINI üzerindeki etki şüphesiz çok büyüktü.Hem işçilik hem de sürüş deneyimi o zamanlar MINI'den daha iyiydi. Ve ikinci nesilden farklı olarak, üçüncü nesil böceğin tasarımı daha tarafsız ve daha genç erkek kullanıcılar satın almayı tercih ediyor.
Üçüncü nesil Beetle'ın iç mekanı oldukça şaşırtıcı.Bazı özel versiyonlar dışında, trim panelleri karbon fiber trim panellerle değiştirilecek.Çoğu modelin iç panelleri, güçlü bir görsel etkiye sahip olan gövde rengiyle aynı trim panelini kullanacak. Merkez konumdaki üç metre kronometre + takviye basıncı göstergesi + yağ sıcaklığı ... Kullanışlı olup olmadığına bakılmaksızın en azından çok ilginç görünüyor.
Üçüncü nesil Beetle, fiyatlandırma açısından aslında ikinci nesilden daha makul ... Yerli ithal Volkswagen bayileri 182.800 fiyattan başlıyor.İndirimle birlikte ithal otomobil kadar kişiselleştirilmiş bir model olmaya devam ediyor. Çok kabul edilebilir. Üstelik bu nesil Beatles çok iyi manipülasyon deneyimine sahip.Volkswagen markasının kültürel mirası olarak onu korumak gerektiğini düşünüyorum ama şimdi Volkswagen değiştirilemeyecek bir karar verdi, gerçekten üzülüyorum.
Böcek hakkında ara söz
Aslında, insanların zihnindeki Beetle imgesi bir aile arabasından çok daha fazlasıdır, hatta "araba" kelimesiyle eş anlamlı olduğu söylenebilir. Beatles'ı birçok kez filmlerde veya anime olarak da görebiliriz.
Toriyama Akira'dan Dragon Ball çizimi
Conan'daki Beetle da bizi etkiledi
İlk eşek arısının Camaro değil Beetle olduğunu biliyor muydunuz?
Ayrıca bu yılın sonunda Transformers serisi yabancı modda yeniden başlayacak ve Kuzey Amerika'da piyasaya sürülecek. Filmin hikayesi 80'lere geri dönüyor ve kahramanı ilk nesil böceklere dönüşen yaban arısı. Film, çocukluk anılarıyla dolu klasik birinci nesil "Transformers" animasyonuna saygı duruşunda bulunuyor. Bu tür bir hikaye çocukluk anılarımızı mı çağrıştırıyor bilmiyorum, nakit böceği satışlarının son baharını çağrıştırabilir mi? Bireyler, Beetle'ın ayrılışının sadece Volkswagen'in mevcut stratejisinin bir süreci olduğuna inanmaya daha istekli ... Volkswagen bu zor dönemden geçtikten sonra, Beetle bir kez daha yepyeni bir tavırla bize sunulacak.
