Profesyonel kalitede kentsel SUV, sadece Tiguan'ın ağzında bir ısırık almak için yurt içinde üretildikten sonra 340.000 düştü
İnanıyorum ki pek çok okuyucunun bugün baş kahramanın hangi araba olduğunu anlayacağına inanıyorum.JEEP Free Light'ın reklamı zaten çok güzel, gerçek arabayı görmemiş olsalar bile çoğu dinlemeliydi. Bu reklama gittim, profesyonel sınıf kentsel SUV, kendisini doğrudan çok yüksek bir rakıma yerleştirdi ve JEEP'in bu gücü var mı? Sadece ithal edilenin kuşkusuz bu güce sahip olduğunu söyleyebilirim.
Editöre hangisinin içe aktarıldığını sormak istiyorum? Tabii ki 3.2L V6 motorla donatılmış ve 9 ileri vites kutusu ve 530.000 fiyatla yüksek performanslı bedava bir ışıkla eşleştirilmiştir, ancak JEEP'in bu fiyatın tamamen piyasanın dışında olduğunu bildiği aşikardır.Bu fiyatın ne kadar olduğunu bilmiyorum. İnsanlar uzun süredir Prado'yu seçti, bu yüzden Freedom onu yurt içinde yapmayı seçti. Motorun birçok konfigürasyonu ve değiştirilmesi kayboldu. Düşük fiyatlı yerli Özgürlük karşılığında ve 2.0L versiyonu bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda satışları daha da düşüren lanse edildi. Eşik, yani ücretsiz hafif terminalin başlangıç fiyatı sadece 190.000 olsun, peki ya böyle bir araba, önceki yükseliş JEEP'siz ışık olup olmadığına bakalım
Her şeyden önce, görünüm açısından, Free Light'ı oynatan mükemmel bölünmüş farlar, oldukça tanınan ikonik tasarım olarak adlandırılabilir ve yedi üç boyutlu kare ızgara, yükseltilmiş kaputla birlikte benzersizdir. Serbest ışık özellikle kaslı, alt ızgaranın boyutu küçüktür ve çerçeve biraz hassas olan krom kaplama ile dekore edilmiştir.
Farlar açısından ise bölünmüş bir far olduğu için tüm modellerde standart olarak LED gündüz farları yani kaputun üst kısmındaki keskin farlar, uzak ve yakın ışıklar aşağıda yer alıyor. Düşük profilli modeller, lensli halojen ışık kaynaklarıdır, yüksek profilli modeller ise lensli xenon ışık kaynakları sağlayabilir.
Yandan bakıldığında kare tekerlek çerçevesi, Freedom Light'ın özellikle sert görünmesini sağlar ve genel gövde de belirsiz bir şekilde tam kas hissiyle daha kare bir stile yönelir. Bagaj rafı daha sportif görünür.Vücut boyutu açısından, bu Otomobilin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4649 × 1859 × 1686mm, dingil mesafesi 2705mm olup, ithal edilen versiyonun ebatları fazla değişmedi.
Tekerlekler açısından, çoğu model 17 inç jantlarla donatılmıştır, yalnızca birkaç üst düzey model 18 inç jantlarla donatılmıştır.
Neredeyse tatmin edici olarak tanımlanabilecek arka şekil için özel bir tasarım yok Alt koruma plakasının büyük U şekli, bir plakanın konumunu boşaltır ve tek arka sıranın tasarımı gerçekten biraz cimri.
İç mekanda genel şekil hala çok kaslı, özellikle orta kontrol panelinde belirgin bir his var, paneldeki yumuşak malzeme çok dokulu ve dikişlerdeki işçilik mükemmel ama ben şahsen tasarımın biraz olduğunu hissediyorum. Eski kafalı, merak ediyorum okuyucular ve arkadaşlar böyle düşünüyor mu?
Üç direksiyon simidi, büyük miktarda gümüş dekorasyon nedeniyle çok hassas görünüyor, çok işlevli düğmelerin düzeni de çok makul ve gösterge paneli çift mekanik ve LCD ekran tasarımını benimsiyor ve bilgi ekranı daha ayrıntılı. Son olarak, bu merkezi kontrol ekranından bahsedelim. İlk izlenimim, bunun siyah beyaz bir ekran olduğu ve boyutun teknoloji algısını yansıtmak için çok küçük olduğu.
Arka koltuklar için alan performansı çok iyi.Orta kat yükseltilmiş olmasına rağmen, büyük boy orta yolcuların konforunu etkilemeyecek.Ayrı klima havalandırmaları arka yolcuların konforunu artırıyor. Büyük boy bir panoramik sunroof da yolcuların konforuna fayda sağlayabilir
Güç açısından, mevcut yerli serbest ışık 2.0L ve 2.4L kendinden emişli motorlarla donatılmıştır, maksimum güç 114KW ve 128.5KW'a ulaşabilir ve maksimum tork 190Nm ve 228Nm'dir, her ikisi de 9AT dişli kutuları ile eşleştirilmiştir.
İthal versiyonla karşılaştırıldığında, bu 2.0L versiyonunda dört tekerlekten çekiş seçeneği yoktur, tam boyutlu yedek lastik yoktur ve çok sayıda güvenli konfigürasyon ve yardımcı kontrol konfigürasyonu, tabii ki deri koltuklar ve bazı yüksek kaliteli koltuk ısıtma fonksiyonları kaydeder. Hayır, en önemli şey yükseliş motorunu değiştirmektir, ancak 340.000 fiyat farkı da büyük bir cazibedir ve eşik bu şekilde düşürülse bile, Liberty Tiguan'ın ağzından bazı noktaları kapmak istiyor gibi görünüyor. Pazar da özellikle zor
