Hangi küçük deplasmanlı turboşarjlı motor daha iyidir? TD220 motor üzerinize düşeni yapın
Şehir içi yolların giderek sıkışık hale geldiği, yakıt fiyatlarının istikrarlı bir şekilde arttığı ve çevre koruma çağrılarının artmaya devam ettiği bir zamanda, insanların neden hala büyük yer değiştirme peşinde araba satın aldıklarını anlamıyorum? Aslında, büyük yer değiştirme, yüksek yakıt tüketimi anlamına gelir ve sözde güçlü güç ve geri itme hissi, sıkışık şehir yollarında tamamen anlaşılmazdır.
Tabii ki, çoğu tüketici daha rasyoneldir ve bu da küçük deplasmanlı turboşarjlı motorların hızlı popülerliğine yol açmıştır.Günümüzde, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar alanında şaşırtıcı parametre seviyelerini sıkıştırabileceği söylenen bir başka yükselen yıldız var. , Çin FAW tarafından bağımsız olarak geliştirilen ve "motordaki avcı" olarak bilinen TD220 motorunu görelim.
Peki, "TD" tam olarak ne anlama geliyor? Eski sürücü tahtaya vurmaya geldi: "T" turboşarjlı (Turbo) teknolojiyi, "D" doğrudan enjeksiyon (GDI) teknolojisini ve "TD" turboşarjlı + doğrudan enjeksiyon teknolojisini ifade ediyor. Tam olarak TD220 motoru şu anda en yaygın teknolojiye sahip olduğu için, "T" + "D" altın güç kombinasyonu ile gerçekten güçlü güç, düşük emisyonlar ve düşük yakıt tüketimi sağlıyor.
Harika bir kırılma gibi geliyor ama bir prensipten daha da iyi. Turboşarj, silindirin hava girişini artırmak için silindirdeki havayı sıkıştırmak, böylece benzinin yanma verimini artırmak ve güç performansında iyileşme sağlamaktır; silindir içi direkt enjeksiyon, yakıtın silindire direkt enjeksiyonudur ve avantajı enjekte edilebilmesidir. Zaman kontrol edilir Tam yük koşullarında, daha erken enjeksiyonla homojen karışım yanması elde etmek daha kolaydır; düşük yükte ise, yakıt tabakalı zayıf yanma sağlayabilir ve yakıt bujinin yakınında yoğunlaşır. En iyi petrol ve gaz oranı tutuşmayı kolaylaştırır.
TD220 motorunun deplasmanı 1.2L, maksimum güç 105kW, maksimum tork 204N · m, litre gücü 88kW / L'ye ve litre torku 170N · m / L'ye ulaşıyor.Kitap verileri, ana akım 2.0L doğal emişli motorla karşılaştırılabilir. Torque aynı zamanda sektörde bir liderdir ve saniyeler içinde bir deplasmanla 1.2T ortak girişim motoruna cüruf yapmak kolaydır.
TD220 motoru 1200 rpm'de olduğunda türbinin işe müdahale edeceği; 1400rpm'de 200N · m'lik bir tork üreteceği; 5500rpm'de maksimum 105kW'lık bir güç patlayabileceği; tepe torkta olduğu gibi, çıktının 1600rpm ile 4200rpm arasında olduğu bildirildi. Geniş tork platformu doğrudan Audi A6L ile karşılaştırılabilir ve en yüksek tork hız aralığı geniştir.Doğrudan faydası, aracın ortada hızlanırken torkunun eksik olmamasını sağlayabilmesidir.
Aynı zamanda, TD220 motorunun yakıt ekonomisi mükemmeldir. 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 6,5 L'yi geçmez ve seçici değildir ve zorluklara dayanabilir. 92 benzin, bir aile arabası için çok dostane olan iştahı tatmin edebilir.
İyi çelik en ileri teknolojide kullanılıyor.İnsanların çevre koruma bilincinin arttığı ve ulusal politikaların küçük deplasmanlı motorları tercih ettiği arka planı altında, mükemmel güç performansına ve mükemmel yakıt ekonomisine sahip TD220 motoru yeteneklerini göstermek üzere Tianjin FAW'ın yeni SUV Junpai D80 Aisin'in 5 ileri manuel şanzımanı ve 7 ileri ıslak çift debriyajlı şanzıman ile eşleştirilen TD220 motorla donatılacak olan aracın bu yılın üçüncü çeyreğinde resmi olarak lanse edilmesi planlanıyor.
Dediği gibi: iyi bir eyeri olan iyi bir at. TD220 motoru sayesinde Junpai D80'in kendi ürünlerinin gücünün küçümsenmemesi gerektiğine inanıyorum, lansmanından sonra piyasa performansını bekleyip görelim.
