Okul çiçeklerinin cesurca kovalanamayacağını kim söyledi! Huh? Bunun yeni nesil Wrangler'larla ne ilgisi var?
Ben kimim ben nerdeyim Gözlerim açılır açılmaz arka koltukta uyuyakaldım ve araç şehirden ayrılmıştı ...
Zaman 1 saat geri itilir.
Baoshan, Yunnan'daki bu Jeep test sürüşü etkinliğinde, yeni nesil Wrangler bizim ilk test sürüşümüz olacak. Görünüş olarak yeni nesil Wrangler aslında uzaktan bakmaktadır.Çoğu kişi bir süre eskisinden farkı ayırt edemeyebilir.Klasik eleman şekli değişmeden kalır, sızdıran kapı menteşesi, yük taşıyıcı şasi tasarımı ve kaba görünüm. Ve yüksek gövde tasarımı ve son olarak Sahara versiyonunda yapılandırılmış A / T lastiklerini görün ... Herkesin katı bir klişesi olacak Bu arabayı sürerken, konfora dahil olmayı düşünmeyebilirsiniz bile?
Elbette bu, bir gün önceki gece uykusuyla da ilgili olabilir, ancak arka koltukta, yeni nesil Wranglers'ın yol dokusundan hızla etkilenmiştim. Öncelikle bu arabanın ses yalıtımı beklenenden çok daha iyi ... Görünen araba gövde yapısı arabanın içinde görülebiliyor ama kısa sürede insanları bilim dışı bir ortama sürükleyecektir. Sabit bir hızda, motorun çalışma sesi temelde kaldırılabilir.Gerçek bariz gürültü muhtemelen sadece AT lastiklerinin yuvarlanma sesidir, ancak kesinlikle kabul edilebilir aralıkta ve hiçbir zıplama hissi yok.Şasi geribildirimi insanları yapmak için yeterli değil. Oturmak rahatsız edici ve hatta pek çok kentsel SUV'dan daha rahat oturmanın daha rahat olduğunu hissediyorum. Bu yüzden uyuyakaldım ...
Dürüst olmak gerekirse, bu duygu yıllar önce ilk kez bir Ferrari 458 Italia'yı sürmeye benziyor.Bu, insanları her gün işe gidip gelmeye istekli yapan bir süper otomobil ve her gün yeni nesil bir Wrangler kullanırsam doğal olarak mutlu olurum. Aklımda, test ettiğim Land Rover Defender, 1983'te üretilen birinci nesil bir Mercedes-Benz G veya askeri sınıf bir Hummer H1 de dahil olmak üzere, bu arabalar sürerken ve otururken görünümleriyle tutarsız değiller. Ancak en son teknoloji altındaki sürüş dokusu ile karşılaştırıldığında, yeni nesil Wrangler gerçekten bir Rolls-Royce seviyesidir.
Ama aslında yaklaşın ve yeni nesil Wrangler'ın yeni Mercedes-Benz G tamponunun LED farları, motor kapağındaki soğutma delikleri ve ön tekerlek yuvasındaki LED gündüz farları gibi hala birçok modern öğeye sahip olduğunu gözlemleyin. , Yeni arka stop lambası şekli vb. Gibi yeni nesil Wrangler, klasik şekli maksimum ölçüde korurken daha kentsel bir hissi başarıyla entegre etti ve dingil mesafesi de iç mekanı daha geniş hale getirmek için 3008 mm'ye kadar uzatıldı. Bu tıpkı AJ 11'in başarısı gibi, basketbol ayakkabısı da moda ile özdeşleşebilir.Pekin, Sanlitun'daki arazi koşullarının sert görünümünün yüksek fiyatlı süper otomobillerle karşılaştırılamayacağını kim söyledi.
Aynı zamanda çektiğim birçok fotoğrafta yeni nesil Wranglers'ın çok kirli olduğunu da görebiliyorsunuz ancak bu çamurun da tıpkı askerler üzerindeki izler ve kurşun izleri gibi bir bonus olduğuna inanıyorum.
İç mekanda görünümdeki değişiklikler tasarımcı tarafından bırakılmaz.Malzeme dokusunun iyileştirilmesi ve teknoloji ve konfor konfigürasyonunun getirilmesinin yanı sıra oynamaya değer çok fazla şey var.İlgili kullanıcıların gerçekten deneyimlemek için 4S mağazasına gitmeleri kesinlikle tavsiye edilir. Ama daha övgüye değer olan şey, iki gün içinde yaklaşık 500 kilometrelik yolculuk sırasında rahatsız edici seslerden rahatsız olmadım. Malzemeler arasındaki sürtünme vb. Konusunda endişelenmenize gerek yok. Tavandaki plastik malzeme yalnızca insanların daha fazla görünmesini sağlayacaktır. Göz zevkine hitap etmek.
Arka konumda bagaj bölmesinin yanındaki ALPINE subwoofer dahil olmak üzere tavan konumuna takılan çift hoparlörler de korunur. Bu tasarım tamamen çünkü Wrangler ayrıca dönüştürülebilir bir SUV olarak da konumlandırılabiliyor.Ön koltukların üstündeki iki tavan 4 düğme ile hızlıca kaldırılabiliyor.İsterseniz arka koltuktan arkaya tavan çıkarılabiliyor. Dört kapı içerir. Doğru, tıpkı filmde gördüğünüz askeri araçlar gibi, bu işlevler yeni nesil Wrangler'da tam olarak gerçekleştirilebilir, ancak yine de en sevdiğiniz müziği çıplak halde dinleyebilirsiniz.
Dürüst olmak gerekirse, Amerikalılar romantizm oynuyorlarsa, Fransızlar karşısında hiç kaybolmazlar.
Kendini emiyor, seni hiç özlemiyorumOff-road hakkında mı konuşuyorsunuz? Öksürük. Bu, yeni nesil Wrangler'ların en gurur duyduğu şey olmalı, sonuçta aynı fiyata onunla eşleşebilecek bir karakter bulamazsınız.
Robin Hood modeli dahil olmak üzere, düşük hızlı tork 4 kat yükseltilebilir, dört tekerlekte tork dağılımı% 0-100 ve daha yüksek tırmanma oranı 77: 1'dir; ön ve arka aksları ayrı ayrı veya aynı anda kilitleyebilen TRU-LOK elektronik kontrollü diferansiyel kilitlerle donatılmıştır. Ön ve arka mekanik diferansiyel kilitleri; stabilizatör çubuğu ekipmandan önce yanal olarak çıkarılabilir ... Ayrıca, yeni nesil Wrangler, endüstrinin çığır açan akıllı zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini ilk kez benimsiyor ve orijinal 2H, 4H ve 4L temelinde ilk kez 4H AUTO işlevini ekliyor Bu, iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş modu arasında kesintisiz otomatik geçiş yapabileceğiniz anlamına gelir; bu, dört tekerlekten çekişli şasinin vites kolunu görmenize ve gergin hissetmenize gerek olmadığı anlamına gelir, ancak bu sefer test sürüşümüz için çamurlu yolun 4L'ye uygulanması gerekir. Olağandışı yol koşullarında, birçok arazi yolu 4H AUTO modunda kolayca aşılabilir.
Dört tekerlekten çekişli şasideki değişikliklerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Wrangler'ın kullandığı yeni güç, aslında daha fazla bahsetmeye değer.Orijinal fabrikanın "süper kalp" dediği yeni bir 2.0L direkt enjeksiyonlu süperşarjlı motor ve ZF® 8 vitesli şanzıman ile donatılmıştır. Çünkü maksimum 195kW çıkış gücüne ve maksimum 400N.m torkuna sahiptir. Veriler, yeni nesil Wrangler'ın 100 kilometrede 8,9L'lik bir performans elde etmesini sağlayan önceki 3.6 kendinden emişli modelden daha iyi.
Bu aynı zamanda yeni nesil Wrangler'ın sadece 8 saniyede 100 kilometre hıza çıkmasına olanak tanıyor ki bu da pek çok kentsel SUV'dan daha aşağı değil. Ancak yazarı çok fazla hissettiren sebep, vites kutusunun vites küçültme tepkisinin çok hassas olması ve sağ ayağın vites küçültmeden sonra ivmeyi biraz daha derin hissedebilmesi ve öndeki araçla mesafeyi hemen kısaltmasıdır. .
Ama belki de Jeep'in yeni nesil Wranglers'ın ağır olmayan bol miktarda güç ve direksiyon yardımı ile daha şehir odaklı bir tarafa sahip olmasını istediğini açıkça hissedebilirsiniz. Bununla birlikte, yine de kentsel SUV'den farklı bir sürüş deneyimine sahiptir.Yüksek oturma pozisyonunun getirdiği yüksek görüş, dik oturma pozisyonu, dik ön cam ve genişletilmiş pencere alanı, tavan kaldırılmasa bile, Dış dünya ile bariz temas duygusu, bu araba kabuğu ile sınırlı değilsiniz, dış duyusal duygular hala çok uygun.
Yolculuğumuzun ikinci gününde Stilwell Otoyolunu Gaoligong Dağı'na kadar geçtiğimizde, Jeep, test sürüşü için özel olarak çok bozulmamış bir dağ yolunu seçti.Yolun yanındaki kara ayı tabelasına baktığınızda ne kadar barbar olduğunu bilirsiniz. Anladım.
Yağmurlu günler yeri çoktan çamurlu bıraktı. Zorlu yol koşullarında kaçmak için gereken güçle yüzleşmek için tekerlek altı torkunu 4 kat artırmak için vitesi 4L'ye geçirdik. Her iki taraftaki yabani otlar ve dallar gövdeyi kazıyor ve zaman zaman derin çukurlar ve kayalık yollar var Bu asla inip çıkmak istemeyeceğiniz bir yol. Ancak dürüst olmak gerekirse, yeni nesil Wrangler'ı sürmek, yardımcı pilot yolcular her zaman önlerindeki korkulukları tutsa bile rahattır ve Trail Rated'in yüksek torsiyon standardını ve hafif alüminyum-magnezyum karışık altını açıkça hissedebilirsiniz. Yüksek mukavemetli, yük taşımayan araba gövdesi, son derece yüksek sağlamlık sağlar ve ayrıca vücut ağırlığını 100 kg'a kadar azaltabilir.
Son olarak, yeni nesil Wrangler'da bir dizi akıllı güvenlik sistemi olduğunu da ekleyin: ters radar uyarı sistemi, yedek lastik paketi entegre ters görüntü, kör nokta izleme sistemi vb.
Hmm ... Pastada buz var.
Her çocuk, çalışması sırasında kesinlikle birkaç etkileyici okul çiçeğine sahip olacak. Ama çoğu insan "Charlotte Annoyance" filmindeki kahraman gibi muhafazakar bir hayatı seçecek ki bu fena değil. Halbuki hayat böyledir, okul çiçeği sadece bir metafordur.Mazeret ile geri çekilmeden bir şey yapmaya çalışırsanız, farklı bir yaşam dönüm noktası olur mu ...
Wrangler, geçmişte insanlara belli bir mesafe duygusu vermişti. Onu satın almak, yeterince cesarete ve yeterince duyguya sahip olmanız gerektiği anlamına gelir. Görünüşe göre pek çok şeyi feda etmeniz ve çoğu insanın sonunda kentsel SUV satın almaya geçmesine izin vermeniz gerekiyor, ancak yeni nesil Wrangler'ın test sürüşünden sonra, yeni nesil Wrangler sevdiğiniz şey olduğu sürece duyguları bir bahane olarak kullanmaya hiç gerek olmadığını hissediyorum. Tıpkı diğer arabalar gibi sahip olabilirsiniz, profesyonel bir SUV ve aynı zamanda şehirde her gün farklı otomobil zevklerini öne çıkarmak için kullanılabilir.
Mercedes-Benz G yavaş yavaş zenginler için bir oyuncak haline gelince, Land Rover Defender araba dünyasından çekildi.Arabaları seven biri olarak bir Wrangler olduğu için gerçekten şanslıyım.
