Çaylak dağlara gider ve izledikten sonra vahşi doğaya gider
Metin / Tian Zhongchao
Aslında, sözde bir off-road hayranıyım. Her zaman macerayı, off-road heyecanını ve zorluklarını sevdiğimi söylememe ve özgür olduğumda bazı off-road forum gönderilerini okumayı sevmeme rağmen, aslında beni gerçekten off-road'a çıkardım, ama biraz endişeliydim çünkü yapmadım. deneyim.
Ve arkadaşlarımın çoğunun böyle olduğunu fark ettim ve onlara ülkeyi gezmeyi sevip sevmediklerini sordum. Cevaplar temelde "beğenmek" dir. Ama "ülke çapında neyi seversin" diye sorduğumda cevap veremediler. Herkes temelde sözlü konuştuğu için, aslında gerçek bir off-road deneyimi yok, en fazla çocukken dağların ve suyun üzerinde kendi ineğimi sürdüm.
Off-road olduğu söyleniyor, aslında Land Rover'ın Huzhou'daki off-road deneyim merkezi ... Mogan Dağı'nın dik yamaçları, yoğun kaya ormanlarını, çay tarlalarını ve bambu denizlerini birleştiren özgün doğal ortamı ve dağ yolu yapısına güvenerek, farklı tarzlarda arazi dışı yollar açıyor. Ama gerçekte, Dakar ve Malezya'nın derin dağlarından ve eski ormanlarından çok daha az zordur ve en iyi ihtimalle bir ısınma egzersizidir.
Ancak bu tür bir ısınma bile çaylak için hâlâ zorludur, özellikle yağmur yağdığında ve yol çamurlu olduğunda. Ancak koç tekrar tekrar vurguladı ki, ülkeler arası deneyiminiz olmamasının bir önemi yok, Ülkeleri aşan bir kalbe sahip olmak yeterli, Anladığım şey cesur olmak. Ama oldukça şüpheliyim, deneyim ve teknolojinin önemli olduğunu söylemiyor mu?
Aslında, deneyim ve teknoloji vazgeçilmezdir, ancak güven veren bir araba da boşluğu doldurabilir.Aracın gücüne, pasifliğine ve sağlamlığına dikkat edilmelidir. Kalan elektronik konfigürasyon, aptalı açıp açamayacağınızı belirler. Off-road modu.
Deneyim 1: Rotayı önceden tahmin edin
Çoğu durumda, yol arazideyken görünmezdir (aslında yol yoktur) Şu anda rotayı önceden tahmin etmeniz gerekir.Örneğin, yan yamaçlarda ve kayalık yollarda yürürken, kesme açısı konusunda iyimser olmalı ve nispeten düz bir rota aramalısınız. Şasi veya lastikler üzerinde çizikleri ve devrilme riskini önleyin.
Burada hatırlatılması gereken şey, direksiyonu tek elle çevirmek değil, birçok şehirli tek kollu adam, direksiyonu tek elle parmaklarıyla veya avuç içleriyle çevirmeye alışkındır, ancak arazideyken, yanal kuvvet büyük olduğunda ön tekerleklerin aniden dönmesi kolaydır. , Tek elle tutamazsın, iki elinle tutmalısın. Aynı zamanda, yönü her zaman yavaşça çevirin, aracın ağırlık merkezini koruyun ve yüksek yanal yerçekimi etkisi altında aracın devrilmesine neden olabilecek ani dönüşlerden kaçının.
Aslında takla atanların çapraz aksı geçmesine neden olabilecek başka bir sahne daha var: Önceden tekerleklerin yürüyüş rotası konusunda iyimser olmalısınız ve yamaçta gitmeyi düşünmeyin.
Doğru yöntem, ilk çapraz tekerlek çifti eğimin tepesine çıktığında ve diğer çift çapraz tekerlek boşalmaya başladığında, derhal yağı toplamanız ve stabilize olması için frenlere basmanız ve yağı ileri vermeden önce asılı ön tekerleklerin yere inmesini beklemenizdir.
2. Ders: Duygulara aldanmayın
Ancak gerçekten deneyimledikten sonra, koçun neden cesur olmayı söylediğini anlıyorum, çünkü çoğu zaman yolu göremediğiniz zamanlar duygulara dayanıyor, ancak bu zamanda duygular genellikle güçleniyor. Bu korkunun kaynağıdır, bu yüzden korkunun üstesinden gelmek için önce cesur olmalısınız. Büyük.
Örneğin, bir yan eğimi geçerken, aynı arabadaki birkaç çaylak, arabanın devrilmek üzere olduğunu hissettiği için eğimin 45 ° olduğu konusunda hemfikirdi, ancak sistem, araba gövdesi eğim açısının sadece 18 ° olduğunu gösterdi, bu da sabit.
700 mm derinliğindeki bir su birikintisinden geçip dik bir yokuşu tırmandığımda, arabanın önünün yukarı kalkmak üzere olduğunu hissettim. Koç, bir Land Rover göndermek için eğimi tahmin ettiğini söyledi. Bu sefer muhafazakar olarak 30 ° olduğunu tahmin ettik, aslında sadece 26 ° idi (Lüks arabalarla geçerken).
Dönerken bunun gibi problemler yine de olacaktır, açıkça dönebileceğinizi hissediyor ama koç biraz daha beklemek istedi çünkü arabanın önü de ön tekerleklerin geçtiği anlamına gelmiyor Önceki araba hissi burada işe yaramıyor gibi görünüyor. Şu anda aracın elektronik konfigürasyonu kullanılacaktır.
Araçtaki elektronik yapılandırmayı iyi kullanın
Elektronik sistemlere güvenmenin kendi teknolojilerini gösteremeyeceğini düşünen eski sürücüler olabilir ama ben her zaman güvenliğin önce geldiğini hissediyorum.Arabada böyle bir konfigürasyon var, neden kullanmayalım?
Artık çoğu araç 360 ° çevre görüş sistemiyle donatılmıştır.Kayalık yollarda ve dar yollarda yürürken, Land Rover'ın bulduğu 360 ° görüntüyü yere bakmak için açmaya alışkınız, böylece gözlemlemek için arabadan inmeden yol koşullarını anlayabiliyoruz. Bir sonraki yapılacak şey, gaz kelebeği ve yön konusunda ustalaşmaktır.
Ve Land Rover her zaman bir teknolojiye sahipti Tüm Arazi Kontrol Sistemi (ATPC) , Buna "aptal mod" denebileceğini düşünüyorum. ATPC açıldıktan sonra, araç otomatik olarak araziyi algılayacak ve uygun dört tekerlekten çekiş moduna geçecektir.Gaz pedalına basmaya gerek yoktur.Sadece yönü kontrol etmeye odaklanın ve araç otomatik olarak düşük hızda ilerleyecektir.
Bu nedenle, deneyimi olmayan bir çaylak için, off-road bu işlevlere sahip bir araçla başlamayı seçebilir, başlamak çok daha kolay olacaktır.
Birdenbire Land Rover'ın tam otomatik bir arazi sürüş sistemi geliştiriyor gibi göründüğü aklıma geldi, bu da direksiyon simidinin bile desteklenmesine gerek olmadığı anlamına geliyor.Birçok insan, arazi sürüşünün eğlencesini kaybettikleri için bunun gereksiz olduğunu düşünüyor. Ancak çaylak için hala gerekli olduğunu düşünüyorum.Eski sürücüye gelince, deneyimi etkilemeyen manuel modu seçebilirsiniz.
Sonunda sana küçük bir hatırlatma vereceğim
İnsanlar resim izlemenin eğlenceli olmadığını düşünebilir. Aslında ben de video çekmek istedim. Ancak yağmur yağıyordu ve dağlarda çok sivrisinek vardı. Tecrübesizlikten mustarip oldum. Arabadan inip birkaç fotoğraf çektikten sonra birkaç çanta sokmuştum. Ayrıca herkese hatırlatın, Çölde arazi sürüşü için güneş kremi ve yol dışı yağmur ormanı için sivrisinek önleyici kullanmayı unutmayın.
