Auto Show Facebook Araba modellerinden araba rehberlerine, güzel kadınlar araba şovunun arkasındaki hikayeyi sizin için açıklıyor...
Sabah 5:50'de çalar saat çaldı ve Xiao Zhao diğer araba rehberleri gibi kalkıp işe hazırlanmaya başladı. Yıkadıktan sonra makyaj yapmaya başlayın. Onlar için müşteriyi memnun eden bir makyaj yapmak, günün başlangıcı ve en önemli önceliktir.
Fotoğraf: Yin Liqin
Saat 7:00 civarında, Xiao Zhao ve diğer rehberler sergi salonuna geldiler ama gerçekten standa gitmesi gereken saat 10:00'du. Arada yaklaşık üç saat hazırlanmak için salonda kaldılar. Makyajlarını kontrol etmeye ve saç stillerinin standart olup olmadığına bakmaya gelen yöneticiler olacak. Bazen bazı ruj renkleri yanlış, bazı göz makyajları da kalitesiz Bazı ayarlamalar ve hazırlıklardan sonra esasen sıra geldi. Akşam saat 7'de işten çıkana kadar günde dört veya beş saat ayakta durmak zorundayım. Dinlenmek için otele dönüş, saat sekiz.
Xiao Zhao daha önce bir araba modeli olarak çalıştı.Kendi deneyim ve analizlerine dayanarak, bir araba modeli için iyi bir makyaj işin yaklaşık %50'sini tamamlayacaktır. Ancak araba doktorları için günlük iş, makyaj yaptıktan sonra başladı.
"Merhaba efendim, size yardım etmem gereken bir şey var mı? Bu arabanın öne çıkan özelliği, kaldırılabilir bir arka kanadı olması, fiyatının 1,35 milyon yuan olması ve yer değiştirmenin 4,0 T olmasıdır..." Üç gün içinde, Xiao Zhao daha önce de aynı şeyi söylemişti.Yüzlerce kez bu araba bilgileri de eğitim sırasında okumaları gereken önemli bir içerik. Araba modelleri olduklarında da kısa bir eğitimden geçmeleri gerekiyor ancak eğitimin ana içeriği sahnede nasıl yürüneceğidir.
Fotoğraf: Yin Liqin
Kuzeydoğulu 22 yaşındaki bu kızın yuvarlak bir yüzü var ve yanaklarının temelinden birkaç belli belirsiz sivilce görülebiliyor, ancak yüz hatları belirgin ve çok sulu görünüyor. 1.78 metre yüksekliğiyle diğer arabaların yanındaki doktorlardan çok daha uzun. "Farklı müşterilerin farklı gereksinimleri vardır. Bazı müşteriler sıska modelleri sever, diğerleri ise büyük bir yüzle beni sever." Xiao Zhao yüzünü mahcup bir gülümsemeyle kapattı.
Üretici tarafından yapılan ayakkabılar doğru beden olmadığı için şimdi bir çift alçak topuklu ayakkabı giyiyor. İnce topuklu ayakkabılara basmak kadar zahmetli olmasa da malzeme ve yeni ayakkabılardan dolayı topuk kısmı yıpranmıştır.
"Neyse ki, sadece biraz kalabalık ve birkaç günlük sıkı çalışmanın ardından dinlenebilirsin." Xiao Zhao başını çevirdi ve topuklarına baktı ve "Birkaç gün içinde üretici yeniden sipariş verecek. yüksek topuklu ayakkabılar giyersin ve artık bu alçak topukluları giyemezsin. Hadi, tek tip topuklu ayakkabılar giymek zorundasın." Saat 15.40'ta başka bir eğitmen vardiya değiştirmek için geldi ve o aceleyle salona gitti ve ayaklarına geçici bir dinlenme sağlamak için bir çift düz ayakkabı.
Fotoğraf: Yin Liqin
Vardiya değişikliğinden yararlanan Zhou Duojun, şüphelerini de dile getirdi, "Şanghay Otomobil Fuarı'nın araba modellerini iptal etmesinin ardından, birçok modelin yalnızca rehber olmak için kariyer değiştirebileceği doğru mu?"
Xiao Zhao, Zhou Daojun'a, aslında, otomobil fuarındaki "modellerin iptali"nin profesyonel modeller üzerinde çok az etkisi olduğunu ve daha önce protesto için gelenlerin çoğunun yutturmaca olduğunu söyledi. Şu anda, Çin'de araba modellerini davet etmeyen çok az otomobil fuarı var.Ayrıca, modellerin işlerini ve gelirlerini etkilemeyecek birçok başka davetiyesi var.
Buna ek olarak, Xiao Zhao ayrıca Zhou Daojun'a çevresinde birçok profesyonel model olduğunu söyledi. podyum gösterileri için. Ve onun gibi yarı zamanlı çalışanlar çok seçici değiller.
Üç yıl önce Xiao Zhao, yarı zamanlı modelleme kariyerine Pekin'de birinci sınıf öğrencisi olarak başladı. "Diğer yarı zamanlı işlerle karşılaştırıldığında, modellik nispeten kolay ve gelir daha yüksek. İçinde bulunduğum modellik çemberinde, insanların yaklaşık %20'si üniversite öğrencisi. Artık 'yaşlı bir adamım' ve orada Şimdi birçok kabin var. Modeller ve görgü kuralları 1997 ve 1998'den."
Fotoğraf: Yin Liqin
Xiao Zhao'nun ilk yarı zamanlı işi, 2014 Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir model olaraktı.O zaman, modelin günlük maaşı 1.000 ila 3.000 yuan arasında değişiyordu ve eğer birini tanıyorsa, 3.000 yuan'den fazla alabilirdi.
Onun tanıtımına göre, o dönemde vardiya sistemi de uygulanıyordu.Her model bir seferde 20 dakika durdu ve günde dört vardiya çalıştı ve günde 80 dakikaya kadar çıktı. "Şu anda birçok büyük otomobil fuarında araba modeli yok. Vardiyaları değiştirmek her gün yaklaşık yarım saat veya bir saat sürüyor, bu da günde 4 ila 5 saate çıkıyor. Karşılaştırıldığında, şimdi daha yorucu ve şimdi maaş günde 1.000 yuan'dan az. Yapabilseydim bir model olmayı tercih ederim."
Yüksek maaşa ek olarak, Xiao Zhao'nun model olmak istemesinin bir başka önemli nedeni daha var, yani model olmanın daha umut verici olduğunu düşünüyor. "Çevremde aynı zamanda rehber olarak da çalışan birkaç model arkadaşım var ve şimdi onlar iş değiştirdiler. Model olduğunuzda birçok insan tanıyabilirsiniz ve bazı şirketler veya tasarımcılar doğrudan size gelip size şunu söyleyecektir: ilerde bir etkinlik var sizi oraya davet etmek istiyorlar, katılın vs. doçentlik bazı insanları da tanıyacak ama ilerideki yolunuzda size bir faydası olmayacak.
Ama ister öğretim görevlisi ister model olsun, Xiao Zhao bunu yapmaya devam etmeyebilir. "Yakında mezun oluyorum ve ailem mezun olduktan sonra model olmaya devam etmemi istemiyor. Bunun ciddi bir iş olduğunu düşünmüyorlar. Lisansta muhasebe okudum ve sonrasında model olamayabilirim. mezuniyet.
