Orijinal doku hala yeni Volvo V60'ın test sürüşü sürüyor
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Bu XC60 neslinin test sürüşünü yaptığımda, kalbimde bir boşluk var. Bu eskiden tanıdığım Volvo gibi görünmüyor. Benzersiz kalın sürüş dokusu daha fazla kayboluyor. Birçok marka, model değiştirildiğinde sonraki araçların mizacını büyük ölçüde değiştirebilse de, değişim ve kayıp aynı şey değildir. V60 ve XC60 aynı platformun türev modellerine dayanıyor, bu nedenle bu karamsar beklentiyle yeni V60'ı Avrupa'da test ettik. Şaşırtıcı bir şekilde, XC60 değişmiş olsa da, V60 hiç değişmedi. Başka bir deyişle, Volvo'nun benzersiz sürüş stili V60'ta bulundu.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Volvo V60 Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcıların teklifi: 24,49 ~ 589,900, en yüksek düşüş 82,000
Dış
XC60'ın düşük parti versiyonu gibi
Volvo, bu nesil modellerde aile unsurlarını bir araya getirdi.Yüksek görünüm ve yüksek tanınma, bu nesil Volvo modellerinin en büyük özellikleridir. Üstelik istasyon vagonu en modası geçmiş model, yani XC60'ı uzun süredir Çin'de görmüş olsam da, V60'ı gördüğümde hala çok şaşırıyorum. Gençler için büyüsüne direnmek zordur. Artık genç değilim ve hala karşı koyamıyorum.
XC60'ın şekli ile karşılaştırıldığında V60, düzleştirilmiş ve uzatılmış bir XC60 gibidir. İki arabanın tasarımları birbirine çok benzediği için, aynı unsurlar bir istasyon vagonu şeklinde daha güzel. Eski V60 ile karşılaştırıldığında yeni nesil modelin gövdesi ve dingil mesafesi daha uzun ve daha düşük. Güzel ve pratik bir güncelleme.
Aynı tasarım öğesi sistemi altında V60, halihazırda piyasada bulunan V90, XC60 ve XC90'a kıyasla en sportif görünüme sahiptir. Polestar versiyonu ileride piyasaya sürülürse, görünüm kesinlikle çok ölümcül olacaktır. V60 ayrıca bir CrossCountry versiyonuna sahip olacak.Yerel V90 tanıtılan CrossCountry, ancak V90 Avant'ın standart versiyonunu sunmuyor. V60 gibi araçlar için, gövde boyutu çok kompakttır ve en iyi görünen Avanttır CrossCountry, Audi A4LAllroad gibi gövdeyi daha ince yapmak için genellikle gövdeyi çerçeveler. Çin pazarında, CrossCountry satın almaktansa doğrudan SUV'ye gitmek daha iyidir.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2İç: yapılandırma süreci hemen en üste dönüyor
İç
Yapılandırma süreci tam olarak doğru
İç mekanın performansı tamamen XC60'a atıfta bulunulabilir, iki araba neredeyse aynı. Tamamen siyah iç mekan soğuk gri trim şeritleriyle uyumludur.Tüm iç mekanın atmosferi İskandinav havası kadar soğuktur.S90 high-end versiyonunun sıcak rengi V60'a yansımaz. İç standart A4'tekine benzer.İşçilik ve his iyi düzenlenmiş ve sade.C sınıfı veya yeni nesil 3 serisinin aksine, biraz şaşırtıcı.
Test sürüşü yaptığımız D3 modeli, giriş seviyesi deplasman ve düşük seviye versiyon olarak kabul edilir. Temel konfigürasyon fena değil ve LCD ekranlar ve elektrikli koltuklar sağlandı. Çin'e tanıtıldıktan sonra, yapılandırma kesinlikle bundan daha yüksek olacaktır. Tasarım açısından, USB nispeten küçüktür, orta kol dayama kutusunda sadece iki tane görülmekte ve arka sıra sağlanmamaktadır. 2018'de yine bir istasyon vagonu, arkada USB nasıl olmaz?
3 boşluk: alanın genişletilmiş versiyonu ile karşılaştırılabilir
Uzay
Genişletilmiş bir sürümle karşılaştırılabilir bir uzay deneyimi
Koltuklar harika, Volvo'nun koltukları harika, tabii ki esas olarak ön koltuklar. Kuzey Avrupa'nın soğuk ülkesinde, koltuğun görünümü yumuşak ve kalın görünüyorsa, sert görünen Alman araba koltuğundan farklı olarak içeride size sıcak bir his verecektir. Ek olarak, gerçek sürüş deneyiminden, neredeyse böyle, size bakıldığını hissettirecek. Buna karşılık, arka koltuğun konforu nispeten sıradan ve rekabetten çok da farklı değil, ancak biraz daha iyi olacak. V60'ın gerçek avantajı arka alanda yatıyor.Dingil mesafesi eski modelden neredeyse 100 mm daha uzundur ve arka bacak boşluğunu A4L veya 3 Serisi Li'den daha az değildir, bu da seyahat versiyonlarından (yani standart aks) çok daha büyüktür. . Gelecekte yerli üretim S60'ın uzun eksenli versiyonunu itmeyin, bu alan yeterince büyük.
Bagaj alanı hala büyük ölçüde geliştirildi.Eski V60'ın bagaj alanı, insanlara bunun bir istasyon vagonu olduğunu söylemek gerçekten utanç verici ve istasyon vagonunun sahip olması gereken derinlik avantajı hiç açıklanmadı. Yeni V60'a bakıldığında, üç büyük kutu kolayca paketleniyor ve çoğu zaman arka koltukları indirmeye gerek yok. Bu aynı zamanda aynı seviyedeki rakiplerine göre avantajıdır.
4 Sürüş: Tanıdık tat en üste geri döndü
sürücü
Volvo'nun "küçük tank" tarzı değişmedi
Fransa'da bu kez kiraladığımız V60, D3 dizel versiyondur.D3 dizel versiyonun düşük güçlü versiyonudur.Maksimum beygir gücü sadece 150 beygirdir.D3 modeli için Volvo sadece 6 ileri otomatik şanzıman taşımaktadır. Bu, V40'ta olan. Ancak bu konuda endişelenmeyin, dizel versiyonu tanıtılmayacak, ithal yerli benzinli versiyon modellerinde de 8 ileri otomatik şanzıman bulunacak.
Yukarıdaki nedenlere dayanarak, gücün performansı aslında anlamsız ve Çin'de zaten görülmüyor. Ama gerçekten bu düşük güçlü dizel motorun tanıtılabileceğini umuyorum.Yakıt tüketimi çok iyi, güç beklenenden çok daha güçlü ve yüksek hız performansı hiç de fena değil. En önemlisi motor gürültüsünün aynı anda kiraladığımız 5 serisi dizel ve yeni A6 dizele göre çok daha küçük olması. Aslında 2.0T benzinli motor için endişelenmemize gerek yok. XC60'taki gerçek ölçüm verilerimize göre 0-100 km / sa hızlanma süresi 7,52 saniye ve V60'ın gücü ve torku daha yüksek olacak. 7.52 saniyelik hızlanma performansı yalnızca hızlı veya yavaştır.
Aslında XC60'ı aralarında test ettiğimde biraz hayal kırıklığına uğradım.Direksiyon simidi Volvo kadar hafif değil, hatta bir Avrupa arabası. Şasi de daha az ağır ve sağlam. Deneyimin bu kısmı Volvo. Sürüşün özü. Bunun özü, Alman arabaları gibi esnek baş bölümü ve hafif ve esnek kontrol özelliklerine sahip olmamasıdır. Volvo'nun şasisi size çok kalın ve sert gelecek.Mercedes-Benz ve Audi'nin benzer otomobilleriyle karşılaştırıldığında, daha doğrudan ve daha ağır ve çeviklik onun uzmanlık alanı değil, 3 serisinden daha yavaş olacak. Bu nedenle Volvo, Kuzey havası gibi zorlu bir stile aittir ve şasinin sağlamlığı "küçük bir tank" sürmek gibidir. Ve bu XC60'ta çok zayıfladı ve aynı platformdaki V60'ın da öyle olduğunu düşündüm. Ancak V60 bunu yapmaz.
V60, Volvo'nun size geçmişte verdiği sürüş tarzını sürdürüyor.Direksiyon simidi XC60 kadar hafif değil ve gücü "normal". Direksiyon agresif değil ama çok hassas, BMW gibi sürüş arzunuzu canlandırmak zor ama Audi gibi sürüş keyfini unutturmayacak, çok sakin ve size güçlü bir güven veriyor. İster bir Alman otoyolunda sürün ister virajda manevra yapın, bu sadece "stabil" kelimesidir.
Şasinin dokusu çok doğrudandır, ancak konforu en azından etkilemez. Bir istasyon vagonu olarak sahip olması gereken konfor hiç de fena değil ve yol hissi hala net. Sizi ABB gibi çok "teknik" hissettiren şasi ayarına gerçekten sahip değil, çok doğrudan bir tür ve tam da bu tür bir doğruluk, ki bu herkesin en sevdiği sürüş hissi olabilir.
Genel olarak yeni V60, Volvo'nun XC60 gibi özelliklerini kaybetmiyor.Sürüş tarzı çok gelişmemiş olsa da bu kontrol hissini sürdürmek için yeterli.
Sonuç:
Çin'de Mercedes-Benz C travel ve Audi A4 Allroad satılmış olsa da, yeni nesil V60 hala dört gözle beklemeye değer bir vagon. İstasyon vagonlarının tüketicilerinin görünüm için yüksek gereksinimleri vardır ve V60 en iyisidir. Gerçekten onunla seyahat etmek isteyenler için V60 en iyi alana sahip. Üstelik XC60'ın doku eksikliği de V60'a yansıyor. Belki de V60 performans veya konfigürasyon açısından ABB'den daha zayıf ama kimin umurunda? İstasyon vagonları satın alan insanlar onu ilk bakışta görme hissine daha çok önem veriyor. Doğru geliyor. Her zamankinden daha iyi, bu yüzden bir SUV satın almak daha iyi.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Liu Shilei)
