Yüzü ve özü değiştirmek, hala Nissan'ın yeni Teana'sının rahatlığı, gerçek çekimleri.
[Pasifik Otomobil Ağı Alışveriş Rehberi Kanalı] Geçtiğimiz Cuma Dongfeng Nissan, yeni nesil Teana'nın resmi resimlerini resmi olarak yayınladı. Bu nesil Teana'nın görünümü, ALTIMA'nın yeni ABD versiyonuyla tutarlı. Araç etiketi, orijinal TEANA'yı doğrudan iptal etti ve olarak değiştirdi. ABD versiyonu ile aynı "ALTIMA", İngilizce standardı değiştirilmiş olmasına rağmen, hala aynıdır.
Resmi resim rahatsız edici ve detaylardan yoksun, değil mi? Bugün, en son modelin birkaç orta seviye otomobil arasındaki performansını ve onu geri getirecek güce sahip olup olmadığını görmek için bu yeni nesil yerli üretim Teana'nın gerçek atış analizine bir göz atacağız. Sonuçta Japon modeller arasında Camry ve Accord'un şu anki satışları çok iyi ... Geçmişte satış hegemonu da olan yeni ALTIMA olarak çok çalışması gerekiyor.
Görünüm ABD versiyonu ile uyumludur
Yeni Teana'nın görünüşteki evrimi, resmi olarak, mevcut birçok orta seviye otomobilin tasarım konseptiyle aynı olan ve hepsi genç kullanıcılar pazarı için rekabet eden spor tarzı rotasına da başladı. Nissan Vmotion 2.0 konsept otomobilin tasarım dili Tian Lai'de tamamen sergilendi.Ağın büyük ağzının getirdiği duygu hiç de ani değil, ama onu gözetlemek daha çekici.
Mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni nesil Teana, gövde çizgisinin tasarımında daha güçlü.Motor bölmesi kapağı ve yan bel çizgisi bir güç duygusu yarattı.Genç tasarım, bütünü daha dinamik ve etki dolu hale getiriyor. güç.
Siyah geniş ağızlı ağ altıgen bir elmas ızgara tasarımıdır ve büyük gümüş kaplı içbükey krom şeritler, görsel etkiyi daha da vurgulayan siyah ızgaralarla yukarı ve aşağı çevrilmiştir.
Nissan'ın araba logosu artık basit bir üç boyutlu şekil değil ve enjeksiyonla kalıplanmış kristalin genel etkisi daha gelişmiş görünüyor ve aynı zamanda aktif güvenlik yardımı işlevlerine sahip bir radar sondasını entegre ediyor.
Ön yüzü biraz mavi kuş ve biraz simma. Bu aynı zamanda aile tasarım etkisinden sonra üretilmesi kolay marka tutarlılığıdır, ancak Tianlai, Bluebird veya Simma olsun, kendilerine ait olması övgüye değerdir. İlgili tasarım öne çıkmaktadır ve matryoshka yoktur. Tıpkı önünüzdeki Tian Lai gibi, gövdenin genişliği genişletildi ve yükseklik çok azaltıldı, daha geniş ve daha dinamik bir etki gösterildi.
Her iki yandaki keskin açılı farların alttaki trapez hava girişi ve her iki taraftaki sis lambalarının altındaki kürek şeklindeki ön dudak şekli ile birleşimi, bu arabadaki orijinal düz sesin güçlü bir güç göstermesini sağlıyor. Gündüz sürüş farlarının tarzı da bir ailevi işarettir.
Tamamen LED farlar keskin ve agresiftir.Kısa huzmeli far bir lense sahiptir ve uzun huzme kase şeklinde bir reflektörle tasarlanmıştır.Gerçek parlaklık ve performansın diğer yönleri hakkında endişelenmenize gerek yoktur.
Tamamen yeni nesil Teana, vücut ölçüsü açısından doğal olarak uzatıldı ve genişletildi. 4901 mm'lik gövde uzunluğu, kuyruk modifikasyonu ve bel ölçüsü altında çok ince. 2825 mm dingil mesafesi bu sınıf modellerde gerçekten bir avantaj değil, ancak sürüş konforuna her zaman önem veren Teana için, alan gibi tüm açılardan herhangi bir sorun olmayacak.
Yeni nesil Teana çok uzamış ve genişletilmiş olmasına rağmen, birçok büyük rakibi arasında çok fazla avantaj sağlamaz, aksine daha düşük bir vücut yüksekliğine ve daha düşük bir ağırlık merkezine sahiptir.
Dikiz aynası, izlenecek rüzgar direnci tasarım konseptinden dolayı düşmedi Sonuçta, daha iyi bir görüş alanı ve görüş açısı en önemlisidir.Ayrıca, yeni nesil Teana ayrıca 360 ° panoramik görüntü işlevi de ekliyor. Dikiz aynalarına kameralar yerleştirilmiştir
Kuyruk tasarımı için, yeni Teana birçok köşenin ana hatlarının işlenmesi için çok iyidir.Farklı çizgiler ve eğimli yüzeylerin kombinasyonu, farklı ışıkların ve gölgelerin son derece zengin bir katman oluşturmasını sağlar.
Kuyruğun tamamı da çok geniş ve bagaj kapısından arka lambalara kadar uzanan çizgiler çok doğal ve güzel.Arka farlardan yere neredeyse dikey olan çizgiler bir kez daha kas gücü hissini güçlendiriyor.
Arka farlara başka bir açıdan baktığınızda, arka lambaların keskin kenarlarının ve köşelerinin çok kişisel olduğunu göreceksiniz, ancak aynı zamanda far bakım maliyetini artırabilecek açık tasarımdan da kaynaklanıyor.
Başta da söylediğimiz gibi, bu yeni nesil Teana'nın İngilizce logo metni değiştirildi.Yerel TEANA logosu artık kullanılmıyor ve Kuzey Amerika versiyonu ile aynı ALTINMA ile adlandırılıyor.
Otomobilin diğer tarafındaki 380 VC-Tubro'nun kuyruk etiketi bize bu 2.0T turboşarjlı motorun maksimum 380N · m tork üretebileceğini söylüyor.Bu logoyu kontrol ettikten sonra, yeni nesil Teana'nın motor hacmini tanımlayabilirsiniz.
Gerçek atış modeli, 19 inçlik iki renkli jantlarla donatılmıştır ve lastikler ayrıca şu anda spor kontrolü ve sürüş için çok sessiz olan Dunlop SP SPORT MAXX serisi lastikleri kullanır.Lastik ebadı 235 / 40R19'dur.
Tam metnin geri kalanını (1/3) genişletin
2 Yeni nesil Teana'nın iç mekânının en üste kadar detaylı analizi
İç hala çok ev
Yeni Teana'nın dış tasarımı gerçekten çok sportif, ancak iç mekan açısından, düz ve simetrik tasarım sizi Nissan evinin atmosferine geri getiriyor Açık renkli deri ve ahşap damarlı panellerin kombinasyonu hala tanıdık ve tanıdık. formül.
Merkezi kontrolün değişken LCD ekranı dokunmatik çalışmayı destekler, ancak Nissan aynı zamanda yeni Teana'ya çeşitli ilgili fiziksel düğmeler de veriyor, amaç sürüş işlemini daha güvenli ve daha basit hale getirmek. Bu yine de herkesin övgüsünü hak ediyor. .
İki parçalı sunroof panoramik görünüm kadar yakışıklı görünmese de genel ışık geçirgenliği etkisi çok iyi Açık renkli iç mekanı ile araç oldukça geniş ve aydınlık.
İki renkli kapı paneli, dokunaçların deri malzeme ile kaplandığı, işçiliğin çok titiz dikiş olduğu ve deri dokunuşunun da çok hassas olduğu ev tarzı bir tasarıma benziyor.
Arabanın tamamında hala tek tuşla kaldırma işlevine sahip iki ön cam var, tamamen popüler hale getirilebilirse daha iyi olurdu.
Tamamen siyah tavan etkisi çok iyidir, iki parçalı açılır tavanın yapısı ile sınırlıdır, sadece açılır tavanın ön sırası açılabilir.
Gösterge paneline gelince, yeni nesil Teana hala nispeten muhafazakar bir çift işaretçi + LCD gösterge paneli tasarımını benimsiyor, ancak 7 inçlik merkezi LCD gösterge paneli, önceki nesil Teana'dan daha fazla şey görüntüleyebiliyor ve aynı zamanda çok pratik.
Büyük ve bilgilendirici LCD gösterge paneline ek olarak, bu yeni nesil Teana ayrıca sürücünün odaklanmasını ve güvenli sürüşü desteklemek için bir baş üstü görüntüleme işlevi ile donatılmıştır.
Direksiyon simidi çok iyi hissettiriyor Bu açıdan kalınlığının orta seviyede olduğu görülebiliyor.D şeklindeki kesit tasarımı, evin iç tasarımına biraz sportiflik katıyor.
Popüler merkezi hareketli geniş ekran, dokunmatik işlemi destekler ve ekran görüntüsü hassastır ve aşağıdaki kısayol tuşları, karşılık gelen işlevlerin veya işlev etkinleştirmenin hızlı ayarlanmasında iyi bir rol oynar.
Çift bölgeli otomatik sabit sıcaklık kliması, düğme çok iyi ve çok hassas. Klima kontrol bölgesinin üst kısmı ayrıca koltuk ısıtması ve direksiyon simidi ısıtması sağlar.
Orta kol dayama alanının gidonun yanındaki saklama alanı çok açık olacak şekilde tasarlanmıştır.Gidonun önündeki oluk, cep telefonlarını ve diğer eşyaları saklamak için uygundur.Su kabı konumu ayrıca her iki taraftan geçecek şekilde tasarlanmıştır, bu da eşyaları yerleştirmeyi kolaylaştırır.
TYPE-C USB arabirimi arabalarda nadiren görülür ve yeni Teana, biri ön sırada ve biri arka sırada olmak üzere iki TYPE-C arabirim müdahalesi ile donatılmıştır.Ayrıntıları dikkate almak önemlidir.
BOSE hoparlörleri ses kalitesinin garantisidir, ancak bunun aynı zamanda üst düzey veya üst düzey modellere özel olduğuna inanıyorum.
3 Yeni nesil Teana alanı / işlevi / güç analizi en üste
Koltuk hala çok rahat
Her zaman bir koltuk fabrikası olarak ün yapmış olan Nissan, doğal olarak Teana koltuğunun rahatlığı konusunda endişelenmenize gerek yok.Tüm arabanın koltukları geniş ve kalın, üzerinde oturma hissi çok yumuşak ve rahat. Sarma ve destekleme özellikleri hem Çok az model size bu hissi verebilir ve Teana bu mükemmel geleneği sürdürmeye devam ediyor.
Arka koltuklar da geniş ve yumuşaktır ve koltuk arkalığının açısı da sağa ayarlanmıştır.Arkada oturma deneyimi gerçekten de koltuk benzeri bir his uyandırabilir ve uzun bir yolculuktan sonra yorulmayacaktır.
Herkesin ilgilendiği oturma alanına gelince, yeni nesil Teana'nın ön koltukları en alt seviyeye ayarlandığında, 175cm'lik deneycinin kafasında hala 2'den fazla yumruk var.Alçak profilli tasarım, ön sıranın baş boşluğu içindir. Etkisi yok.
Ön sırayı sabit tutun ve arka sıraya geçin Küçük geri kaymanın kuyruğunun tasarımından etkilenen kafa boşluğu bir yumruk boşluğu bırakabilir ve dingil mesafesindeki artış nedeniyle diz boşluğu daha cömert hale gelecektir. Ortamda, rahat koltuklarla birleştirilmiş 2 yumruktan fazla bacak alanı sağlar, alan performansı tatmin edicidir.
Teana'nın denizaşırı versiyonu dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olduğu için, yeni nesil Teana tasarlandığında, arka platform, yüksek bir çıkıntıya neden olan ancak 42 boyutlu bir pabucu yere bırakan tahrik milinin konumunu ayırdı. Sadece arka sıradaki üçüncü yolcu sürmek için fazla rahat değil.
Bagaj bölmesi geniş ve düzenli ama maalesef arka koltukları indirilemiyor ancak arka yolcuların bagaj bölmesi eşyalarını almaları için küçük bir geçiş sağlıyor.
Yedek lastik kısmında, çeşitli köpükler boşlukları doldurur ve ses yalıtım malzemeleri de çok naziktir, bu nedenle yeni nesil Teana'nın ses yalıtım etkisinin önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiği tahmin edilebilir.
Ayrıca bagaj bölmesinin altında kalın bir ses emici pamuk tabakası vardır.Böyle bir tasarımın birçok modelde görülmesi zordur ve aynı zamanda arabadaki gürültüyü azaltmak için bir eşleştirme setidir.
Orta kol dayama kutusunun alanı bir önceki nesile göre çok daha büyük ve yeterince derin, birkaç şişe içeceği koymak için herhangi bir baskı yok, ancak soğutma / ısıtma işlevlerini sağlasa daha iyi olur.
Yardımcı pilot eldiven kutusu yalnızca geniş değil, aynı zamanda çok derin, aynı zamanda parlak tasarım anormal gürültüye daha yatkındır.
Gözlük kutusu gibi bir konfigürasyon birçok otomobilde zaten nadirdir, ancak yeni nesil Teana bunu sağlamaya devam ediyor, bu da herkesin kullanması için uygun ve gerçekten çok uygun.
Teknolojik fonksiyonlar açısından, aktif güvenlik koruması, otomatik frenleme, ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma asistanı, kör nokta hatırlatma, lastik basıncı izleme vb. Hepsi mevcuttur Sonuçta, bu seviyedeki diğer rakipler de bu fonksiyonlarla donatılmıştır.
Mevcut verilere göre yeni nesil Teana, maksimum 185kW (252PS) güce ve 380N · m maksimum torka sahip 2.0L doğal emişli ve 2.0L VC-TURBO değişken sıkıştırma oranlı turboşarjlı motorla donatılacak. 14: 1 (yüksek performans) ve 8: 1 (yüksek performans) arasında akıllı kademesiz geçişi gerçekleştirebilir ve çift yanma döngüsü, çift yakıt enjeksiyonu, silindir bloğu enjeksiyon teknolojisi, entegre egzoz manifoldu vb. Entegre eder. Performansı artırırken yakıt ekonomisini hesaba katın.
Nissan, vites kutuları açısından hala yeni Teana için CVT şanzımanları sağlıyor ve bu CVT şanzımanı, hız kilidi aralığını etkin bir şekilde artıran ve şanzıman verimliliğini ve yakıt ekonomisini daha da artıran yepyeni bir ayar ve eşleştirmeden geçti.
Arka süspansiyonun şasi yapısı temelde mevcut Teana ile aynıdır.Özel ayar stiline gelince, kullanımın iyileştirilip iyileştirilmeyeceği, bunlar sadece gelecekteki test sürüşünde söylenebilir.
sonuç olarak
Yeni nesil Teana'nın değişiklikleri çok açık ve bu görünüm aynı zamanda birçok orta seviye otomobil spor peşindeyken çok çekicidir. Daha fazla dikkat çeken şey güçteki gelişmedir 2.0T motor 380N · m'lik bir tepe tork üretebilir.Bu güç seviyesinin aynı fiyattaki modeller arasında eşsiz olduğu söylenebilir. CVT şanzımanı sürüş tutkusunu azaltacak olsa da, genel donanım parametrelerinin bariz avantajları vardır.Teananın tutarlı ve konforlu sürüşü ile birleştiğinde, bu yeni nesil Teananın rekabet gücü kötü değildir ve gerisi ona bakmaktır. Nihai fiyat, herkesin satın alma arzusunu kışkırtabilecek mi bir bakın. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Shizheng)
