Kayıplı bir araba yaparken Tesla Model 3'ün "üretim cehenneminde" kaç katman vardır?
Tesla bu sabah erken saatlerde (3 Mayıs) 2018 mali yılının ilk çeyreğine ait mali raporu açıkladı.Genel olarak Tesla, analistlerin söylediği kadar kötü değil.
Nisan ortasındaki güncellemeden sonra, Model 3'ün üretimi haftada maksimum 2.270 araca ulaştı. Ve Tesla'nın nakit dengesi 2,7 milyar ABD dolarıdır ve 2018 sermaye harcaması tahmini 3,4 milyar ABD dolarından 3 milyar ABD dolarına düştü. Tesla, 2018'in ikinci yarısında karlı olmayı bekliyor ve nakit akışı negatiften pozitife dönecek.
* Bloomberg'in tahmini Tesla Modeli 3 haftalık üretimi
Tesla'nın ilk çeyrekteki toplam geliri, geçen yılın aynı dönemindeki 2.696 milyar ABD Dolarından daha yüksek ve önceki analist tahminlerinden daha yüksek olan 3.409 milyar ABD Doları oldu.
Ancak, Teslanın ilk çeyrekteki brüt karı geçen yılın aynı dönemindeki 668 milyon ABD dolarının altında olan 457 milyon ABD doları olurken, net zararı 785 milyon ABD dolarına ulaşarak geçen yılın aynı dönemindeki 397 milyon ABD $ kaybının neredeyse iki katı oldu.
Yukarıdaki verilere ek olarak, başka bir veri analistinin daha çok ilgilendiği, önceden belirlenmiş Model 3 miktarıdır. 2018'in ilk çeyreği itibarıyla, Model 3'ün net rezerve hacmi (önceden rezerve edilmiş ancak henüz teslim edilmemiş olanlar dahil) 450.000'i aştı. Şu anda Tesla, Model 3'ü dünya çapında 20'den fazla konsept mağazada sergilemiyor.İkinci çeyrekte Tesla, Model 3 üretim sayısını artıracak.
Model 3 çok fazla ilgi görmüş görünüyor. Tesla, 2018'in ilk çeyreğinde Model S ve Model X rezervasyonlarının 2017'nin üçüncü ve dördüncü çeyreğindekinden daha yüksek olduğunu söyledi. Tesla, 2018'in ilk çeyreğinde toplam 24.728 Model S ve Model X araç teslim etti.
Geçen yılın verileriyle karşılaştırıldığında, Tesla Model 3'ün mevcut haftalık üretimi şimdiden çok iyi ve hatta "üretim cehenneminden" kaçış işaretleri bile var. Şu anda Tesla'nın haftalık üretim hacmi 2.000'den fazla araca ulaştı.
* Tesla Model 3'ün 2017'de teslimat durumu, resim Bloomberg'den
Ancak Elon Musk, Model 3 çıkışını çok fazla vaat etti, ancak her seferinde teslim edemedi. Bu, taraftarların güvenini büyük ölçüde bozdu ve muhaliflerin kıkırdamasına neden oldu.
Model 3'ün çıktısının her zaman hedefin gerisinde kalmasına ne sebep oldu? "Üretim cehennemi" denen şeyde kaç katman var? Bu Tesla'nın bataryasıyla başlamalı.
El montajlı pil
Tesla'nın pili 18650 silindirik pil kullanır, her Tesla'nın binlerce silindirik pili vardır. Pil panellerini oluşturmadan önce, bu piller ilk olarak tekli pil paketleri halinde düzgün bir şekilde düzenlenecektir. Pil takımında, her bir pil sırası soğutma sıvısı borusuna bitişiktir. Pil paketleri bir pil paketi oluşturur ve her pil paketi bağımsız bir pil yönetim sistemine sahiptir. Tesla elektrikli otomobilinin alt kısmındaki pil paneli bu pil paketlerinden oluşuyor.
* Tesla pil takımını söktükten sonra
Bu yılın Ocak ayında yabancı basında Tesla Model 3'ün pil takımının aslında elle monte edildiğini ortaya çıkardı. Tesla'nın hizmet içi mühendislerinden ve eski çalışanlarından bazı açıklamalara göre Tesla, manuel montajı tamamlamak için Panasonic'ten bazı çalışanları da ödünç aldı. Bu çalışanlar montaj işlemi sırasında temel olarak pillerin düzenlenmesini, soğutma borularının sarılmasını ve sabitlenmesini ve tüm pil paketinin harici olarak sabitlenmesini tamamlar. Batarya paketinin karmaşık yapısı nedeniyle, işçiler son derece yüksek üretim baskısıyla karşı karşıyadır ve tüm üretim hattının hurda oranı çok yüksektir.
Bu bugünkü mali raporda dile getiriliyor Elon Musk, Model 3'ün üretim sorununun pil üretimi ile ilgili olduğunu bizzat itiraf etmişti. 2017'nin dördüncü çeyreğindeki mali rapor toplantısında, Pil takımının en iyi parçamız olması gerektiğini söylemek biraz ironik. Ancak kendimize biraz fazla güveniyoruz ve pil paketi üretme yeteneğini abartıyoruz . "
Bununla birlikte, Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, Ocak ayının sonunda manuel montaj gitgide azaldı Şubat ayında, Tesla'nın Almanya'da yeni bir otomasyon sistemi tasarlayıp kuracağına dair basında çıkan haberler vardı. Pil paketleri üretmek için. Sistem, Tesla'nın gigabit pil üretim tesisine bu yıl Mart ayında ulaşacak, ancak montajın daha uzun sürmesi bekleniyor. Tesla, bugünkü mali raporunda, yeni otomatik üretim modülünün üretim maliyetini büyük ölçüde azaltabileceğini söyledi.Tesla'nın Almanya'daki ekibi şu anda modülün üretim kapasitesini genişletmeye odaklanıyor.
Tesla ayrıca mali raporunda, birden fazla yarı otomatik üretim hattının devreye alınmasının ardından pil üretim darboğazının çözüldüğünü belirtti.
Buna ek olarak, Leifeng.com Xinzhijia'ya göre, son zamanlarda basında Tesla'nın gigabit fabrikasının genişletilmesinin başladığını ve çığır açan uydu görüntülerinin açıklandığını bildiren haberler var.
Teslanın gigabit fabrikası, Teslanın elektrikli otomobil akülerinin üretiminin temelidir. Şimdiye kadar fabrikanın inşaatı yalnızca% 30 oranında tamamlandı. Tesla, gigabit fabrikasının inşaatını 2020 yılına kadar tamamlamayı ve yıllık 150GWh üretim kapasitesine ulaşmayı planlıyor.
Mevcut Model 3 üretim verilerinden yola çıkarak, pil üretimi artırıldı. Gelecekte, gigabit fabrikalarının genişlemesiyle, pil üretimi artık Tesla'nın elektrikli araç üretimini kısıtlamanın nedeni olmayacak.
Otomasyonun yavaş kullanılması gerekiyor
Ancak pil, Model 3 üretiminin sadece bir parçasıdır.
Otomobil üretim sürecinde dört ana süreç vardır: damgalama, kaynak, boyama ve son montaj. İlk üç işlem için, otomasyon derecesi zaten çok yüksektir ve makinenin verimliliği ve hassasiyeti manuelinkinden daha yüksektir. fakat Bu son montaj sürecidir, ancak tamamen otomatikleştirmek zordur Bu süreç, irili ufaklı tüm otomobil parçalarını çeşitli şekillerde içerdiğinden, mevcut endüstriyel robotlar insan çalışanlarının esnekliğine ve doğruluğuna erişemez ve verimlilik büyük ölçüde azalır.
Ancak Tesla her şeyi değiştirmek istiyor ve her zaman devam etmek ve tam otomatik bir otomobil üretim fabrikası kurmak istiyor. Yakın zamana kadar Elon Musk, tam otomasyonun bir çukur olduğunu ve aceleyle kullanılması gerektiğini anlamıştı.
Elon Musk, Nisan ayı ortasında CBS ile yaptığı röportajda, Model 3'ün çıktısının artırılamayacağını çünkü bazı temel teknolojilerine aşırı güven duyduklarını ve Model 3'te çok fazla teknoloji kullandıklarını söyledi. Buradaki teknoloji,% 80 son montajı ifade ediyor.
Röportaj sırasında Elon Musk, gazetecilere Tesla'nın üretim sürecini gösterdi ve süper karmaşık bir konveyör bant ağının söküldüğünü söyledi. Bu konveyör bant ağı, son montaj hattı olmalıdır. Ziyaret sırasında muhabir, burada çok fazla makine olduğunu söyledi ve Elon Musk da onaylayarak başını salladı.
Son derece otomatikleştirilmiş montaj hattının kaldırılmasına rağmen Tesla'nın hala çözmesi gereken zorluklar var.Mülakat sırasında Elon Musk, gazetecilere verdiği demeçte, en zor kısmın motor ve aküyü araca takma işlemi olduğunu söyledi.
17 Nisan'da Elon Musk, tüm çalışanlarına Mayıs ayında 3000 ila 4000 araçlık haftalık çıktıya ulaşılacağını ve Gigafactory ve Fremont fabrikalarının önümüzdeki 3 ila 5 gün içinde gerçekleştirileceğini belirten bir e-posta gönderdi. Tamamen yükseltildi. Elon Musk ayrıca Mayıs ayı sonunda bir yükseltme yapılacağını ve Haziran ayı sonunda haftada 6.000 Model 3 üretim hedefine ulaşabileceğini söyledi.
İki ayda haftalık yaklaşık 5.000 araçlık üretim hedefi bugünkü mali raporda bir kez daha vurgulanmış ve bu kadar çok güvercin serbest bırakıldıktan sonra Musk'ın sözünü bu sefer yerine getirip getiremeyeceğini söylemek zor.
Not: 6 üyeye özel ayrıcalık, yıl boyunca essence içeriğinin 100 sayısı sizi otomatik sürüşü basit bir şekilde anlamaya götürür. Leifeng.com'un "Yeni Akıllı Sürüş Üyelik Programı" na katılmak istiyorsanız, lütfen bağlantıya tıklayın: https://www.leiphone.com/aidrive/vip veya ayrıntılar için posterin altındaki QR kodunu tarayın.
