Araba kışın yerinde sıcak mı? Arabanız böyle bitiyor!
Yeni yıl yaklaştıkça hava soğuyor ve soğuyor sanırım pek çok arkadaşım sabah arabaya girdikten sonra bunu düşünecek: Hava çok soğuk ve insanlar soğuktan titriyor, araba ısınmalı mı? İnternette arabaları ısıtmanın pek çok yolu var, bu da birçok acemi arkadaşın, özellikle kuzeydekilerin kafasını karıştırıyor. Hatta etrafımda klavye araba tanrıları ve eski sürücülerin "deneyim rehberliği" var ki bu yanlış ve doğruyu ayırt etmek daha da zor. Yani bugün Che Amca, çevrimiçi iletişimin yanlışlığını kırmak ve bir kez daha sıcak arabalarla ilgili bu şeyler hakkında konuşmak için burada.
Öncelikle Che Amca'nın etrafındaki farklı insanların sıcak araba durumundan bahsedelim. Acemi arkadaşlara bir göz atalım. Genellikle hayatlarındaki ilk arabadırlar ve neredeyse her zaman hazinedirler. Arabanızın temizliğinde, cilalanmasında ve bakımında ihmal için yer yoktur. Sıcak arabalara daha çok dikkat ederler, sıcak araba zamanını ve hızını kesinlikle kısıtlamak için çeşitli kanallardan "araba deneyimi" elde edecekler, aksi takdirde gitmeyecekler.
İkinci kategori, özellikle üç kuzeydoğu ilindeki kuzey bölgesindeki binicilere aittir.Soğuk kış aylarında, genellikle eksi 20 veya 30 derece gibi çok düşük sıcaklıklar vardır. Che Youhui, böyle soğuk bir havada, sıcak bir arabanın en az on ila yirmi dakika sürebileceğini düşünüyor.
Son tip, güncel olmayan eski sürücülerdir. Neden onlara "modası geçmiş" diyorlar? Bu tür eski sürücüler iki ayaklı debriyaj ve karbüratör çağından gelmiş olabilir ve geleneksel araç kullanımında zengin deneyime sahip olabilirler, önerileri genellikle arabayı mümkün olduğu kadar uzun süre ısıtmanın daha iyi olduğu yönündedir.
Bu üç tip arkadaşın bakış açısından, aslında kışın sıcak araba ihtiyacına karşı önyargılıdırlar, ancak sıcak arabaların uzunluğunda farklılıklar vardır. Ve bu görüşün yanlış olduğu söylenemez, ancak mevcut otomobillerin prensipleri ve ortamları için geçerli değildir.
2000 civarında, piyasadaki çoğu model karbüratör kullanıyordu.Onun işlevi hava ve yakıtı karıştırmak ve motorda yanması için atomize etmektir.Ancak, bu parça sıcaklığa duyarlıdır ve düşük sıcaklık buna neden olur. Anormal çalışma, dengesiz hıza ve hatta alev sönmesine neden olur. Bu nedenle, o zamanlar rölantide çalışan ve sıcak arabalarda çok yaygın bir durumdu.
Ve şimdi otomobillerin yeniliği elektronik ürünlerinkinden daha az değil.Eski moda yakıt enjektörlerinin yerini uzun zamandır daha gelişmiş, daha doğru ve daha kararlı elektronik enjeksiyon sistemleri almıştır.Uzun süreli rölantide ve sıcak arabaların artık gerekli olmadığı aşikardır. Ve uzun süreli yerinde ısıtma, yakıt tüketimini artıracak, egzoz emisyonlarını artıracak ve motor karbon birikintilerinin üretimini ağırlaştıracak ve karbon birikintileri, daha fazla araç yakıt tüketimine ve zayıf güce yol açacaktır.
Bu kadar çok konuştuktan sonra, bazı arkadaşlarımın hala endişeleri olabilir ve Che Amca da herkese aracın kendisinin zaten düşük sıcaklıkta çalıştırma ile tasarlandığını söylemek istiyor Aslında, bu fenomen çok yaygındır ve çoğu insan tarafından göz ardı edilebilir. Yukarı. Yani, araç kışın başladığında, motor devri ilkbahar ve sonbahar mevsimindekinden iki ila üç yüz devire göre önemli ölçüde daha yüksektir, çünkü daha yüksek hız, motorun ısınmasını ve yağlanmasını hızlandırabilir.
Aynı zamanda, CVT şanzıman ile eşleşen Nissan modellerinde, soğuk çalıştırma koruması olan düşük sıcaklıkta çalıştırma ile başa çıkma işlevi de vardır. Motoru ve şanzımanı korumak için düşük sıcaklıklarda sürerken vites büyütmeyi sınırlayacaktır.Sıcaklık standart gereksinimlere ulaşırsa, soğuk çalıştırma koruması otomatik olarak çıkacaktır. Soğuk çalıştırma ve sıcak arabalar açısından otomobil OEM'lerinin tüketicileri çok iyi düşündükleri görülüyor. Bu nedenle, aracı uzun süre yerinde ısıtmak tamamen gereksizdir.
Che Amca, çevresindeki çeşitli araç kullanım ortamlarında araba sahipleriyle röportaj yaptı, kendi yıllara dayanan araba kullanma deneyimiyle birleşti ve bugün tüm sevimli arkadaşlarımla paylaşacağım bir dizi "kış sıcak araba hilesi" ni özetledi.
Öncelikle, tüm aracın gücünü açın, aracın kendi kendine kontrolünü tamamlamak için birkaç saniye bekleyin ve ardından araca çarpın ve gösterge panelinin hızı 1.000 rpm'nin biraz üzerine düşene kadar yaklaşık on ila yirmi saniye bekleyin. Bu sırada, rölantide ve yavaş sürmeye başlayın ve aynı zamanda su sıcaklığı göstergesini de gözlemleyin.Su sıcaklığı yaklaşık 50 dereceye ulaştığında, güvenle sürüşe başlayabilirsiniz! Tüm süreç yaklaşık 3-5 dakika sürer.
Che Amca'nın kışın araba kullanma alışkanlığını örnek olarak alın.Arabaya binmenin ilk adımı arabayı çalıştırmak, ardından cep telefonunu, cüzdanı, sırt çantasını ve diğer kişisel eşyaları kaldırmak ve radyoyu veya GPS navigasyonunu açmaktır.Tüm zaman sadece on veya yirmi saniyedir. Sonra rölantide çalışmaya başladı ve ödemeyi tamamlamak için otoparktan çıktıktan sonra su sıcaklığı neredeyse yükseldi. Tüm süreç kolay ve basittir ve bunun hakkında kasıtlı olarak düşünmeye gerek yoktur.
Aslında Che Amca herkese arabayı nasıl ısıtacağını öğretirken, o da herkese bir araba konsepti aktarmak istiyor. Araba insanlar içindir ve nihai nokta insanlardır. Tıpkı belirli bir otomobil markasının sloganı gibi: insanlar, arabalar, yaşam. İnsanlar her zaman ilk sıradadır, arabanın fiyatı veya arabayı tercihiniz ne olursa olsun, sonuçta aracın niteliğidir. Araba size kolaylık ve hız kazandırmalı, hayatınıza daha fazla renk katmalı ve sizin "yükünüz" olmamalı, değil mi?
