GS8 öldü mü? Changan'ın orta ve büyük SUV'lerinin fiyatı 160.000 kadar düşük ve bağımsız üst seviyeye ulaşmaya çalışıyor
Giriş: Dün, SAIC Volkswagenin amiral gemisi (orta-büyük) SUV modeli-Touron resmi olarak Zhejiang, Wuzhen'de lanse edildi. Tezahürat ve alkışların ortasında, listeleme faaliyetleri canlı bir şekilde gerçekleştirildi. Sonuç olarak, SAIC Volkswagen Touron'un resmi satış fiyatı aralığı 309.800 ila 518.900 yuan'dır. Daha önce, bazı medya kuruluşları Tuon'un fiyatının Highlander'ınkine benzer olacağını tahmin ediyordu. Toon, SAIC Volkswagen'in amiral gemisi orta ve büyük SUV'si olarak, daha önce medya tarafından abartılmıştı. Ama şimdi fiyat gerçekten tatsız. Tuang satın almaktansa kendi yerli markalarımızı desteklemenin çok daha iyi olduğunu düşünüyorum.
Hayır, dünden bir gün önce piyasaya sürülen Changan amiral gemisi SUV-CS95 iyi bir durum. Fiyatı 159.800'den 229.800'e kadar düşük. Orta ve büyük bir SUV için bu fiyat açıkça alt çizgiyi kırdı ve hatta ortak girişim küçük SUV'ların üst düzey model yelpazesine düştü. Görünüşe göre Changan'ın iştahı bu sefer az değil ve ortak girişim küçük SUV'nin hırsını ve bağımsız üst seviyeye ulaşma güvenini tüketme hırsına sahip. Her şeyden önce, Changan'ın bu kadar düşük bir fiyat belirleme cesaretini ve bunu yapma cesaretini övmek istiyorum: Kalbimin derinliklerinden şunu söylüyorum: Yerli arabalar iyidir.
Güzel bir sözün ardından aracın kendisine dönelim. Söylemeye gerek yok, herkesin Changan CS95'in konumlandırma ve kıyaslamasının rakibini bildiğine inanıyorum Evet, o GAC Trumpchi GS8. Geçen yıl, GS8 henüz piyasaya çıkmadığında popüler oldu ve prestijli pazarlama yöntemleri de nefes kesici. Bu nedenle, yukarıda bahsedilen Trumpchi GS8 sayesinde, her ay 7.000'den fazla birim satmayı başardı ve sonuçlar herkes için açık. Bu da tabii ki aynı zamanda bağımsız bir marka olan Changan Automobile'ı özellikle kıskandıracak. Diğerleri et yer, bu yüzden sadece çorba içemezsin. Öyleyse, Changan sonunda kendi orta ve büyük amiral gemisi SUV-CS95'i piyasaya sürdü. Bu iki kardeşin gücüne göre, benim sözlerimle oldukça siyah ve beyaz. Changan CS95'in iyi satış sonuçlarına ulaşıp ulaşamayacağına gelince, daha sonra görülecek. Bugün önce bu arabanın temel durumuna özel bir göz atacağız.
Her şeyden önce, Changan'ın amiral gemisi SUV'si olarak görünüm açısından, Changan CS95'in genel görünümü daha atmosferik ve stabildir.Ön yüzünde çok şeritli bir krom ızgara tasarımı benimsenmiştir ve devasa İngilizce harfler "CHANGAN" üstte basılmıştır ve eşleştirme nispeten incedir. Uzun tam LED farlar çok sakin bir görsel efekt yaratır.
Ayrıntılı tasarım açısından siyah ön çevre yeni otomobili daha sağlam hale getiriyor.Aynı zamanda yanlarda "C" tipi LED gündüz sürüş farları ve dekorasyonun çevresinde krom kaplama şeritler kullanılmış ve bu da belirli bir sağlamlık katıyor. İyileştirme duygusu. Ve yanından şikayet edemem Bu bir Range Rover mı? Ford Explorer? Açıkçası, arabanın yan tarafı, özgünlük için indirilmesi gereken belirli bir modeli kolayca andırıyor.
Benim için, GS8'in tasarımını okuduktan sonra CS95'e bakarsam, tarzımda 180 derecelik bir değişiklik hissedeceğim. Genel his, CS95'in bana bunun çok sıradan ve düşük anahtar olduğunu düşündürmesi. Belli bir Chang'an stiline sahip olduğu kabul edilmelidir, ancak bu tarz onu insanların önünde daha çekici hale getirmediği gibi yoldan geçenlerin dikkatini de çekemez. Aynısı arabanın önü, arkası ve içi için de geçerlidir.
Gövde boyutu açısından, orta ila büyük bir SUV olarak yeterince büyük olduğu ortadadır. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4949/1930 / 1785mm'ye ulaşmış ve dingil mesafesi 2810mm'dir.Kusur uzunluğu bakımından Trumpchi GS8, Haval H7L ve diğer modellerin önünde.
İçeriden kısaca bahsedelim CS95'i ilk gördüğümde iç tasarımın muhafazakar olduğunu hissettim. Yeni otomobilin içi iki renkli bir tasarıma sahip.Bunlar arasında, orta konsol siyah bir renk şeması kullanıyor ve belirli bir moda rengi yaratmaya çalışan çok sayıda yay çerçevesi kullanıyor, ancak açıkçası görsel efekt iyi yansıtılmıyor; orta konsol Yardımcı pilot tarafı kahverengi ahşap damarlı panellerle dekore edilmiştir.Aynı zamanda yeni araba koltukları ve kapının her iki tarafı da belirli bir iç dokuyu güçlendiren koyu kahverengi ile tasarlanmıştır. Ancak genel his, bu arabanın iç kısmının hala biraz eski moda, orta yaşlı amca hayranıyla dolu olmasıdır.
Alan performansı açısından, Changan CS95, aralarından seçim yapabileceğiniz iki 5 kişilik ve altı 7 koltuklu modele sahiptir. 7 koltuklu modelin gerçek deneyiminden yola çıkarak, 180 cm yüksekliğindeki bir deneycinin ön sırada çok cömert bir yumruk ve iki parmak kafa boşluğu vardır; ikinci sırada, deneycinin dört parmak başı boşluğu vardır. Bacak aralığı iki panç ile aynıdır.Aynı zamanda ikinci sıra yastıklar çok uzundur ve bacakları kapsamlı bir şekilde destekler. Son olarak, üçüncü sıra uzay deneyiminde, deneyicinin baş boşluğu ortalamadır ve ikinci sıra öne ayarlandıktan sonra bacak aralığı bir yumruk noktasına ulaşabilir, ancak üçüncü sıra acil ihtiyaçlar için daha fazladır, dolayısıyla performansı Hala kabul edilebilir ve aynı seviyenin orta ve üst seviyelerine ulaştı.
Güç açısından, Changan CS95 yalnızca GAC GS8'e benzer bir 2.0T motorla donatılmıştır. Maksimum gücü, süper şarj modunda 233 beygir gücüne, tepe torku 360 N · m ve 380 N · m'ye ulaştı. CS95'in genel parametre performansı GS8'den daha yüksektir. Şanzıman açısından GS8'den farklı olmayan 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ek olarak, sekiz modelin son üçü de zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Dinamik sürüş perspektifinden, CS95 için güç eşleştirmesinin gerçekten çok iyi olduğundan emin olmak gerekiyor.Vites kutusu çoktan değiştirildi ve hayal kırıklığını fark etmek neredeyse zor. Süspansiyon açısından, CS95 açıkça rahatlık için ayarlanmış ve gerçekten de gerçek bir aile arabası.
Daha önce temel durum hakkında konuştuktan sonra, sanırım dikkatli bir arkadaş, konfigürasyondan bahsetmediğini anlayacak, Brother. Doğru, yerli otomobil konfigürasyonu her zaman ana özellik olmuştur.Bağımsız bir markanın amiral gemisi modeli konfigürasyondan nasıl bahsetmez? Endişelenme, Brother onu anahtar nokta olarak alıp sonuna koymak istiyor şimdi devam edelim.
Tüm sistemin standart konfigürasyonu açısından bakıldığında, CS95'in konfigürasyonu aslında oldukça masadır. Call akıllı araba ara bağlantı sistemi, elektronik el freni, anahtarsız giriş ve çalıştırma, üç bölgeli otomatik klima, geri vites videosu, hız sabitleyici, tam LED farlar, sürüş modu seçimi ve dik yokuş iniş ile birlikte standart olarak gelir. Ancak GS8 ile karşılaştırdığımızda, CS95'in yapılandırmasının biraz utanç verici olduğunu gördük. Karşılaştırma için 187.800 yuan fiyatına sahip ana model CS952.0T dört tekerlekten çekişli akıllı yaka versiyonunun ve 182.800 yuan fiyatına sahip GS82.0T iki tekerlekten çekişli lüks akıllı yakalı versiyonun satışını seçtik, ancak sonuç biraz şaşırtıcıydı.
CS95'in en düşük ve en yüksek konfigürasyonlarda GS8'e kıyasla hiçbir dezavantajı yok, ancak beklemediğim şey ana ürün söz konusu olduğunda yarı kısa olacağı. Bunların hepsi 180.000 yuan fiyatına sahip modeller. CS95'in koltuk ısıtması bile yok, bırakın panoramik görüntüler, paralel yardım, vb. Bunu görünce, kardeş de fiyatı 187.800 olsa bile özel olarak kontrol etti. Yuan'ın iki tekerlekten çekişli üst çifti çekildi ve durumu tersine çevirme olasılığı hala yok. En yetenekli modeller olarak konfigürasyon o kadar düşük ki, GS8'e karşı kazanma şansı anında% 50'den% 30'a düştü. Ve en iyi konfigürasyonda kaybetmek, Changan'ın yapmaması gereken bir hatadır.
özet: Changan CS95'in fiyatı yeterince samimi olsa da hem başlangıç fiyatı hem de en yüksek fiyatı Trumpchi GS8'den daha düşük ve gövde boyutu biraz daha büyük. Bununla birlikte, konfigürasyondaki başarısızlık, gelecekteki satışlarını etkileyecek ölümcül bir yaralanma gibi görünüyor. GS8'in son derece orijinal görünümü altında kapsamlı ve makul bir konfigürasyona sahip olduğu bilinmelidir ki bu, kullanıcının seçimini doğrudan etkiler.
Elbette, gelecekte nasıl satılırsa satılsın, Changan'ın üst düzey segmente çıkan ilk modeli olarak onu övmeliyiz. En azından fiyat açısından yeterince nazik, en azından büyük bir otomobil firmasının üstlenmesi gereken sorumlulukları bünyesinde barındırıyor ve bunların hepsi bu yerli markaya söylememize değer: iyi. Son olarak, ayrıca bir şey eklemek istiyoruz: CS95 daha uzun vadeli gitmek istiyorsa, şu anda tahsisattaki artış en önemli şey olabilir. Sonuçta satış, otomobil firmalarının değerini ve modellerin başarısını en iyi yansıtan yerdir.
Araba makalelerini seviyorsanız, WeChat genel hesabı "Ushi Auto" da arayın
Otomotiv endüstrisinde sadece en adil ve objektif ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
