g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Mekong River Cruise'un gündüz ve gece

25 Ekim'de Yunnan Eyaleti Kamu Güvenliği Sınır Savunma Kolordusu su müfrezesinden dört kolluk kuvvetleri toplandı. Bu, Mekong'daki 51. yolculukları. Katılımcıların izniyle fotoğraf

11 Kasım 2016, Beijing News'in kuruluşunun 13. yıldönümü. Fenghua Zhengmao 13 yıl sonra yeniden yola çıktı.

Beijing News bu yıl on milyonlarca yüz kaydetti. Ya ulusal koşulların etkisi altındaki "iki çocuk anneler" ve 17 yıl boyunca cinayeti takip etmek için kendi güçlerini kullanan köylü kadınlar; ya da Mekong operasyonundan sonra sınırda duran narkotik karşıtı polis, inovasyonun zirvesinde, dağların derinliklerinde dünyayı değiştiren girişimciler. Cliff Village'ın çocukları ya da Daxian Köyü'nün depremden etkilenen köylüleri ya da telekomünikasyon dolandırıcılığından ölen müstakbel üniversite öğrencileri ...

Gürültülü ve karmaşık çağda, dünya için orijinal inanç ve ideallere, sevgi ve vicdana sahip olmak daha da gerekli.

Beijing News'in 13. yıldönümünde "2016 Faces" rapor serisini başlattık. Bu haber figürlerinin çaresizliğine ve acısına, mutluluğuna ve neşesine dönüp bakınca Ayaklarının altındaki toprak ve yüzlerindeki ışık, ilerlemenin gücünü simgeleyen zamanın izleriyle oyulmuştur.

Bu sorunun yüzleri: Mekong Gezisi

Metin | Beijing News muhabiri Luo Ting Editor | Hu Jie

Amerikan Editör | Gu Lexiao Guo Yi Redaksiyon | Guo Liqin

25 Ekim sabahı erken saatlerde, Xishuangbanna, Yunnan ve Guanlei Limanı sabah sisi ile örtüldü.

Donuk siren sessizlikte çaldı ve dağlarla çevrili vadide yankılandı.

Yunnan Eyaleti Kamu Güvenliği Sınır Savunma Kolordusu su müfrezesinden dört kolluk kuvveti botu burada toplandı. Limandan ayrılıp Laos ve Myanmar'dan geçerek Laos, Myanmar ve Tayland kavşağındaki Golden Kapok İskelesi'ne varacaklar, 512 kilometre ileri geri gidip dört gün üç gece sürecek.

Bu, su müfrezesinin 51. seyiridir.

5 Ekim 2011'de, Mekong Nehri'nin "Altın Üçgen" bölgesinin sularında iki Çinli ticaret gemisi "Huaping" ve "Yuxing 8" kaçırıldı ve 13 Çinli mürettebat öldürüldü.

Yirmi beş gün sonra, Çin, Laos, Myanmar ve Tayland'ın dört ülkesi, Pekin'de "Mekong Nehri Havzasında Kanun Yaptırımı ve Güvenlik İşbirliğine İlişkin Ortak Bildiri" yayınlayarak dört ülke için bir kolluk kuvvetleri ve güvenlik işbirliği mekanizması kurdular.

İki ay sonra, Yunnan Kamu Güvenliği Sınır Savunma Birliğinin su müfrezesi kuruldu ve dört ülkenin ilk ortak Mekong devriye kolluk kuvvetleri resmen başlatıldı.

Kolluk kuvvetlerinin güvertesinde, topçular yirmili yaşlarının başlarında gençlerle sıraya girmişlerdi; taksideki operasyon platformunun önünde ayakta duran insanların çoğu, koyu tenli ve ten rengi değişimlere sahip orta yaşlı insanlardı.

Sivil gemilerin eski kaptanlarıydılar. Mekong Nehri'nde yarım bir ömür dolaşırken, orta yaştayken arkasını döndü ve Mekong Nehri'nin bir devriye ve kanun uygulayıcı üyesi olmak için bir polis olmayı seçti.

"Mekong Operasyonu" filminin piyasaya sürülmesi, beş yıl önceki trajediyi tekrar kamuoyuna açtı. Ama eski kaptanlar için unutmak onlara hiç olmadı.

Bu nehir, onlarla 13 Çinli mürettebat arasındaki tek kan bağı. Yolculuk yapmak ve su yolunu güvenli tutmak, arkadaşlarını rahatlatmanın bir yoludur.

"Hala yüzünü düşünerek uyuyamıyorum"

Tan Jianhua her zaman arkadaşı Wang Jianjun'u düşünür.

Tan Jianhua ince ve incedir ve seyir düzeninde 31 numaralı teknenin sürücüsüdür. Beş yıl önce Yuzhou 3 Nolu geminin kaptanıydı. Wang Jianjun, Huaping'in ilk arkadaşı ve Chongqing Nehri Taşımacılığı Okulu'nun aynı sınıfından mezunlar.

Wang Jianjun'un yüksek bir sesi var ve takma adı "High Cannon". Bekar olduğu için herkes ona bir partner bulmak için genellikle bağırıyor.

İkisi arasındaki dostluk en az 20 yaşında. Tan Jianhua, 18 yıl önce, Asya ekonomisinin krizde olduğu, gemilerin askıya alındığı, ücretlerin durdurulduğu, herkesin kendi başına ezildiği, Tan Jianhuanın geçim kaynağı bir sorun haline geldiği ve Wang Jianjun'un ona sık sık yardım ettiği günleri hâlâ hatırlıyor.

Tan Jianhua'nın gözünde bu eski dost kötü kaderdi. "10.5" olayından önce, Wang Jianjun'un gemisi Jiang haydutları tarafından durduruldu ve çok sayıda kauçuk katkı maddesi yemeye zorlandı, ancak sonunda güvenli bir şekilde geri döndü.

"10.5" davasından bir gün önce Tan Jianhua, Myanmar'daki Sole Wharf'ta kargoyu boşaltmakla meşguldü. Huaping aşağı inerken, Tan Jianhua gemideki radyoda Wang Jianjun'u karşıladı ve ona sordu: "Ne zaman dönüyorsun? Cevabı duyun. "

Cevap gelmedi. Wang Jianjun da geri dönmedi. Bu onların en son geçtiği zamandı.

Bu yıl 27 yaşındaki Huang Cheng, özel olarak işe alınan kaptanların en küçüğü ve aynı zamanda ekipteki trajedi kurbanının tek aile üyesi. O sırada Huaping'in kaptanı Huang Yong, dokuz amcasıydı.

Huang Cheng, hastanede amcası Huang Yong'un cesedini gördü, göğsünden ve başından vuruldu ve elleri kelepçelendi.

Huang Cheng'in saçları kısa kesilmiş, kirli sakalları dışarı çıkmış ve konuşması kısa, kibar ve neredeyse duygusaldı. Ancak bu detayı söylediğinde ses çöktü, "O sahneyi asla unutmayacağım, şimdi yüzünü düşünüyorum, hala uyuyamıyorum."

Kasım 2011'de Yunnan sınır savunması kaptanları işe almak için bir bildirim yayınladığında, Mekong Nehri üzerindeki sivil gemilerin kaptanlarının yarısından fazlası kayıt yaptırdı. Fiziki muayene, siyasi inceleme ve deneme süresinin ardından on kişi kaldı.

Tan Jianhua ve Huang Cheng dahil on yerel kaptan dışında, diğer ekip üyeleri dünyanın her yerinden geldi.

Shandong, Jiangsu, Şangay ve Guangdong dahil olmak üzere dokuz kıyı vilayetinin sınır savunma kuvvetleri, omurgaları konuşlandırdı ve burada konuşlandırıldı. Başlangıçta, mızraklılar, işaret askerleri ve gezginler gibi seyir için gerekli her tür silahı kapsayan toplam 200'den fazla subay ve asker vardı.

11 Nolu filonun mevcut kaptan yardımcısı Zhu Wei, Peel Onion'a (WeChat ID: boyangcongpeople) Zhanjiang, Guangdong'da bir deniz polisi olarak çalıştığını hatırlattı ve seçim haberini aldıktan sonra takıma katılmaya kadar sadece dört gün sürdü.

O zamanlar Guanlei Limanı küçük ve ıssızdı ve mürettebat bunu şöyle tarif etti: Yarım sigara içerseniz, iki kez yürüyebilirsiniz. Zhu Wei'nin gördüğü şey, etrafta gümrük ve sınır denetimi gibi gerekli departmanlar dışında hiç kimsenin olmadığı, sadece bir bakkalın, bir süpermarketin bile olmadığıydı.

Devriye ekibi, personel montajını 20 günde, 5 kolluk gemisinin tadilatını 30 günde tamamladı. Teknelerin tamamı sivil gemilerden dönüştürüldü. O zamanlar kışla yoktu ve dönüştürme mısır tarlasında yapıldı.

Mekong Nehri üzerinde yelken açmak ipte yürümek gibidir

Mekong Nehri'nden bahsetmişken, mürettebatın bir metaforu var. Yangtze Nehri üzerinde araba kullanmak otoyolda araba kullanmak gibidir; Mekong Nehri üzerinde araba sürerken yüksek irtifada bir ipte yürümek gibidir.

200 kilometreden fazla kısa seyir mesafesinde, 21 hızlı akıntı, 23 sürü ve yüzlerce parlak resif ve su altı resifleri vardır.

Neredeyse tüm eski kaptanlar kayalarla, zeminlerle ve hatta batışla karşılaştı ve yelkencilik deneyimi tekrar tekrar derslere dayanıyor.

Tan Jianhua'nın Mekong Nehri'ne ne kadar aşina olduğu sorulduğunda avuçlarını açtı ve Mekong Nehri'ni anlamanın avucundaki çizgileri anlamak gibi olduğunu söyledi.

Yelkencilik deneyimi 304 sayfalık bir "Lancang-Mekong Seyrüsefer Referans Haritası" haline geldi. Bu referans haritasını 2007'de çizmeye başladı ve yaklaşık 5 yılını gözden geçirip mükemmelleştirerek geçirdi. Şimdi bir öğretim materyali olarak derlendi ve su müfrezesinin pilotlarının bir kopyası var.

El yazmasını açın, solda belirli bir nehir bölümünün taslak haritası var. Nehirdeki resifler, sarp kumlar ve buzul barajları, nehrin iki yakasındaki köyler ve tapınak vapurları, dağlardaki bambu ormanları ve otlaklar fotoğrafta yer alıyor.

Sağda Tan Jianhuanın yolculuk özeti var. Mekong Nehri iki mevsime ayrılmıştır: yüksek su ve düşük su Su yükselir ve düşer ve buna göre nehir rotası değişir ve navigasyon yöntemleri doğal olarak farklıdır. Yolculuk notlarında her adım açıkça yazılmıştır.

Ekim yolculuğu, nehirdeki kayalar ve çalkantılı girdaplarla kurak mevsime yaklaşıyor.

Bazı yerlerde, bir tepeye tırmanan bir araba gibi geçit çok farklıdır ve tekne, "esneme" gerektiren maksimum beygir gücüne kadar çıkamaz. Bükülmüş kumsal denen şey, kıyıda bulunan ağaçları veya kayaları çelik tellerle sabitleyip dış kuvvetler yardımıyla çekerek teknenin yokuş yukarı gitmesini sağlamaktır. Bazen bükülen kumsaldaki çelik teller kırılarak bir kişinin bacağını kırabilirdi.Ayrıca sahili bükerken dalgalarla yıkanan denizciler de vardı ve hayatları ve ölümleri bilinmiyordu.

27 Ekim'de Mekong Nehri kruvazörleri "pencere" üzerindeydi. Beijing News muhabiri Luo Ting tarafından çekilen fotoğraf

Bazı bölümlerde, nehrin dibinde "derinlik sondajı" gerektiren bir bataklık vardır. Mürettebat üyeleri geminin yan tarafında durur ve kanalı seçmek için dibi araştırmak için bambu direkleri kullanır. Gövde büyük dalgalarda inişli çıkışlıydı ve yanlışlıkla suya düşerse kurtarılamazdı.

Geminin kayalara çarpması ve kabinin hasar görmesi durumunda, geminin batmasını önlemek için mazgal deliklerini halat, boru ve diğer ekipmanlarla hızlı bir şekilde kapatmak gerekir.

Mekong'da hayatta kalmak için temel hayatta kalma becerisi budur.Eski kaptanlar için yelken becerilerini devretmek, eski kaptanlar için günlük bir hayattır.

Formasyonun 11. teknesindeki pilot Li Yuangang aynı zamanda eski kaptandır. Gençken Tibet'te askere gitti, 5.300 metre rakımdaki sınır karakolunda, yarım yıl boyunca yalnız, acı ve yalnız kaldı. Asker olmak çok zordu ve emekli olduğunda askeri kamptaki hayatı özlemedi, ancak Mekong trajedisinden sonra ilk kaydolan oydu.

Takside çırağının yanına oturdu, ara sıra el hareketi yaptı. Başparmak yukarı ileri dümen anlamına gelir; dikey işaret parmağı sol dümen anlamına gelir; dikey işaret parmağı ve orta parmak sağ dümen anlamına gelir.

Jestlerle işaret ederken, Li Yuangang yine de haykırıyordu: Bir tekneye binmenin bir ödülü var. Gri saçları çoktan ortaya çıktı ve yüzü ciddi, bir çırağa öğretmenin en az on yıl alacağını söylüyor.

"Bir an için sinirlerimi gevşetmedim."

Gemi ekibi Çin'in dışındaki Guanlei Limanı'ndan indi, Laos, Myanmar'dan ve son olarak Tayland'a geçti.

Mekong Nehri havzasının ihtişamından şok olan yabancılar, içindeki tehlikeleri görmek zor.

Her bölümün risk faktörlerini gösteren, kolluk kuvvetine asılan navigasyon yolunun şematik bir diyagramı. Guanlei Limanı'ndan Nanyong Nehri ağzına kadar nehir, Myanmar'daki Shandong Ordusu ve Wa Müttefik Kuvvetleri tarafından kontrol ediliyor; Xiangla'dan Sankeshi'ye, Lahu Devrim Ordusu'nun aktif olduğu bölgedir; kırmızı ile işaretlenmiş bölüm, üç taştan Meng Mo, burası trajedinin beş yıl önce meydana geldiği yüksek riskli nehir bölümü.

Tan Jianhua, beş yıllık yolculuğun tamamını kişisel olarak deneyimledi.

İlk yolculuğunda Tan Jianhua, önde gelen komuta teknesini güçlü bir formasyonla sürdü ve ne kadar aşağı inerse kafa derisi uyuştu. Olumsuz haberler akın etti. İlk olarak, bazı insanlar Myanmar'ın Eski Myanmar sınır nehrinin mansap tarafında mayınlar olabileceğini ve devriye oluşumunu havaya uçurmak istediklerini; diğerleri Myanmar Tachilei'nin ateş aldığını veya ilk yolculuğu hedef aldığını söyledi.

"O zamanlar bununla başa çıkmaya hazırdık. Herkes gergin ve öfkeliydi ve hayali düşmana bağırdı: Çık dışarı, lanet olsun, hadi yapalım! Neyse ki sonunda güvenli bir yolculuk oldu ve söylentiler olmadı."

Kruvaziyer ekibinin kurulmasından iki aydan daha kısa bir süre sonra, tehlike gerçekten oldu. Myanmar'daki Wanbeng İskelesi'nde birisi, kolluk kuvvetlerini havaya uçurmak için cep telefonu uzaktan kumandasını kullanmaya çalışırken yukarıdan bir mayın bombası düşürdü. Neyse ki, mayın belirlenen yere yüzmedi, ancak iki Çin gemisinin yakınında patladı.

Sonuç olarak, oluşumlar kenetlenirken birliklerini sıraya dizmek zorunda kaldılar ve yanaştıklarında sendeleyerek çapraz olarak düzenlendiler, böylece bombalar tekneye giremezdi. Bundan bahsetmişken, Tan Jianhua'nın hala korkuları var, "Gerçekten sinirlerimizi bir an bile rahatlatmadık."

Yine ilk yolculuğundan kısa bir süre sonra Çinli ticaret gemisi Shengtai 11, Mekong Nehri'nin sularında Laos tarafından, Laos'taki Huilong Nehri'nin ağzının 2 mil aşağısında Menghe Adası'nın üst kısımlarında vuruldu. Teşkilat, ticaret gemisine güvenli bir şekilde Guanlei Limanı'na kadar eşlik etmek için acil önlem aldı.

Nuo Kang 2013 yılında idam edildikten sonra, diğer Dang Weng Mi ve diğerleri Myanmar'da hala aktifti. Tayland'da iki roket ve fırlatıcı satın aldılar ve Sankeshi bölgesindeki Çin devriye gemilerine saldırmaya çalıştılar. Su müfrezesi denize açılmadan önce bilgi aldı ve Myanmar'a roketlere başarılı bir şekilde el konulduğunu bildirdi.

Ekip üyeleri, son beş yılın en büyük zaferinin 19 Mart 2013'te Çin ve Laos'un Mekong Nehri'nin sularında büyük bir uyuşturucu kaçakçılığı vakasını kırması olduğunu söyledi.

Tan Jianhua, "O sırada, yakın gelecekte nehirden büyük miktarda uyuşturucu kaçakçılığı yapılacağı ve bunun bir tona yakın olacağı tahmin ediliyor."

Peel the Onion'a (WeChat ID: boyangcongpeople) kolluk kuvvetlerinin şüpheli kargo gemisine çıktıklarında ilk başta hiçbir şey bulamadıklarını hatırlattı. Gemideki kargo ve personel normal görünüyordu.

Kolluk kuvvetleri kokpiti teftiş edene kadar. Kokpitin dışındaki güvertenin, üzerinde bir motosiklet park edilmiş ve havlayan bir köpek bulunan büyük bir muşamba ile kaplı olduğunu gördüler.

Tentenin kaldırılması, bir tarafta kaptan ve mürettebatın yüzleri değişti.

Yeterince, güverte açıldığında metamfetamin kokusu nüfuz etti.Altında bir naylon torba içinde 28 torba narkotik vardı, toplam ağırlığı 579.7 kilogram ve piyasa değeri 500 milyon yuan'dan fazlaydı.

26 Ekim'de, Yunnan Eyaleti Kamu Güvenliği Sınır Savunma Birliğinin su müfrezesi Laos, Mengmo'dan döndü ve ayrıldıklarında, Lao ordusuyla askeri selamlaştılar. Katılımcıların izniyle fotoğraf

Sadece Mekong'un tam huzuru için

Son beş yılda Mekong Nehri artık eski manzara değil. Geçmişteki derin bakir orman eksik. Nehrin her iki yakasındaki yamaçlar, düzgün bıçak izleri ve ağaçlara sarkan plastik kaselerle dolu kauçuk ağaçlarıyla dolu.

Geçtiğimiz beş yılda havzadaki ülkeler arasındaki bağlar yakınlaştı. Çin para, tohum ve insanlarla katkıda bulundu ve Laos ve Myanmar, Mekong Nehri boyunca alternatif ekimi teşvik etmek için ülke dışına çıktı, gelincikleri kauçuk ve muz gibi nakit mahsullerle değiştirerek, uyuşturucuyu kaynaktan çıkarırken sakinlerin gelirini artırdı.

Hem Tayland polisi hem de Lao ordusu insanları bu yolculuğa katılmaya gönderdi. Dört devriye botundan biri Laos'tan. Dört gün üç gece, farklı ülkelerden kolluk kuvvetleri birlikte yemek yedi ve birlikte yaşadı.

Oluşum her seferinde, yerel olarak "dul köy" olarak adlandırılan Laos'taki Mengmo Köyü'nden geçer. Köydeki tüm erkekler uyuşturucu kaçakçılığı nedeniyle tutuklandığı için, lüks bir şekilde dekore edilmiş villalarla sadece kadınlar ve çocuklar kaldı.

Nuo Kang, beş yıl önce bu köy yakınlarında Lao polisi tarafından yakalandı. Bugün eşi ve vaftiz babası hala burada yaşıyor.

Su Müfrezesinin bir lideri, Onion Peeling'e (WeChat ID: boyangcongpeople), baskılar çok şiddetli olmasına rağmen, Mekong Nehri'ndeki tüm tarafların yerleşik olduğunu ve uyuşturucuların hala var olduğunu söyledi. Bu zarar ortadan kalkmazsa Mekong Nehri tamamen barışçıl olmayacak.

Yunnan Eyaleti Kamu Güvenliği Sınır Savunma Kolordusu Komutan Yardımcısı Albay Wang Konglin, Mekong Nehri Havzası'ndaki ortak Mekong devriyesi ve kolluk kuvvetlerinin uygulanmasından bu yana geçen beş yıl içinde kaçakçılık, kaçakçılık, terörizm, uyuşturucu kaçakçılığı, silah kaçakçılığı ve diğer uluslararası suç faaliyetlerinin etkili bir şekilde düzeltildiğini açıkladı.

Bu yılın eylül ayı itibarıyla, dört ülkenin kolluk kuvvetleri, 50 kolluk operasyonunu başarıyla gerçekleştirdi, Altın Üçgen'in önemli sularında ve bölgelerinde 48 ortak su ve kara soruşturması gerçekleştirdi, 718 gemi, 3151 personel, 51.420 tondan fazla kargoyu denetledi ve 138 ticaret gemisini kurtardı. İkincisi, Mekong Nehri Havzasının güvenliğini ve dengesini etkin bir şekilde koruyarak 850'den fazla ticari gemiye eşlik etti.

Soluk sarı batan güneş, tepeler ve sırtlarla çevrili düzlükte yüzer ve seyir oluşumu, sayısız Çin ticaret gemisiyle karşılaşarak Mekong Nehri'ni geçer. Aynı zamanda eski kaptan ile eski kaptan arasında bir karşılaşmaydı. Hepsi on yıldan fazla eski arkadaşlar, omuzlarını sildiklerinde, Sichuan lehçesindeki telsizler ve Yunnan lehçesi arasında bağırdılar.

Beyaz formasyonu uzaktan onurlandırmaya başlayan Çin ticaret gemileri de var.

Sorular ve cevaplar

Pekin Haberleri: Mevcut ruh halinizi tanımlamak için bir kelime veya cümle mi kullanıyorsunuz?

Tan Jianhua: Gururlu, orta yaşlı orduda, Mekong'da çok anlamlı ve efsanevi şeyler yapıyor.

Pekin Haberleri: Şu anki hayatınızdan memnun musunuz? Pişmanlık var mı?

Tan Jianhua: Ne yazık ki 13 Çinli mürettebat hayatını kaybetti.

Pekin Haberleri: Geçmiş yeniden seçilebilirse ne yapardınız?

Tan Jianhua: 10.5 trajedi olmasaydı, böyle efsanevi bir hayata sahip olmayı tercih ederim.

Pekin Haberleri: En sevdiğin cümle nedir?

Tan Jianhua: İnsanların hayatta bir anlamı olmalı.

Pekin Haberleri: Gelecekteki en acil beklentiniz nedir?

Tan Jianhua: Mekong Nehri üzerindeki tekneleri sürmeye devam edin, Mekong Nehri daha güvenli olacak ve dört ülkenin insanları huzur ve memnuniyet içinde yaşayacak ve çalışacaktır.

Pekin Haberleri: Şu anki hayatınızı nasıl değerlendirirsiniz?

Tan Jianhua: Kendinize dokuz puan verin ve gelecekteki arayışınız için bir puan bırakın.