Birinci nesil otomobil sahipleri, ikinci nesil Haima S5'i test ediyor: tasarım değişiklikleri yalnızca ilk oyun ve güç iyileştirme ana yoldur
Metin Yuan Mengquan
Geçen yılın sonunda, ekibimiz bir iş scooter olarak 2018 Haima S5'ten bahsetmişti. Yarım yıldan fazla bir süre sonra, kilometre 10.000 kilometreyi aştı (2018 Haima S5 otomobil raporu: bir araba satın alırken, cazip bir Nedeni yeterlidir). Bu birinci nesil Seamaster S5'in günlük kullanım deneyimiyle ilgili olarak, bunu kabaca şu şekilde özetleyebiliriz: Güç ve şasi güçlü ve uygun maliyetli, ancak tasarım ayrıntılarında ve dahili ergonomide iyileştirme için yer var.
Bu nedenle, ikinci nesil Seamaster S5'in test sürüşünden önce, mevcut avantajlara ve iyileştirilecek parçalara odaklanarak, aslında ona eleştirel ve titiz bir gözle baktık.
Yeni bir otomobilin "değiştirme hissine" sahip olup olmadığını ilk fark eden şüphesiz tasarım boyutundaki bir değişikliktir.İkinci nesil Seamaster S5'in genel ana hatları, orijinal ürünün sportif ve hızlı duruşunu hala takip eder ve hacim duygusu hesaba katılmaz. Bununla birlikte, bu vücut şekillendirme trendi, mevcut popüler sporlar ve gençlik ile son derece tutarlıdır ve ikinci nesil Haima S5'in detay işleme ve iyileştirmesi, daha genel ve rafine bir form benimser.
Ön ve arka değişiklikler çok sezgiseldir.İkinci nesil S5, ön kısımda iki çok popüler tasarım öğesi kullanır: bölünmüş farlar ve büyük boyutlu poligonal ızgara. Şişkin motor kaputu ile birleştiğinde, güçlü bir kas ve hareket duygusu yaratır.Bu parçalar, ikinci nesil Seamaster S5'in temel modelini oluşturmak için bir araya getirilir, kendi tasarımı ile sağlam ve şık. Bu özellikler aynı zamanda 80.000 ila 100.000 yuan değerindeki genç alıcılar tarafından hızla kabul edilmesini sağlar.
Aracın arka kısmındaki değişiklikler de oldukça ilginç ... Mevcut modelin sade ve sade tarzıyla karşılaştırıldığında, ikinci nesil S5, ışık setinin altına büyüleyici hatlardan bir bölüm ekleyerek yüzeyde bir akış hissi yaratıyor ve yeni otomobilin arka kısmının görüşüyle dolu. Hiyerarşi derecesi ve duygusu önemli ölçüde gelişti. Buna ek olarak, mevcut S5 arka lambaların zarif tasarımı bazı lüks ürünlere çok yakın.Eğer yeniden gelişmek zorsa, ikinci nesil S5 beni şaşırttı.Arka farların zarif konsepti korunarak dönüştürülecek. Tasarımın odak noktası şeklin tanınmasıdır.Verilen son modelleme planı bumerang tarzı bir arka lamba şeklidir.Lamba boşluğu yapısı da yeniden işlenmiştir ve etkisi gece ışıklandırmadan sonra olağanüstüdür.
Görünüm gibi, yeni nesil modelin iç düzeni de önemli ölçüde değişti. Tasarım tutumu açısından, ikinci nesil Haima S5'in iç tasarımı, işlevsel yerleşim ve ergonomik çalışma mantığında ilerleme kaydetmiştir. Eski araç sahipleri için en göz yaşartıcı yer, pencere camı kaldırma düğmesinin nihayet merkezi kanaldan kapı paneline taşınmasıdır ki bu da genel çalışma alışkanlıklarına daha çok uygundur.
Asılı geniş merkezi kontrol ekranı ve havalandırma delikleri, onlara genç bir atmosfer sağlamak için yeniden tasarlandı.Merkezi kontrol döşeme malzemesi ayrıca, tüm iç mekana basit ve dayanıklı bir doku veren, daha dokulu metal fırçalanmış bir panel kullanıyor. Ancak daha iyi görünse de seçici olunacak yer yok. Örneğin orta koridorda su kabı için saklama bölmesi dışında çok fazla saklama alanı yok. Sürücünün cep telefonu onu koyacak bir yer değil. Vites kolunun önüne küçük bir kart yuvası yerleştirilmiş olsa da, cep telefonu yerleştirilirse araç hızlı döndüğünde dışarı atılma riski vardır.
Yapılandırma düzeyine gelince, ikinci nesil S5'in samimiyeti konusunda endişelenmeyin. Sevilen panoramik sunroof, yüksek çözünürlüklü 360 panoramik görüntü ve Carplay gibi birbirine bağlı ekipmanlar övülebilir. Yeni otomobil ayrıca bir dizi iFLYTEK kullanıyor Ses tanıma kontrol teknolojisi, navigasyon, eğlence ve açılır tavanın açılıp kapanması gibi komutların tanıma doğruluğu% 95'in üzerinde, bu da yerel rakiplerin hızına ayak uyduruyor.Sürüş destek sisteminde ikinci nesil S5 şeritlerle donatılmıştır. Kalkış uyarısı ve kör nokta izleme, gelecekte 1.6T modelinde gerçekleştirilecek olan ACC adaptif seyir fonksiyonu da ikinci nesil S5'in konfigürasyon listesinde yer alıyor.
Yeni otomobilin erken aşamadaki ana modeli hala 1.5T + CVT vites kutusunun kombinasyonunu kullanacak.Güç çıkışı, direksiyon hissi ve fren ayağı hissi 2018 modeline benzer. Gerçek sürüş deneyimiyle ilgili iki önemli değişiklik: direksiyon simidi değiştirilir Yeni üç çerçeveli şekil, orijinal modelden daha ince olan farklı bir tutuş hissine sahiptir; gösterge paneli tam bir LCD ile değiştirilir ve ekran efekti ve bilgi ekranı niteliksel bir adımdır ve üç görsel efekt isteğe bağlıdır. Gençler için yaygın ve sevimli bir yaklaşım.
İkinci nesil S5 modelinin ön koltuk duruşu hala biraz daha yüksek ancak koltuğun sarılması önceki nesil ürün bazında gelişmeye devam ediyor.Bu nedenle, sürekli dağ yollarında sürerken, sürücü yüksek ağırlık merkezi nedeniyle atma hissi yaşamayacak. Aracın yuvarlanmasının engellenmesi ve engebeli yollarda titreşim filtresi, bu fiyata hala kendi kendine ait markalı ürünlerin en üst seviyesidir.
Hikayenin burada biteceğini düşündüm.İkinci nesil S5'in iç ve dış tasarımının mükemmel optimizasyonu, çeşitli teknolojik konfigürasyonların artması ve yeni otomobil, güçlü güç ve birinci sınıf kontrol ile S5 otomobil sisteminin avantajlarını sürdürmeye devam ediyor, listelemeden sonra yeniden ortaya çıkma ihtimali yüksek. Ayda satılan 10.000 araç seviyesine geri dönün. Ancak Haima Automobile'in iyi bildiği bir başka gerçek şudur: 80.000 ila 100.000 yuan gibi son derece rekabetçi bir aralıkta, yeni otomobilin benzersiz bir satış noktası oluşturup oluşturmayacağı özellikle önemlidir En temel "güç" kısmı, ürünler için rekabet eden tüketicilerdir. Karar verme sürecinde en çok algılanan fark. Bu nedenle, bu test sürüşü turunda, Haima Motor bize ikinci nesil S5'in gerçek katilini gösteren deneme üretim aşamasında olan 1.6TGDI modelini sağladı.
Bu 1.6TGDI motor uzun bir geçmişe sahiptir.Haima ve Alman FEV tarafından ortaklaşa geliştirilmiştir.Teknik uygulama ve kitap parametreleri açısından yüksek basınçlı silindir içi direkt enjeksiyon, silindir kafasına entegre egzoz manifoldu ve DVVT çift değişken valf pozitif kullanır. Mevcut ana teknoloji, maksimum güç 136kW / 5000rpm, tepe tork 280Nm / 1500-4500rpm, parametreler çok güzel ve güç çıkışı, bazı endüstrilerde bile ödüllü PSA atalarından 1.6THP motor ve Volvo Drive-E serisi motorlarla aynı seviyededir. Koşullar altında daha iyi performans.
Gerçek sürüşü yansıtacak şekilde, 1.6T modelinin erken aşamadaki güç çıkışının "kuru" olduğu söylenebilir ve gaz pedallı arabanın ileriye sıçrama eğilimi vardır, ancak orijinal 1.5T modeli zaten düşük tork performansı açısından aynı seviyededir. Standart, ancak bu 1,6 T burun ile karşılaştırıldığında, aynı zamanda orta ve pürüzsüz hale geldi. Dahası, 1.6TGDI geniş tepe tork hız aralığı, aracın orta ve arka segmentlerde güçlü hızlanma yetenekleri elde etmeye devam etmesini sağlar.Dongan 6AT şanzıman kalibrasyonunun tamamlanmadığı gerçeğinin yanı sıra, vites aralığında belirli bir hayal kırıklığı hissi yaşanacak, bu yüzden eğlenceli. Tutkulu sürüş deneyimi, bağımsız markalarda neredeyse rakip bulamaz.
1.6T ikinci nesil S5'in 0-100 km / s hızlanmasını 30 derecenin üzerindeki yerel sıcaklıkta yaklaşık 9 saniyede test ettik.Aracın kalibrasyonu daha da iyileştirilirse uygun şekilde profesyonel sürücülere teslim edileceği öngörülebilir. Test sahada ve uygun sıcaklıkta yapılır. 8 saniyelik aralık sabitlenmelidir. İkinci nesil S5, sürücülere çok güçlü bir özgüven sağlıyor. 200.000 yuan içinde son zamanlarda tecrübe ettiğimiz ürünler arasında, sadece Honda Accord'da benzer bir heyecan duygusu olmalı.
Soru özeti
Şu anda, ikinci nesil Haima S5'in 18 Temmuz'da piyasaya sürülmesi planlanıyor. Daha önce piyasaya sürülen 1.6L ve 1.5T modellerine ek olarak, 1.6TGDI + 6AT versiyonu da yıl içinde piyasaya sürülecek.Gelecekte 1.6TGDI motoru da şanzımana uyacak. Daha verimli 7DCT şanzıman ve çeşitli dinamik kombinasyonlar, tüm otomobil serisini, evden spor ihtiyaçlarına kadar her şeyi kapsayan çok zengin bir seçenek haline getiriyor. İkinci nesil Haima S5 yeni otomobilin propaganda kalibresinden keşfettiğimiz bir ayrıntı, orijinal "80.000 seviyeli güçlü güç" ten "süper güç" e dönüştüğüdür. 1,6T modeli referans ölçeği olarak kullanılırsa, ikinci nesil S5 Bu adı yaşayın ve aynı zamanda süper gücü başka bir açıdan yorumlamak için, yani performans tercihlerinden bağımsız olarak, tüm ikinci nesil S5 modelleri arasında kişiliğinize en uygun olanı her zaman bulabilirsiniz.
