Birçok modelin satışı düştü, "Geely Eco" çöktü
Geçtiğimiz yirmi gün içinde, Geely hakkında duyduğum en çok haber "siyah halkla ilişkiler" idi. Ekran görüntüsünden Geely'nin açıklamasına ve iç konuşmalara, Geely son zamanlarda mutlu olmadığını söyleyebilir.
Tabii ki Fu Wushuang tek başına gelmiyor Geely Ekim satış verilerinden, Geelynin en büyük baş ağrısının "siyah halkla ilişkiler" değil, satışlardaki düşüş olabileceğini görüyoruz.
Ekim ayındaki satış verileri, Geelynin birçok modelinin yıldan yıla ciddi düşüşler yaşadığını ve yalnızca birkaç modelin satışlarda küçük bir artış gördüğünü, ancak genel satışları artırmada rol oynayamayacağını gösterdi. Sonuçta, Geelynin en çok satan modelleri artık taşıyamaz. Satış afişini başlatma görevi.
Bunların arasında Emgrand, Vision, Emgrand GL, Borui, Boyue, Emgrand GFS ve Vision SUV satışları yıldan yıla geriledi ve Emgrand, Boyue ve Vision SUV'un üç modelindeki düşüş özellikle ciddiydi.Geely sisteminin tamamında yalnızca Vision X3 satışları Yükselen bir eğilim gösterir.
Yıllık satış verileri olmasına rağmen, Ekim ayındaki genel satış tablosunun gerçekliği kafa karıştırıcı.Ne de olsa Geely, yerli otomobillerin en hızlı büyüme oranına sahip olma ününe sahip olduğunu iddia ediyor. Aslında Jinjiuyinshi ortamında şüphe duyulması gereken bir cıva gerilemesi var. "Geely Ekolojisi" nde boşluklar var mı ve varil etkisi altında devam edecek mi?
Bu yıl itibariyle, Geely, bir milyonu aşan satışları ile tek özerk marka otomobil şirketi olarak güçlü bir ivmeye sahip, hatta bazıları bunu "Geely Ekolojisi" olarak tanımlıyor.Bir markanın gücü, çevre endüstrilerinin hızla gelişmesini teşvik etti. Genel Geely sistemindeki ortaklar, faydaları görebiliyor gibi görünüyor Sonuçta, bu kadar hızlı büyüyen Geely Automobile, Emgrand sistemini ve SUV'yi tamamladıktan sonra otomotiv endüstrisinin gelişme yönünü bir ölçüde yönlendirebilir.
Ancak "Geely Sisteminin" sadece kısa bir süre devam etmiş gibi görünmesi üzücü ... Bu yıl, Geely'nin talihsiz olduğu söylenebilir.
İlk olarak, yerli otomobil kampı bir fiyat indirimi patlaması başlattı ve gittikçe daha fazla sayıda yerli otomobil fiyatları düşürmeye başladı. Örneğin, 50.000-sınıf Arrizo 5, 60.000-sınıf Roewe I5 ve 70.000-sınıf Haval SUV hepsi Geely sistemini uyguladı. Belli bir ölçüde şok.
Ürün kalitesi için savaşırsanız, Geely en iyi seçim olmadığı gibi tek seçenek de değildir.
Bu yılın Ağustos ayında, tanınmış bir yerel medya, Geelynin tedarikçilerden ödeme yapmaması sorununu çözdü. Benzer şekilde, Geelynin bayileri envanteri ciddi şekilde bastırdı. "Geely Ekolojisi" nin birçok üyesi bu yıl bir kriz hissine kapıldı.
Bahsetmiyorum bile, belki Ekim ayındaki satışlar sadece kısa vadeli bir düşüştü ve bu yılın sonunda bir karşı saldırı olabilir Sonuçta Geely, büyük sistem altında güçlü bir atılımdır.Kendi sistemi iyiyse ve belirli bir yanıt planı varsa, onunla işbirliği yapacaktır. Bayiler terminal promosyonları yaparlar, bu nedenle satışlardaki artış sadece bir an meselesidir.
