Araba yapımındaki yeni güçler Xiaopeng G3 ve Weimar EX5 arasındaki savaş, siz en iyi kimsiniz? Xiaopeng'in harika olduğunu düşünüyorum
Xiaopeng Motors piyasaya çıktığından beri sayısız göze çarptı. Sık sık "Xiaopeng G3 arabası nasıl? Weimar EX5 ile karşılaştırıldığında hangisi daha iyi?" Diye soran arkadaşlarımdan haberler alıyorum. Bil, bugün bir karşılaştırma yapacağım, böylece daha anlaşılır olsun! Bunların her ikisi de 300 km'den fazla seyir menziline sahip tamamen elektrikli kompakt SUV'lar ve sübvansiyonlu fiyatlar da çok yakın, 155.800 ve 165.800. Bu iki arabaya bakmama izin verirseniz, onları karşılaştırmalıyım.Fiyat farkı sadece 1.000 yuan ama kimi seçmeliyim?
Dikkatlice bakıldığında hepsinin kendi tasarımları var.Aynı nokta en popüler kapalı ön ızgara tasarımı ve genel görsel efekt çok keskin, ancak Weimar EX5'in önü görsel olarak daha kalın görünüyor! Ve Xiaopeng G3 daha fazla moda istiyor! Xiaopeng G3'ün far tasarımı Star Wars'un (Star Wars) ışın kılıcından esinlenmiştir.Her modelde ayrıca LED farlar ve gündüz yanan farlar bulunurken, Weimar EX5'in farları sıradan LED'lerdir. Gündüz farları, ancak Xiaopeng G3'ten daha fazla sis lambası var. Yoğun siste ve görüş mesafesinin düşük olduğu havalarda sürüş daha yüksek güvenlik sağlayabilir! Xiaopeng G3'ün sis farları yok, bu yüzden puanlar azaldı!
İlk seri üretilen modeli olan Xiaopeng G3, aerodinamik çizgilerden oluşan bir tasarım anlayışına sahiptir ve ileriye dalmanın görsel deneyimini şekillendirirken Weimar Ex5, Xiaopeng G3 kadar güçlü değil, boyut açısından düz çizgilere sahiptir. Yukarıda, EX5 hala galip geldi. Xiaopeng G3 boyutu: 4450/1820 / 1668mm, dingil mesafesi 2610mm; ve Weimar EX5 boyutu: 4585/1835 / 1672mm, dingil mesafesi 2703mm. Hepsi Xiaopeng G3'ten çok daha büyük. Daha büyük bir boyutu seviyorsanız, EX5'i seçin. Tereddüt ederseniz, izlemeye devam edin!
Arabanın arkasına ve yanına bakarsanız, Xiaopeng G3'ün arkası daha çekici ve Weimar EX5'in arka tarafı oldukça tatmin edici ve rekabet avantajı yok. Xiaopeng G3'ün arkası basit bir şekle sahip ve Xiaopeng G3'ün kalçaları daha seksi görünen siyahla çevrilidir!
İç kısım daha fazla içerik içeriyor, bu yüzden onu parçalara ayırıp hakkında konuşacağım
Öncelikle Xiaopeng G3'ün iç kısmına bakalım.Tasarım bir bakışta basit ve net ve çok enerjik görünüyor. Siyah ve beyaz renkler oldukça tasarıma benziyor. Aslında, tanıtılacak hiçbir şey yok, yani merkezi kontrol ekranı, iç kısımdaki tüm önceki düğme işlevlerini miras alıyor ve klima çıkışı, çok temiz ve düzenli olan yardımcı pilotun hemen önüne yerleştiriliyor!
Soldaki 12.3 inçlik tam LCD gösterge paneline dikkat etmeliyiz, navigasyon, enerji tüketimi ve diğer bilgileri görüntüleyebilir, sağda hava durumu, kilometre vb. Gibi bilgileri görüntüleyebilir, direksiyon simidindeki tekerleği kolayca kontrol edebilir ve işlem çok uygundur.
Şimdi yine merkezi kontrol ekranına bakalım Tasarım sırasında sürücü tarafına doğru açık bir şekilde önyargılıdır, bu daha rahat sürücü kontrolü için olabilir. Bu geniş ekran biraz ortadaki bir tablete benziyor, temelde tüm kontrol sistemleri bu "tablette". Bu arada, başka bir işlev daha var.
Xiaopeng G3'ün en üst modelinin çatısında 360 derecelik dönen bir kamera var ve bu büyük ekranda açılması gerekiyor. Bu dönen kamera (360 derece) aynı zamanda Xiaopeng Motors G3'ün bir özelliğidir.Geleneksel görüntü işlevine ek olarak, arabanın dışındaki insanların hareketlerini de tanıyabilir. Bu çok ilginç bir ayardır. Birisi kamera dışındaki kameraya hareketler yaptığında, Kamera, döndürmek için bu kişiyi otomatik olarak takip edecek ve ayrıca farklı ilginç resimler de görebilirsiniz. Ama bu biraz elektrik israfı! Bu bir tramvay!
Weimar EX5'in direksiyon simidi Xiaopeng G3 ile aynıdır, deri ile kaplanmıştır, ancak Weimar'ın para harcaması gerekir! Düz tabanlı direksiyon simidi biraz ilginç ve tutuş iyi geliyor. Üst katmanı orta konsoldaki bu yumuşak istifa ile kaplayın ve orta kısım hala iyi olan biraz yüksek kaliteli deri malzeme ile sarılır. Daha aşağıda, yardımcı pilotun ön tarafının el ele tutuştuğu pozisyon, anlaşılabilir bir şekilde sert malzemedir.
Gelin 12,3 inç tam LCD gösterge paneline bir göz atalım.Bu UI tasarımı G3'ten çok daha iyi ve aynı zamanda mevcut sosyal eğilime daha yakın. G3 ile karşılaştırıldığında, görüntülenen bilgiler çok kapsamlı olsa da daha geleneksel.
Weimar EX5'in 12,8 inç büyüklüğündeki geniş ekranı yatay ve dikey olarak döndürülebilen ve navigasyon, multimedya ve panoramik görüntüler gibi birçok sistemi bu ekrana entegre ediyor Cep telefonundaki bazı yazılımlar da bu ekrana kurulabilir. . Weimar EX5'in 360 panoramik görüntü fonksiyonunun çözünürlüğü şaşırtıcı derecede iyi, bu da yerli otomobillerin panoramik görüntüleri hakkındaki önceki kötü izlenimimi değiştirdi.
Xiaopeng G3 veya Weimar EX5 olsun, şarj bağlantı noktalarının konumu da herkes tarafından en çok endişelenen yer olmalıdır. Konumları ayrıdır ve entegre değildir, bu nedenle şarj ederken yavaş şarjı veya hızlı şarjı seçin. Chong, nasıl park edileceğini seçmeden önce bunu düşünmelisin arkadaşlar.
O halde hızlı şarj ve yavaş şarj verilerine bir göz atalım.EX5'in hızlı şarjı% 30 ile% 80 arasında yaklaşık yarım saattir.Ancak, yavaş şarjı seçerseniz, maksimum yavaş şarj gücünde tam şarj olması 9.2 saat sürer. G3 için, maksimum yavaş şarj gücünde% 5 ila% 80 arasında şarj etmek 45 dakika,% 30-% 80 için yarım saat ve% 0-100 için 8,4 saat ve% 30-% 80 için 6,3 saat sürer. Bu oldukça tatmin edici bir veri, ancak Xiaopeng G3 kesinlikle Weimar EX5'ten biraz daha yüksek.
Yine anahtar halka, pil ömrü + güç!
Weimar EX5, 300, 400 ve 500 olmak üzere üç model modeli sunar. İsme baktığınızda, 300'ün 300 km'lik bir menzile karşılık geldiğini, 400'ün 400km'ye karşılık geldiğini ancak 500'ün 500km'ye, sadece 460km'ye ulaşamadığını anlayabilirsiniz. Ancak 500 modeli henüz üretilmedi, 2019'da üretildikten sonra nasıl bir performans gösterdiğine bağlı! Otomobil endüstrisindeki arkadaşlarım Weimar EX5'in dayanıklılığını test ettiklerini gördüm. 400 modeli ortalama 90km / s'ye sahip. ECO sürüş modunu değiştirmek 248km'ye ulaşabilir.Ortalama 30km / s hızda sürülürse koşabilir. Ne de olsa 309 km'ye kadar şehirde trafik sıkışıklığı var! Testleri hala ılık güneyde, eğer soğuk kuzeyse, sanırım sadece 200 kilometreden fazla sürecek, sonuçta soğuk kış şiddetli güç kaybı mevsimi!
Xiaopeng G3'e bir göz atalım.Maksimum 197 beygir gücü ve 300 Nm tepe torku ile sabit mıknatıslı senkron tahrik motoru ile donatılmıştır.Pil 47.6 / 47.1KWH üçlü lityum pil takımı kullanır. Xiaopeng G3'ün resmi dayanıklılık verileri 351 km'dir. Sıcak güneyde test edilen Xiaopeng G3'ün ortalama enerji tüketimi 12.94kwh / 100km'dir ve bu Weimar EX5'in 15.77kwh / 100km ortalama enerji tüketiminden çok daha düşüktür. Bununla birlikte, klima açıkken hız 90-110 km / s arasındayken, 100 km sürdükten sonra Xiaopeng G3 hala 228 km'ye sahip. Xiaopeng G3'ün enerji tüketimi, klimalı olsun ya da olmasın Weimar EX5'ten daha düşük.
Bu nedenle, küçük at arabasının Weimar EX5'i pil ömrü açısından Xiaopeng G3'ten daha düşüktür. Bu ikisi de rakipler. Kapsamlı bir değerlendirmeye göre Xiaopeng G3'ü seçeceğinizi düşünüyorum. Bunun hakkında nasıl düşündüğünüzü bilmiyorum!
