Bir başka Volkswagen "Tiguan" bu yıl piyasaya sürülecek! 1.3T + 6AT, yeni bir ortak girişim 7 koltuklu otomobil burada
Video yükleniyor ...
FAW-Volkswagen "Tiguan" bu yıl piyasaya sürülecek, biraz geç mi? Chevrolet, GL6 crossover versiyonu olan yeni araba "Volando" yu zorluyor? Civic yaklaşık 300.000 aracı geri çağırdı, Honda turbo düzeni çok mu hızlı? Çinli ve Alman şirketleri çok sayıda yeni enerji işbirliği başlattı ve Alman arabalarının Çin'de dönüştürülmesi mi gerekiyor? SAIC Audi planı temelde tamamlandı.Gelecekte hangi otomobili üretecek? Bir haftada yeni araba fena değil ve bir hafta içinde size en ilginç yeni araba bilgilerini vereceğim.
Volkswagen, bu yıl 23 Mart'ta düzenlenen Volkswagen marka strateji konferansında, FAW-Volkswagen sistemi altında bir orta boy SUV dahil olmak üzere beş yeni SUV modelini getirdi. Son zamanlarda, bu arabanın gerçek araba fotoğrafları internette yayınlandı ve FAW-Volkswagen ayrıca bunun için Çin ticari markası "Explore Rong" için başvuruda bulunuyor. (İngilizce adı TAYRON) Adlandırma sistemine bakılırsa, bu aynı zamanda FAW-Volkswagen SUV "Explore" un adlandırma kurallarına da uygundur. Yeni arabanın ürün konumu temelde Tiguan L ile aynı ve gövde boyutu temelde aynı olacak. Şu anda, bu araba fabrikada test arabasının deneme üretimini tamamladı. Otomobilin bu yılın dördüncü çeyreğinde resmi olarak piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Ön yüz şekli açısından, bu yeni otomobil, Volkswagen'in önceki tasarımından farklı olan düz ve düz bir çizgi tasarımını benimsiyor.Şekil olarak, aşağıya doğru kavisli bir merkez ızgarası ve alt ızgara, farlar ve ön ızgaranın şekil şeklinde düzeniyle Tange'ye benziyor. Uçan kanadın şeklini gösterecek şekilde harmanlanmıştır. Tanrong, Tiguan L'den farkını göstermek için büyük olasılıkla yedi koltuklu modellere odaklanacak ve tasarımda moda anlayışını vurgulayacak.
Şu anda bu arabanın iç düzeni hakkında ayrıntılı bilgi yok ve Tiguan L ile yüksek derecede benzerliği olup olmadığını merak ediyorum. Ancak güç açısından, muhtemelen Tiguan L'den biraz daha yüksek olan 2.0T yüksek ve düşük güçlü iki motordur. Öte yandan, Tiguan L'nin çeşitli parametrelerine ve 22.38-359.800 fiyatına bakıldığında, Tanrong'un fiyat aralığında yine de bir miktar örtüşme olacak. Tabii konfigürasyon Tiguan L'den daha bolsa Magotan ve Passat'ın pazar yapısını da oluşturabilir. Tiguan L istikrara odaklanırken, yeni Tanrong gençlik sporlarına odaklanıyor.
Profesör özeti:
Son olarak, piyasada çok sayıda SUV bulunmasına rağmen, Volkswagenin SUV'larının bir halesi var gibi görünüyor.Fiyat iyi olduğu sürece satış hacmi asla endişelenmeyecek. Bu aynı zamanda FAW-Volkswagen'in Tiguan L kardeş otomobilini piyasaya sürme güveni. Konfigürasyon ve tasarımda bazı farklılıklar olduğu sürece, ödeyecek kullanıcı sıkıntısı olmayacak.Çin'de Volkswagen bunu yapacak sermayeye sahip.
Birkaç gün önce Chevrolet, resmi WeChat hesabında yeni model "Volando" nun resmi görüntüsünü yayınladı. Yetkililer, bu yeni otomobilin üçüncü çeyrekte piyasaya çıkacağını ve 7 koltuklu crossover kompakt otomobil olarak konumlandırılacağını, ileride Honda Jade ve diğer modellerle rekabet etmesi beklendiğini söyledi. Evet, bu bir "crossover" ve bir SUV olarak konumlandırılmamış. Profesörün bu arabayı görünce aklına ilk gelen şey şudur: GL6 crossover versiyonun dışında. Chevrolet'e verilsin mi?
Resmi resim Chevrolet Volando'nun Redline versiyonunu göstermektedir. Redline serisi, Chevrolet'nin arabanın "dark style" spor versiyonudur, daha fazla kırmızı ve siyah unsurlar içeren koyu gri gövde resmi. Stil açısından, Volando'nun ön yüzü büyük ağızlı bir tasarıma sahip ve ön LED far grubu, iki aşamalı bir LED gündüz farı şeridi içeriyor. Yan tarafta, Volandonun vücut oranları MPV modellerine benzerken, siyah tekerlek kaşları ve küçük çevreler daha fazla sınır ötesi atmosfer getiriyor. Belirli boyut açıklanmadığından, bu arabanın GL6 ile belirli bir bağlantısı olup olmadığı hala net değil.
Şu anda iç mekânla ilgili bir bilgi bulunmuyor.Güç açısından Chevrolet, 1.3T güçle donatılacağını ve 6MT + 6AT şanzıman ile eşleştirileceğini belirtti. Evet? Biraz tanıdık geldi mi? Profesör, görünüşünün yeni bir "üç silindirli" tartışma turunu başlatacağını düşünüyor. Chevrolet'nin yakın zamanda piyasaya sürdüğü yeni ürünleri tasarım açısından oldukça düşünceli. Resmi propagandada, "bir arabanın birden fazla işlevi olduğunu, yeni bir aile sedanı çağı yarattığını" ve Volvo'nun en büyük satış noktasının "çoklu güç" olduğunu vurguluyor ("çoklu güç" ün otomobillerin, SUV'ların ve MPV'lerin sınır ötesi entegrasyonu olduğunu düşünüyoruz) . Tasarım açısından, bu araba Çin pazarında yeni bir alan yaratmak istiyor, ancak tüketicilerin kalbine girip giremeyeceğini bilmiyorum.
Profesör özeti:
"Kılıç ustalığı", Çin pazarında zaten ender görülen bir şey. Bu, otomobil şirketlerinin bu konsepti tüketicilere tam olarak nasıl aşıladıklarına bağlı. Profesör, Volando'nun en önemli özelliğinin SUV benzeri gövde tasarımı + MPV benzeri mekansal yapısı olduğunu düşünüyor. . Böyle bir geçiş, her iki dünyanın da en iyisini başarabilir mi? Şu anda Çin pazarında emsal bulunmamaktadır. Amerikan ruhuyla dolu bir marka olarak Chevrolet, son yıllarda yerelleştirmeye dönüşmektedir. Volando, tasarımda bir başka atılımdır, ancak sonuçta pazarın Fiyatı ne kadar yüksek kabul edilebilir?
CR-V'deki sorun henüz bitmedi, Civic'te başka bir dalga var. Dongfeng Honda Motor Co., Ltd., Devlet Pazar Düzenleme İdaresi'ne bir geri çağırma planı sunmuş ve 2016-2017 Dongfeng Honda Civic'in bir bölümünü "Kusurlu Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmelik" ve "Arızalı Otomobil Ürünlerinin Geri Çağrılmasına İlişkin Yönetmeliklerin Uygulama Önlemleri" gerekliliklerine uygun olarak geri çağırmaya karar vermiştir. Toplam 294.511 araç.
Civic 1.5T'nin geri çağrılması, CR-V güç tasarımı ile belirli bir düzeyde homolojiyi de gösteriyor. Şu anda, Dongfeng Honda da geri çağırmaya aktif olarak yanıt veriyor.Dürüst olmak gerekirse, geri çağırma, bir otomobil şirketinin pazardan sorumlu olmasının ve olgun tüketici görünümünü göstermesinin bir yoludur. Ancak bu Civic otomobilinde bu konu o kadar basit hale gelmiyor. Lansmanının başlangıcından bu yana, bu araba her zaman güncel bir model olmuştur ve "aile arabası" ve "spor araba" olmak üzere iki anahtar kelimeyi akıllıca ilişkilendirmiştir. Böyle bir ürün için, pazarın ona yönelik gereksinimleri şüphesiz daha katıdır.
Bazı tüketicilerin Civic için beklentilerinin bu arabanın ifadesini aştığı söylenebilir. İnternetteki bazı "teizmler" de Civic'i rahatsız etti. Hem iyi hem de kötü bir ürün için, bu geri çağırma karşısında Dongfeng Honda'nın genel seviyeden daha fazla baskıya dayanması gerekecek. Profesör, Dongfeng Honda'nın bu sefer baskıya dayanabileceğini ve geri çağırma planını kusursuz bir şekilde uygulayabileceğini umuyor ki bu tüketiciler için en iyi cevaptır.
Profesör özeti:
Bir ürün, tüketici grubunun ona yönelik beklentileri otomobil şirketinin kendi planını aştığında, temelde pazarda pazarlama ile ilgili bir sorun yoktur, ancak ürünle daha sonra bazı sorunlar varsa, o zaman tüketici grubunun bu bölümünde Bu hatırı sayılır bir tepkiye neden olacaktır. Civicin listelemesinin ilk günlerinde çok fazla fiyat artışı ve araba olması gerektiğini söyleyebilirim ...
Son zamanlarda, Çinli ve Alman şirketleri çok sayıda yeni enerji işbirliği planı başlattılar. Brilliance Group ve BMW Group, Daimler ve Tsinghua Üniversitesi, NIO ve Bosch, CATL ve Thüringen hükümeti, Volkswagen Çin, JAC ve Xiya Birçok özel işletme, işbirliği anlaşmalarına veya mutabakat zaptılarına ulaştı ve sözleşmeler imzaladı. Gelecekte Çin'de Alman kökenli yeni enerji ürünlerinin çok yaygın olması bekleniyor.
İlk darbeyi çeken BMW oldu. Brilliance Automotive ve BMW resmi olarak uzun vadeli bir yatırım çerçevesi anlaşması imzaladı.BMW, gelecekte Çin pazarına yatırım yapmaya devam edecek. BMW'nin yaklaşmakta olan seri üretimli saf elektrikli SUV'si BMW iX3, 2020'de Çin'de üretilecek ve dünyaya ihraç edilecek. Diğer pazarlar. BMW, yerel yeni enerji alanında Brilliance ve Great Wall ile zaten işbirliği yaptı. Gelişmiş yeni enerji teknolojisinin, bağımsız markaların yeni enerji dönüşümüne biraz aydınlanma getirebileceği umulmaktadır.
Dikkate değer ikinci şey ise yeni yerli yeni enerji aracı üretim gücü-NIO. NIO ve Bosch Grubu, Almanya'da resmi olarak stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı.İki taraf sensör teknolojisi, otonom sürüş, motor kontrolü ve akıllı ulaşım sistemlerine odaklanacak. Sahada işbirliğine odaklanın. Ürün kalitesinin genel yükseltmesini gerçekleştirmek için Bosch'un üstün tedarik zinciri sistemine güveniyor. NIOnun ilk otomobili ES8de Bosch, sürüş yardım sistemleri, kontrol üniteleri, sensörler ve akıllı güçlendirici iBooster gibi temel bileşenler sağladı. Gelecekte, ikisi bu bileşenleri daha da geliştirecek ve bunları diğer NIO modellerine uygulayacak. Weilai için, sürekli devam etmek istiyorsa, sadece yeterli paraya ihtiyaç duyulmaz, aynı zamanda mükemmel bir tedarik zinciri garantisi de gereklidir.
Sonuncusu, SEAT'ın JAC Volkswagen'deki hissedarıdır.JAC Volkswagen ve SEAT, Çin pazarının ihtiyaçlarını karşılayan elektrikli araç modelleri, Araçların İnterneti ve otonom sürüş teknolojileri geliştirmek için ortaklaşa bir araştırma ve geliştirme merkezi kuracak. Yeni Ar-Ge merkezinin 2021 yılında resmi olarak tamamlanması planlanıyor. Bu Ar-Ge merkezini küçümsemeyin, başka bir işbirliği planı var: Bu Ar-Ge merkezi tarafından geliştirilen yeni ürünler, SEAT'ın 2021-2022 yılları arasında Çin pazarına girmesine yardımcı olmak için SEAT'a sunulacak. Görünüşe göre Volkswagen Group, markalarının Çin'deki elektrifikasyon trendinden pay almasını gerçekten umuyor.
Profesör özeti:
Yerli yeni enerji trendi halihazırda geri dönüşü olmayan bir trend. Şu anda, birçok bağımsız marka, dünyanın her yerinden yeni enerji ürünlerinin geliştirme deneyimini benimsiyor. Bu, yeni enerji "ortak girişim" dalgasının bir sonraki aşamasını değil, gelecek için gerçekleştirmektir. Hükümetin önerdiği "Çin Malı 2025" ve "Endüstri 4.0 Dönüşümü" nde tek başına deneyim oluşturmak, küresel üretim deneyimini özümsemek vazgeçilmez bir parçadır.
FAW-Audinin yeni nesil Q5L'si piyasaya sürülerek, orta büyüklükteki SUV'lar alanında BBA ilk üçünün pazar düzeninin tamamlanması işaretlendi. Ancak genel olarak bakıldığında, Audi'nin son iki yıldaki ürün yerleşim hızı, Mercedes-Benz ve BMW'den nispeten daha yavaştı Büyük satış ağabeyinin kimliği sarsılmamış olsa da, momentum hala yarı zayıf. Çin pazarında en uzun süredir çalışan Audi olarak, pazarın bir sonraki aşamasında yukarı pazara nasıl dönülür, Audi en basit yöntemi kullandı: bir tane daha açın!
Daha önce kamuoyunda birçok iniş ve çıkış olmasına rağmen, SAIC Audi projesi gerçekten de ilerliyor. SAIC Volkswagen Co., Ltd.'nin 14 Haziran 2018 tarihli hisse değişikliği mektubu, Audi Co., Ltd.'nin SAIC Volkswagen'de hisselerin% 1'ini oluşturan hissesini aldığını gösteriyor. % 1 hisse ne anlama geliyor? Aslında SAIC Volkswagen, Audi markasını üretip satmaya yetkilidir. Sonra, SAIC'in ilk ürününün derinliklerine inen medya var. Audi, yerel olarak üretilen A7 olacak.
Şimdilik SAIC Audi'nin FAW Audi üzerindeki etkisini düşünmeyeceğiz ve sadece Audi'nin Çin pazarındaki stratejik yerleşim planından bahsedeceğiz. Gelecekte Audi, BMW ve Mercedes-Benz'in biriken rekabeti daha fazla çocuk sahibi olacak ve kavga edecek şekilde karşılamak için yerel olarak üretilen çeşitli modeller ekleyecek. FAW-Audi ve SAIC-Audi arasındaki gelecekteki rekabet sadece pazara değil, aynı zamanda ürün çeşitliliğine ve daha hassas fiyat ritimlerine de yansıyacaktır. FAW ve SAIC tarafından işletilen iki Volkswagen markasının pazar avantajlarıyla birleştiğinde, Audi'nin ikinci bir ortak girişim otomobil şirketi kurmak için doğuştan gelen koşulları çok tamamlandı. Aynı zamanda Audi, Çin lüks otomobil pazarındaki "uzatma" nın yaratıcısıdır.Niche coupe A7 bile en yerel ritmi çalabilir.
Audi, ürün kaynaklarından yoksun değil, sadece mevcut bayi kaynaklarını nasıl daha iyi kullanacağını. Aynı zamanda, yeni enerji dönüşümünün bir sonraki adımında, daha hızlı bir düzen oluşturmak için mevcut FAW Audi bayilerini daha da yükseltmek mi, yoksa yeni bir marka yaratmak mı? Audi yetkilisinin piyasadan daha uzak göründüğüne inanıyorum. Ne düşünebiliriz: Audi gelecekte Çin'de daha fazla ürün piyasaya sürecek, SAIC Audi'nin yeni markası altında yerli üretim ordusunu güçlendirecek ve lüks otomobil pazarına fiyat ve ürünlerle liderlik edecek. SAIC Audi'nin doğuşunun piyasada aslında sınırlı bir etkisi var Tüketiciler için daha fazla ve daha ucuz Audi ürünlerini görebilmek iyi bir şey değil mi?
Profesör özeti:
Audi, bir sonraki pazar aşamasına bir an önce liderlik etmeyi umuyor ve yeni bir marka oluşturmak en hızlı yol. SAIC Audi'nin ileride niş ürünler üretip üretmeyeceği konusunda endişelenmemize gerek yok.Yurt içi lüks piyasadaki çeşitli ürünler arasında niş ürünlerin en büyük sebebinin pahalı olduğu söylenebilir. Yeter ki yerli üretim fiyatı düşürebilir. Anlamı var. Gelecekte FAW / SAIC Audi'den bahsedecek olursanız, piyasa bunu en eksiksiz ve uygun maliyetli lüks otomobil serisine sahip olarak düşünebilir ve bu, çift marka stratejisinin başarısı olarak değerlendirilebilir.
