Volvo, Geely tarafından 10 milyar geri satın alındı ve 50 milyar FAW'ın kırmızı bayrağı dirildi, kim daha güçlü?
Çin pazarında halihazırda iki üst düzey yerli marka olmasına rağmen, Lingke ve WEY sadece yeni kurulmuş bir markadır.Marka mirası eksikliği var.Dürüst olmak gerekirse, Çin pazarında hala lüks bir marka olduğunu düşünüyorum. Yeniden canlanan kırmızı bayrak, satın alınan bir Volvo, bugün Çin pazarında lüks marka olarak kabul edilebilir O halde, bu iki en gerçek lüks markanın en güçlüsü kim?
Çin resmi arabası ve dünyanın en güvenli arabası
İki markayı karşılaştırmadan önce bu iki markanın tüketicilerin zihnindeki izlenimlerinden bahsetmeliyiz. Birincisi Hongqi. Cumhuriyet'in en büyük oğlu FAW altında üst düzey bir marka olan Hongqi, her zaman resmi bir otomobil olarak insanların zihninde kaldı. Ancak daha sonra Hongqi markası yok edildi ve resmi arabaların çoğu Alman arabaları ile değiştirildi, ancak bu izlenim bugüne kadar korundu. Ayrıca Volvo, emniyet kemerlerini icat eden ve dünyadaki tüm otomobil üreticilerine fikri mülkiyet haklarını ücretsiz olarak sağlayan bir marka olarak Volvonun Güvenlik sadece hile ile değil, dünyada da iyi bilinir, aslında Volvo'nun güvenlik alanında da iyi kazanımları vardır.
Markanın avantajları
2012 yılında Geely, Volvo'nun otomobil işinin% 100'ünü Ford'dan 1,8 milyar ABD dolarına satın aldı. Şu anda Volvo'nun otomobil işi yıllarca kayıplara uğradı ve iyileşmedi. Ancak Geely'nin satın alınmasından sonra, yeniden canlanma yoluna giren sadece Volvo değildi. , Ve Geely de Volvo tarafından tamamen nemlendirildi ve marka imajı, yerli bağımsız markaların en üst sıralarında yer alarak defalarca gelişti. Sadece bu değil, aynı zamanda yeni Lingke markasının ortaya çıkışı Volvo'nun kredisi için vazgeçilmezdir. Bu açıdan Volvo'nun Geely için faydaları , Otomotiv endüstrisinde nadir
50 milyar yuan yatırım yaptığını iddia eden ve bir inceleme yoluna girdiğini iddia eden yerli lüks bir marka olan Hongqi, yatırım çok büyük olmasına rağmen, pazar, Hongqi'nin mevcut otomobil serisinin tüketiciler tarafından tanınmadığını ve yüksek hacimli modeli H7'nin satışını gösteriyor. İç karartıcı ve ultra lüks model L5 onaylanmış olmasına rağmen, sonuçta kitlesel bir model değil. Temelde Hongqi'ye pek bir fayda sağlamıyor. Şu anda, 50 milyar yuan yatırım yapan Hongqi, açıkça hala görece düşük.
Bununla birlikte, kırmızı bayrağı bu şekilde yargılamak biraz haksızlık olur.Volvo düşük bir noktaya gitmiş olsa da, zengin kültürel mirası ve teknolojik yağışları büyük avantajlarıdır.Kırmızı bayrağın dirilişi ve yeniden başlaması genellikle sıfırdan başlamak gibidir, bu nedenle gelişme Daha yavaş olmak doğaldır, ancak Hongqi'nin sonraki yeni modellerinden Hongqi'nin geleceği de sınırsızdır.
Yani bundan sonra, Volvo ve Hongqi, ister yatırım olsun, ister mevcut durum, Volvo kazandı, ancak gelecekte ille de doğru değil.
