Bu araba 40.000'den başladı, ancak BYD'nin bel kemiği. 1.5 milyon adet sattı ki bu Emgrand'dan daha iyi.
Hangi yerli otomobilin en iyisi olduğunu sormak istersen? Cevapların çoğu kesinlikle Emgrand, ki fena değil.Satış hacmine göre sadece Emgrand iyi bir yerli otomobil siciline sahip.Diğer arabalarda büyük bir boşluk var ama son birkaç yılda olsaydı doğru olabilirdi. Emgrand'ın patronu olma
BYD'nin sütunları
Bir otomobil şirketinin temel modeli kesinlikle düşük fiyatlı bir modelden geliyor, tıpkı Geely'nin sütun modeli Borui yerine Emgrand ve şimdi BYD gibi, Dynasty serisi iyi gidiyor olsa da, yeni enerji aracı da öyle. İyi biliniyor, ancak sütun modellerinden bahsetmek istiyorsanız, bugünkü baş karakterimiz BYD F3 olabilir.
Bir kez olağanüstü
BYD F3'ün BYD'nin temel modeli olmasından kaynaklanıyor. Bunun nedeni, bu arabanın gerçekten çok parlak bir performansa sahip olmasıdır. Bir zamanlar ayda 30.900 araç satmıştır. Şimdi bile, araba satış listesinin ilk birkaçında ve kümülatif olarak BYD F3 şimdiye kadar toplam 1,5 milyon adet sattı ki bu Emgrandın 1 milyon adetinden bile daha güçlü. Bu nedenle yerli otomobiller arasında öne çıkan modellerin BYD F3 olması gerekiyor.
Sadece geçmişte değil, BYD'nin otomobil serisinin satışları açısından da BYD F3 hala onun temel modelidir ve eski BYD F3'ün Toyota Corolla'yı kopyaladığı bilinmektedir, ancak teknoloji birikiminden sonra, bugünün BYD F3'ü de tamamen mevcuttur. Kendime benziyorum, ön yüz çok sayıda metal kaplama ile süslenmiş, çok tanınabilir görünüyor ve görünüm de iyi.Hava giriş ızgarasına doğrudan bağlı ışıklar çok şık görünüyor ve arabanın arkası oldukça tatmin edici görünüyor. BYD değil Qin'de kullanılan içten yanmalı arka farlar F3'te kullanıldı, ancak kişisel olarak bunun işe yaramaz olduğunu hissediyorum. Bu çok daha rahat görünüyor.
Başlangıç fiyatı sadece 4 olan bir model olarak F3'ün gövde ölçüsü sınıfının en iyisi olarak kabul ediliyor.Kasanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4617 × 1716 × 1480mm, dingil mesafesi 2615mm dingil mesafesi ve gövde ölçüsü ne olursa olsun. A sınıfı otomobillerin standartlarına ulaştı
İç mekana gelince, bu araba temelde insanlara çok fazla yanılsama verecek.Dört direksiyon simidi, karmaşık ve güçlü merkez kontrol paneli, paneldeki malzemeler dikkate alınmasa da, iyi bir derece duygusu getirebilir. Üst katman, ancak şekil hiçbir şekilde daha aşağı değil, çok sayıda krom kaplama da iç mekanı daha zarif gösteriyor, ancak BYD'nin iç mekanının en çok övülen kısmı Çin düğmeleri.
Arka sıradaki alan açısından da çok iyi performans gösteren bu araba, bol diz mesafeli ve orta kat üç kişiye uygun olacak kadar yüksek değildi ancak arka sırada sadece iki koltuk başlığı olan tasarım biraz yetersiz görünüyordu.
Nihai güç açısından otomobil, maksimum 109 beygir gücünde 1.5 litrelik kendinden emişli bir motor kullanıyor. 5 ileri manuel veya 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştiriliyor.Ancak güç açısından güç açısından yeterli görünüyor ama bunun karşısında Küçük bir araba için ulaşım tamamen sorun değil, ancak önemli olan şu ki, 60.000'in biraz üzerinde bir otomatik araba satın alabiliyorsunuz ki bu iyi bir avantaj.
BYD'nin temel modeli olarak F3, aylık 30.000'den fazla satıştan şu anda 10.000'in altına düştü. Bir boşluk var gibi görünse de, F3'ün geçmişte intihalden şimdiki orijinaline geçtiğini kutlamakta fayda var ki bu zaten büyük bir gelişme. Bu arabanın 1.5 milyonluk parlak bir satış rekoruna sahip olduğunu ve yerli üretimde zaten çok başarılı olduğunu belirtmiyoruz.
Son olarak, 2012 modeli 1.5L enerji tasarrufu tipi 40.000'den başlıyor.
