Sevginin tadına takılıp, yeni Enclave sedanını sürmek için randevu alın
Dün geceki yıldız ışığı, tıpkı parlak gözleriniz gibiydi.
Ay bu gece yuvarlak, güzel yüzün gibi.
Öğleden sonra güneş parladığında, sen benim ebedi gelinimsin.
Şefkat aramak ve el ele tutuşmak, önceki yaşamların vaadidir.
...........
Rüya görüyorum, neden bana soruyorsun tanrıçam?
O gün öğlen, telefon aniden çaldığında, yeni araba incelemesinden zengin MM olduğu ortaya çıktı: "Bu hafta sonu bir kör randevuya gideceğinizi duydum? Hayatınızın büyük olayları uğruna, Xin Ang Ke Sai La size verecek. "Düğün arabası" olun! "" Ne? Geçti! Hahaha! Harika! "
Bu sayede yeni Enclave'i 5 gün boyunca kullanma hakkını elde ettim ve verdiğim test sürüşü arabası hala Soul Red 2.0 üst çifti oldu! Mutluluk çok hızlı ve aniden geliyor ve anında ateşlenen huzurlu bir hayat hissediyorum. Ne için bekliyorsun? Acele et ve kızdan bir drag yarışı için çıkmasını iste, hahaha. Güzel Zhuhai Aşıklar Yolu, işte buradayız!
Mazda'nın kırmızı ruh hareketini uzun zamandır duymuştum Küçük Angma'yı ilk gördüğümde, sadece akıyor ve yanıyor gibi görünen kırmızı rengi hissettim. Şahsen ben reklamı sevmiyorum, kırmızı daha çok işe alım demek, bu yüzden normal şartlar altında kırmızı arabaları seçmiyorum. Ancak, yeni Enclave gibi coupe tarzı bir aile arabası gibi bir aile arabası için ilk hissettiğim şey, kırmızı olması gerektiğidir! Görünüşe göre kardeşim genellikle daha rafine, ama aslında hala deli (erkek) bir kalbi var.
Vücudun hatları çok dinamik, kaslarla dolu ve gerilim dolu. Arabanın önü çok belirgin, sert gözler + büyük ağız, çok otoriter ve çok ölümcül. Mazda'nın aerodinamik tasarım üzerinde hala çok çalıştığı görülebilir.
İç mekan için dört gözle beklediğim şey siyah ve kırmızı kenarlı spor koltuklardı, haha. Ancak bej rengi de iyidir ve iyi gider. Koltuk, malzemenin dokunulmasının çok zor olmadığını hissediyor Kapı ve gösterge panellerinin çoğu yumuşak malzemelerden yapılmıştır ve ayrıntılar kusurlu değildir.
Kullanım kolaylığı açısından arabanın her yerinde yeterli saklama alanı var ve işe giderken cüzdanınızı, cep telefonunuzu ve kahvaltınızı yerine koyabilirsiniz. Ek olarak, bardaklık sabitlenebilir ve orta torpido gözü kartlar ve benzerleri için bir kapağa sahip olduğu gibi bazı ayrıntılı tasarımlar da zevk almaya değerdir.
Tıpkı araba inceleme modunu ciddiyetle başlattığım gibi, randevu almak için çok uğraşan güzel bayan geldi ve ona zaferle sordum: "Nasıl? Bu araba güzel mi?" "İyi, güzel." "Hey".
Bu arabanın akıllı anahtarla donatıldığını göstermek için anahtarı kasıtlı olarak cebime koyup kızı arabanın yan tarafına getirdim, yolcu kapısındaki düğmeye hafifçe bastım, kapıyı açtım, kızın arabaya oturmasına izin verdim, kapıyı kapatıp arabaya döndüm (Aslında o kadar gergindim ki kapıyı açmak için anahtarı çıkarmayı unuttum ...)
Arabaya geldiğinizde, hafifçe frenlere basın ve tek bir düğmeyle başlayın ... Vay canına, Ferrari tarzı gösterge paneli süper bir koşu hissi ile karşılanıyor.
Yanımdaki ekrana bir bakalım. İçgüdüsel olarak vitesin arkasındaki kontrol düğmesini döndürdüm ve kız kardeşime lüksün ne olduğunu göstermeyi planladım. Ayarladım ve aniden ekrana bir hevesle bastım, ancak dokunmatik ekran olmasını beklemiyordum. Ah ha ha.
Şu anda, rölanti hızı da düştü, iyi! Geri dönün ve kitaplığı viteste bırakın! Ters görüntü çok net değil ama çok da bulanık değil.
Konfigürasyon açısından, makyaj sonrası yeni Angkesaila "fiyatı artırmıyor", şahsen en üst versiyonun 162.900 fiyatına değer olduğunu düşünüyorum. Elektronik el freni, anahtarsız giriş, arka egzoz havalandırmaları, sensör silecekleri, otomatik farlar, HUD baş üstü dijital ekran, deri direksiyon simidi, tüm pencereler tek tuşla kaldırılır, vb.
Özellikle head-up dijital görüntüleme fonksiyonu, arkadan ve soldan ve sağdan yaklaşan bir araç olsun, aracın hızını gösterebiliyor ki bu çok pratik. Önde bir kamera gördüğünüzde, sonunda kontrol paneline nişan almak için başınızı eğmeniz gerekmiyor. Başlangıçta görüntülenen açı iyi değildi, sert görünüyordu ve ardından menüdeki yüksekliği iyi olacak şekilde ayarladı.
Ayrıca dönüş sinyalini açarken yanında veya çapraz olarak arkada bir araba varsa hemen bir uyarı sesi duyulacak ve dikiz aynasında bir uyarı olacak ve bu uyarı sürücüyü korkutmayacaktır. Bu efsanevi paralel yardım mı? Gerçekten iyi hissettiriyor.
[Evet, arkada bir elektrik ampulü ('`) var]
Yakında, Zhuhai'nin klasik cazibe merkezlerinden biri olan Wanchai'deki Aşıklar Yolu'na geldik. Hafta sonu olduğu için, Xiangzhou'daki Aşıklar Yolu'ndan bahsetmeye bile gerek yok, çoğu yer kesinlikle insanlarla dolu. Ancak bu çiftin yolu yeni geliştirildi ve pek kimsenin haberi olmadığı için çok az insan var ve Macau'ya yakın ... Denizin hemen karşısında Grand Lisboa, Sands Casino, Macau Tower'ı görebilirsiniz. Geceleri, hem Dostluk Köprüsü hem de Hengqin Köprüsü aydınlatılıyor ve hiç uyumayan şehrin ışıltısıyla birleştiğinde, bu manzara o kadar romantik ki, um, bir buluşma cenneti!
Plana göre, arabayı yakındaki Sheraton Oteli'ne park ettikten sonra, aceleyle kızı plaja götürdü, hey, hayır, çok etkilendi.
Hayat hakkında konuştuktan sonra kız kardeşimi eve bıraktım.Arabayı çalıştırdığımda New Enclave'in LED farlarının harika olduğunu gördüm! Beyaz ışık, yeterince parlak. Yardım edemem ama kristal berraklığında bir fotoğraf çek. Plaja bir daha bakın, manzara her zamanki gibi güzel:
Çarpık ay, gökyüzünde ve denizde sallanan ve sallanan bir tekne gibidir. Diğer taraftaki ışıklar göz kamaştırıyor ve sınırsız deniz manzarası akıntının ortasını boyuyor.
Kız doğal olarak heyecan dolu, bu ifade şirin, haha, burası geliyor gibi görünüyor!
Ertesi gün dışarı çıktığımda kestirmeden küçük bir köyü geçtim, yol dar ve kalabalık olduğundan durdum. İ-stop otomatik start-stop işlevinin hareketinin hala biraz büyük olduğunu ve Toyota ile karşılaştırıldığında belirli bir boşluk olduğunu buldum. Kıza gizlice baktı, hey, hadi kapatalım.
Yoldan çıktıktan sonra, trafik sıkışıklığıyla ilgili şikayetlerimi gidermek için petrole çarptım ve hemen tazelenmiş hissettim.
Daha önce kullandığım araba benim Tiguan 1.8T idi (2010'da lisanslı arabam) Gaz pedalına çarptığımda bazen biraz gecikme oluyor, bunu doğru okudunuz, gerçekten bazen. Bazen üzerine bastığınız anda bir tepki oluyor ve sırtınız dolu hissediyor; bazen yarım saniye ile bir saniye arasında duruyor ve sonra araba otomatik olarak vites düşürüyor, bir vızıltıyla hız neredeyse 3000'e çıkıyor ve hız doğrusal olarak artıyor ve sırt normal hissediyor. Motorun sesini dinlemek biraz zor geliyor; yağı gevşetip yağa basarsanız bazen hemen tepki verir, bazen yarım saniye ile bir saniye bekler ...
Yeni Angkerra 2.0, vites küçültmek istediğinizde vites büyütmek ve küçültmek istediğinizde her zaman vites yükseltebilen çok akıllı ve öğrenen bir şanzımana sahiptir ve tepki çok hızlıdır. Araba sürerken sağ ayağın doğrudan vites kutusunun beyin TCU'suna bağlı olduğunu ve tüm mekanik ve elektronik engelleri ortadan kaldırdığını söylemek abartı olmaz ... "At ve insan" tabiri bunu gerçekten çok iyi anlatıyor.
Bir önceki kiralık araç kiralamada, New Angkesaila'nın yeni bir Mazda siyah teknolojisi-GVC ivme vektör kontrol sistemi eklediğinden bahsedilmişti.Anladığıma göre kontrol takviyesidir.Hehe, nasıl bırakabilirim? Fırsat, "Sonbahar Dağı" yaklaşıyor ve kızla havalı oynama şansı yakalıyor!
Araştırmamdan sonra, basitçe söylemek gerekirse, GVC her iki taraftaki ön tekerleklerin gücünü ayarlayarak tutuşu geliştirebilir ve viraj almayı daha kolay ve daha dengeli hale getirebilir. Her iki taraftaki ön tekerleklerin dönüş hızı viraj alırken farklı olduğundan, dış tekerleğin dönüş hızı iç tekerleğe göre çok daha hızlıdır, iç tekerleğin gücünü azaltırken dış tekerleğe daha fazla güç verirken aracın ön tarafına daha hızlı yardımcı olabilir. Zemin çıkış pozisyonunu işaret ediyor ve bu güç her zaman hızınıza ve direksiyon açınıza göre değişiyor.
Daha iyi hissetmek için, bir arkadaşımın eski Angkesaila'yı ödünç aldım ve karşılaştırdım. En bariz keşif şudur: Yeni Angkesaila, aynı yol bölümünde yüksek hızda sürerken kontrol etmek daha kolay ve direksiyon simidi değiştirildi. Genlik ve frekans çok fazla değil; bölünürken 70 yarda hala çok emin, merkezkaç kuvvetinin getirdiği his zayıflıyor ve yanındaki kardeş kağıt rahatsız olmayacak.
Tamam, pek çok avantaj ve favori dedim, sözde insanlar sonsuzdur, yeni Enclave'in bazı eksikliklerinden ve görüşlerimden bahsedelim:
1. Gürültü: 80 metrenin üzerindeki yüksek yollarda, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsü biraz daha yüksektir, ancak çoğu zaman hoparlörü açacağım.Temel olarak tüm istenmeyen sesler kapatılabilir (sesinin iyi olduğu söylenebilir mi? Hahaha); ve motorun sesi hala hoşuma gidiyor, hız arttıkça ses gittikçe daha heyecanlı hale geliyor, yardım edemem ama daha hızlı sürmek istiyorum.
2. Arka koltuk konforu ve şasi: Alan aynı sınıfta orta düzeydedir ve koltuk minderi malzemesi ve desteği ilk sıra kadar rahat değildir; hız tümsekleri, çakıl yolları ve diğer yol koşullarından geçerken şasi filtresi ayarı Çok zor. Bu, "karakteri" ile ilişkilendirilmelidir, yeni Enclave spor odaklı bir otomobil ve çeşitli deneyimlerden sonra sürüş keyfi gerçekten çok iyi. Ancak eşinizden salona ve mutfağa gitmesini, şiir ve şarkı söyleme konusunda uzman olmasını isteyemeyeceğiniz gibi. Spor yapmak için, bazı konforlar kaçınılmaz olarak feda edilecektir. Dürüst olmak gerekirse, körü körüne uzayan ve büyüyen bazı modellerin aksine, Mazda'nın kişiliğini takdir ediyorum.
[Yüzüm gitti, hüsrana uğradım, haha]
Ancak genel olarak, sürüş randevusu sırasında, kırmızı ZOOM-ZOOM ile hareket eden ruhla iyi geçinmek gittikçe daha fazla duygu, onun iyiliğini her zaman farkında olmadan bulabilir ve bunun zevkli bir araba olduğunu giderek daha fazla hissedebilirsiniz.
Mutlu zamanlar her zaman çok hızlı uçar ve randevu göz açıp kapayıncaya kadar biter, sevgili hanımımı gönderdikten sonra bu kırmızı coupe de beni terk edecek. El ele tutuşmak önceki bir yaşamdan bir anlaşma olduğu için, bu hayatta geçinmek bir nimettir. Yanan kadar kırmızı olan ZOOM-ZOOM'a bakıldığında, arabadaki güzel bayanın tatlı gülümsemesini yeniden görüyor gibiydi. Pekala, yakında tekrar görüşeceğiz. Çünkü inanıyorum ki aşk çok uzakta değil. Devam et oğlum! !
