Üç ardışık mı? Milyonlarca satış mı? Qi Jun dedi ki: Bu sadece geleceğin başlangıcı
Geçtiğimiz hafta, UEFA Şampiyonlar Ligi-1-4'te mütevazı bir üzüntü yaşandı. Real Madrid, genç Ajax tarafından kendi stadları Bernabéu'da küçük düşürüldü. Şampiyonlar Ligi'nin galibi arka arkaya üç şampiyonluk kazandı, ilk 16'da kaldı.
Şampiyonlar Ligi'nin resmi sponsoru olan Nissan, parlak rekorunu neredeyse aynı anda sürdürdü.
X-Trail'in Çin pazarındaki kümülatif satışları 1 milyonu aştı ve Japon SUV'larının geride kaldığı ve gerçek lideri olma efsanesini yazdı. Aynı zamanda Qijun, arka arkaya üç yıl boyunca dünyanın en iyi SUV satışlarına ulaştı. Açıkçası, X-Trail Real Madrid'den daha "istikrarlı" ve arka arkaya şampiyonlukları devam ediyor.
Qijun'un mucizesi nasıl gerçekleşti? Bu, on yıl öncesinden, otomobil pazarındaki bir "tersine dönme" ile başlıyor ...
Bir milyon satışa ulaştı! Qijun "tersine çevirmeyi" tamamladı
Dongfeng Nissan, Çin otomobil pazarındaki en göz kamaştırıcı yıldız olmayabilir, ancak 2003'te ilk SUNNY güneşinin lansmanından 2018'de Sylphy · Pure Electric'in on milyondan sonraki döneminin başlangıcına kadar, birbiri ardına sağlam bir şekilde mucizelere imza attı. Dongfeng Nissan'ın 0'dan 10 milyona çıkmasını tamamlaması 15 yılını aldı ve hala rekor sahibi; Çin otomobil pazarının hızlı büyümesi kaçınılmaz olarak sonsuza kadar sürmeyecek ve Dongfeng Nissan'ın bunu sonsuza kadar sürdürmesi mümkün olabilir. kayıt.
Çin otomobil pazarındaki genel düşüşle birlikte Dongfeng Nissan'ın son yıllardaki performansı da güçlü kaldı. Dongfeng Nissan, Şubat 2019'da toplam 59.184 yeni otomobil satarak yıllık bazda% 1,8'lik bir büyüme sağladı ki bu sektörde nadir görülen bir durum. Bunlar arasında en dikkat çeken Qijun performansı oldu.Qijun'un şubat ayı satışları yıllık% 24.6 artışla 12.491 adede ulaştı. Çin SUV pazarında her zaman yeşil kalan bir model olarak, Qijunun Çin'deki kümülatif satışları 1 milyonu aşarak Çin pazarındaki birkaç milyon seviyeli ortak girişim SUV'larından biri haline geldi.
SUV pazar payının% 50'ye yaklaştığı anda, Qijun, Dongfeng Nissan'ın satışlarının temel modellerinden biri haline geldi. Bununla birlikte, Qijun'un Çin otomobil pazarına geldiği 2008 yılına bakıldığında, Çin otomobil pazarı tamamen farklıydı - o yıl, SUV'lerin toplam yurt içi satışları 500.000'den azdı. SUV'ler Çin otomobil pazarında hala bir niş. Daha sonra popüler Tiguan henüz gelmemişti. Bağımsız markalar daha çok arabalara odaklandı. Chery ve Great Wall gibi sadece birkaç marka kendi SUV ürünlerini piyasaya sürdü.
Qashqai'yi Çin pazarına kadar takip eden Qijun, öncesinde ve peşinde koşma durumuyla karşılaştı. Japon kampında bile Mitsubishi Outlander ve Honda CR-V onun önünde ve Qijun'un listelemesinden yarım yıl sonra Toyota RAV4 gibi güçlü rakiplerin de gelişi var.
Listelemenin başında Qijun'un performansı çok etkileyiciydi. Kasım 2008'de piyasaya sürüldükten sonra sadece iki ayda 9.722 araç satışı gerçekleştirdi. İki aydaki satış hacmi 10.000 araca yaklaşıyor Bu performansın 10 yıl önce gökyüzüne karşı olduğu söylenebilir - 2008 Olimpiyat Oyunlarının yanı sıra küresel bir mali kriz de yaşandı.
Ancak Çin pazarına ilk kez giren Honda CR-V ile karşılaştırıldığında Qijun, popülerlik açısından açıkça geride kaldı. Tiguan'ın gelişinden sonra Qijun'un da mutlak bir avantajı yok. Çoğu Çinli tüketicinin algısına göre CR-V ve Tiguan, SUV ile eş anlamlıdır.
Ardından, takip eden birkaç yıl içinde Qijun, patlayıcı bir büyüme başlattı. Çin pazarında aylık satışlar 2.000'den 3.000'den 10.000'e, 20.000'e değişti; küresel pazarda üst üste üç yıl (2016, 2017, 2018) küresel SUV satış şampiyonu kazandı, benzeri görülmemiş bir hegemonya elde etti ve konumu daha istikrarlı hale geliyor. .
Qijun, futbol sahasında nadir bulunan "büyük geri dönüşü" tamamladı. Anahtar nedir?
Dünyanın en büyük satışlarından Çin'in lider konumuna kadar, Çinli insanların kalbindeki SUV'ların izlenimini değiştirdi.
Hiç şüphe yok ki, Qijun'un karşı saldırısının anahtarı 2014'teki yerini almasıdır!
2008'de Çin'e gelen şey, Qijun'un ikinci nesil ürünüydü. 2014 yılında, üçüncü nesil X-Trail, o zamanlar inanılmaz bir hız olan Japon iç pazarından yalnızca üç ay sonra Çin'e tanıtıldı.
Bu Qijun neslinde, insanların gördükleri tamamen yeni bir değişimdir. X-Trail'in önceki nesli daha zorlu arazi sürüşüydü, ancak üçüncü nesil X-Trail için tasarım eşi benzeri görülmemiş bir moda haline geldi.Aynı zamanda, Renault-Nissan Alliance tarafından geliştirilen en yeni CMF modülü olarak belirli bir ölçüde önemli arazi yeteneklerini miras aldı. Bu X-Trail nesli, sınıfındaki en güçlü 4x4-i akıllı tam mod dört tekerlekten çekiş sistemi ve ayrıca Kilit modunda ön ve arka 50:50 güç dağıtımını kilitleyebilen B-LSD elektronik fren diferansiyel kilidi ile donatılmıştır. Bu, en kötü yol koşullarında aracın trafiğini iyileştirir. 2.0L (113kW / 204N · m), 2.5L (137kW / 246N · m) motor + CVT dişli kutusunun güvenilir güç aktarma organları ile birlikte Qijun, şehir içi, yüksek hız, arazi ve diğer senaryolarda mükemmel bir denge elde etti .
Nissan Rasheen'den birinci nesil X-Trail'e (T30) ve ikinci nesil X-Trail'e (T31)
Aslında, X-Trail'deki değişiklikler otomobil tüketici pazarındaki X-Trailin selefi Nissan Rasheenden birinci nesil X-Trail (T30) ve ikinci nesil X-Trail (T31 )e kadar tüm değişiklikleri doğru bir şekilde yakalıyor. Bunların tümü karesellik ve düzlüğe dayanıyor. Düz gövde hatları, sert ve sağlam ayarlamalar tüketicilere gösterilir. SUV'lerin hala ateşli ve niş olduğu o dönemde, ancak bu tür niteliklerle hayatta kalabilirlerdi.
2004 yılında şehirli bir SUV olarak gösterilen Mitsubishi Outlander'ın Çin pazarında başarısızlıkla dolu bir geçmişe sahip olduğunu, daha sağlam CR-V ise çok daha güzel olduğunu herkes hatırlamalı.
Ve tarihin çarkı 21. yüzyılın ikinci on yılına girdiğinde, Soğuk Savaş'ın bitiminden sonra büyüyen bir nesil otomobil tüketicisi olmaya başladı.İster küresel pazarda ister Çin'de, sadece erkekliği ve sertliği vurgulayan SUV'ler daha fazla olmaya başladı. Daha az popüler hale gelen, hem konfor hem de arazi yetenekleri olan ve kentsel günlük yaşamı hesaba katabilen ve "şiir ve mesafeyi" ana akım haline getiren kentsel SUV'lar ana akım haline geldi.
2014 yılında üçüncü nesil X-Trail piyasaya sürüldü ve değişim fırsatını en iyi şekilde değerlendirmek için en iyi zamandı. Ailenin güçlü arazi performansını miras alırken, tasarım daha yaygın, pratik ve uygun maliyetli hale geldi ve "kentsel + arazi" çok yönlü özellikleriyle kentsel SUV pazarında bir kırıcı haline geldi. Aynı zamanda, Çin'in SUV boğa pazarının başlangıcını doğru bir şekilde kavradı.Çin'deki SUV'lerin nişten kitlelere dönüşmesiyle Qijun, hem niceliksel hem de niteliksel değişiklikler elde etti. 2014'ten sonra, Qijun'un satışları açıkça daha yüksek bir seviyeye ulaştı.
Aynı zamanda, bu Qijun neslinin başarısı, Çin pazarının gerçek ihtiyaçlarına daha fazla saygı duyulmasında yatmaktadır. Artan alan, "koltuk fabrikası" nın konforu ve çeşitli "siyah teknoloji" düzeyindeki güvenlik yapılandırmaları, Çinli tüketicilerin sıkıntılarını doğru bir şekilde vurdu. Çin'in "özel tedariki" için yedi koltuklu versiyonun piyasaya sürülmesi, bu farklılaştırılmış rekabet felsefesini uç noktalara taşıdı.
Başarıların ardında, Qijun'un pazarlamasına geri dönün
Qijun'un milyon arabalık markayı kırma yeteneği sadece bir ürün avantajı değil, aynı zamanda sembolik "uzak ruhu", son yıllarda orta sınıfın değer büyümesiyle eşi görülmemiş bir uyum yakaladı. Bu bakımdan Qijun'un pazarlaması da vazgeçilmezdir.
Qijun her zaman "şehir + kros" a bağlı kalmadı, aynı zamanda etkinlik pazarlaması alanında da öncülük etti - Kuzey ve Güney Kutbu ile Everest Dağı'nı (dünyanın üçüncü seviyesi) başarıyla fethetti ve "dünyanın üç kutbu" nu fetheden dünyanın ilk seri üretilen binicisi oldu Bir araba ile, yeterince sert bir çekirdeği korur.
2014 yılında Qijun'un değiştirilmesinden sonra, şekil daha parlak hale gelmesine rağmen, Dongfeng Nissan pazarlama düzeyinde hala bir "sert çekirdek" sürdürüyor - "hiç kimsenin ülkesine getirme", son birkaç yılda Dunhuang Gobi, Linhaixueyuan ve Tianshan'ı başarıyla geçti. Polar, Cangshan Holy Land ve Northern Tibet Glacier, yenilikçi yöntemler kullanarak, Amerikan TV dizisinin "mevsimsel yayın" formatıyla birleştirildiğinde, Qijun'un gurur verici arazi yeteneklerini sergilerken, Nissan'ın zorlu SUV genlerini de sürdürüyor.
Aynı zamanda, Dongfeng Nissan, her köşeye sevgi ve sıcaklık yaymak, pozitif bir enerji şirketinin referans imajını oluşturmak ve birçok otomobil sahibinin rezonansını uyandırmak için defalarca X-Trail Sunshine Yardım Eylemleri düzenledi.
Dongfeng Nissanın marka pazarlamasında tekrarlanan darbeleri de markayı daha yüksek bir seviyeye çıkardı. Dongfeng Nissan, tüketicilerin marka çağrışımını daha derin ve canlı bir şekilde deneyimlemelerini sağlamak için spor, müzik, kültür ve çeşitli şovlar etrafında çeşitlendirilmiş sınır ötesi pazarlamayı başlattı.
Dongfeng Nissanın gençleşmesi kelimelerde kalmaktan çok genç tüketicilerin nüfuz etmesini sağladı - NBA ile yeni bir işbirliğinin başlatılması, Şampiyonlar Ligi ile birlikte "NISSAN Şampiyonlar Ligi Sezonu" faaliyet serisinin oluşturulması, Chengdu Uluslararası Maratonu'nun yeniden markalaşması ve "Geleceğin Yıldızı" basketbol mücadelesi, gençleri katılmaya, deneyimlemeye ve paylaşmaya istekli hale getirmek için "Devlerin Bayramı", "Sıcak Kanlı Sokak Dansı Topluluğu" ve "Dan Xing Dao" gibi popüler çeşitli şovlarla el ele verdi. Sonuç olarak, Qijun'un ürün imajı daha genç, modaya uygun ve taze hale geldi ve yeni nesil tüketicilerin bunun için ödeme yapmasına izin verdi.
Güçlü ürün gücü, Qijun'un pazarda kazanma konusundaki güvenini oluşturdu; farklılaştırılmış pazarlama, Qijun için derin bir ürün imajı oluşturdu; tüketici itibarı, Qijun'un milyonlarca satışa hızla ulaşması için güçlü bir destek sağladı.
Qijun'un sonraki on yılı bir milyondan fazla olabilir. Çin'in ve hatta dünyanın en popüler "satış şampiyonu" olarak, hem arazi hem de kentsel özelliklere sahip Qijun "kaplanı", güvenlik teknolojisi, akıllı ara bağlantı ve belki de yeni enerji "kanatları" ile bağlanmaya devam edecek. Daha da güçlü enerjiyi patlatmaya mahkumdur.
