Bu bağımsız SUV güçlü bir auraya sahip ve 2.0T + 8AT ile başlıyor, bu da açıkça BMW X6'nın ilgi odağı olmak istediğini gösteriyor.
İster trend, ister moda, ister lider ... Yüz yıldan fazla süren geliştirmeden sonra, piyasadaki çoğu otomobil hem estetik hem de işlevsellik elde edebilse de, otomobil şekli temelde genel stilde birleşti. , Ancak yeniden canlandırma özelliğine sahip bu tür bir araba genellikle genç tüketicilerin ilgisini çekmekte başarısız oluyor. Bu sayede coupe SUV, otomobil şirketlerinin de yetişmesi için bir trend haline geldi.
BMW X6, coupe SUV pazarının trendini başlatan ilk liderdi, çünkü X6'nın başarılı pazarı da birçok takipçiyi doğurdu, ancak bu alandaki gerçek öncünün aslında her yerden geldiğini söylemek. Güney Kore.
Ssangyong Actyon, X6'dan üç yıl ileride.Kupe SUV'un yaratıcısı olduğu söylenebilir.Erken modellerin ön yüz şeklinin tartışmalı olup olmadığından bahsetmiyorum bile.Kalçalarındaki büyük sırt tek başına insanları çekmeye yetiyor. Bir arazi aracının bu "hayalet" görünümü yaratabileceğini hiç düşünmemiştim! Lütfen kelimelere dikkat edin, neden bir SUV olduğunu söylemiyorsunuz? Çünkü Ssangyong Actyon, bir kirişe ve düşük hızda zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemine sahip zorlu bir arazi aracıdır. Bununla birlikte, geri kayma şekli ve o sırada birçok off-road oyuncusu tarafından takip edilen geniş alan nedeniyle, yük taşımayan gövdenin karayolu sürüşünde hiçbir avantajı yoktur, belirsiz ürün konumlandırması da Actyon'a götürür, ne kadar savurursa atsın, marjinalize edilmekten kurtulamaz. Kader.
BMW X6'dan bahsetmişken, gerçekten bir sanat şaheseri. 2009'da satışa çıktı. On yıl sonra hala nefes kesici derecede güzel. Otomobil gövdesinin mükemmel oranları ve pürüzsüz ve patlayıcı sırt sıkı. Güzel "moda" çok çekicidir ve tek başına görünüm sayısız kahramanı ve güzelliği çekebilir, BMW'nin güçlü yol tutuş performansından bahsetmeye bile gerek yok. X4, Mercedes-Benz GLC, GLE coupe vb. Takipçileri olsa da satışlar açısından karşılaştırmak zor. Bununla birlikte, BMW X6 milyon sınıfının fiyatı, birçok yerli tüketiciyle her zaman "uzak ama oynanabilir olmayan" bir mesafeyi korumuştur.
Dünyanın sonunda, Japonlar aynı zamanda fastback ile tanınan Acura ZDX'i de yarattı, ancak sonunda son derece bireysel şekli, garip arka alanı ve tamamen terk edilmiş arazi performansı nedeniyle bir model haline geldi. Dört farklı ürün, SUV? Spor araba? araba? Voles? ZDX ne de olsa göründüğü gibi düşündüğünüz şey çok niş.
Hardcore iyi değil, pahalı değil, niş iyi değil, peki pazarın ne tür bir fastback SUV'a ihtiyacı var? Huluxia, yakın zamanda listelenen Changan CS85 COUPE hakkında bir şeyler bulmuş gibi görünüyor.
CS85 COUPE esasen şehir odaklı bir SUV, bu nedenle yüksek bir şasi avantajı altında günlük kullanım ve konfor sağlayabilir. Changan'ın ilk fastback coupe SUV'si olarak, arabanın tamamı resmi olarak dome streamer tarzı fastback tasarımı olarak adlandırılan bir tasarıma sahip. Doğrusu, X6 kıyaslamasından hala belirli bir mesafe olmasına rağmen, yine de kamusal tüketicilerin estetiğine uyuyor, en azından değil İnsanlara kabul edilemez bir his veriyor.
Bir yandan güzel görünüm, ama diğer yandan pratik değil Sonuçta, çoğu otomobil tüketicisi pratik olmaya daha istekli ve sadece birkaçı eğleniyor. CS85 COUPE'nin temel parametrelerinden uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4720/1845 / 1665mm'dir ve dingil mesafesi 2705mm'ye ulaşır. Fastback tasarımının arka kafa boşluğunu sıkıştıracağı düşünülürse CS85 COUPE ulaşamayabilir. Standart bir SUV'un geniş alanına, ancak uzun dingil mesafesi ve geniş yanal genişlik yine de daha iyi alan koruması sağlayabilir. Şimdiye kadar bu alanda çok fazla rakip olmaması gerçeğiyle birleştiğinde, CS85 COUPE'nin avantajları oldukça açık.
Güçten bahsedelim. 2.0T süperşarjlı direkt enjeksiyonlu motor erken aşamada donatılmıştır. Maksimum güç 171kW ve maksimum tork 360N · m'dir. Veriler çok dikkat çekicidir. "Kararlı" Aisin 8AT şanzıman ile güç kesinlikle garantilidir. Resmi olarak açıklanan 0-100km / s hızlanmanın sadece 7.5S'ye ihtiyacı olduğu söyleniyor.Bir SUV için, fazlasıyla olmasa bile kesinlikle yeterli.Çin'de en çok satan LaVida kesinlikle bu hızlanmaya ulaşamayacak. Çok mu umursar?
Fiyat açısından CS85 COUPE'nin giriş fiyatı 140.000 yuan'ın altında ve bu alanda iç pazarda zaten çok rekabetçi.Gelecekte daha uygun fiyatlı bir 1.5T modeli piyasaya sürülebilirse, yerli olup olmayacağını kim bilebilir? Sıcak bir SUV?
