1.5T + arka bağımsız süspansiyonla, bu yerli SUV ayda 10.000 yuan'dan fazla satıyor Performans nedir?
100.000 yuan içinde, kendi markasının küçük bir SUV'sini satın almayı düşünmek iyi bir seçimdir. Bu pazar segmenti şu anda oldukça rekabetçidir ve Güneydoğu DX3, yüksek görünümü ve yüksek maliyet performansı nedeniyle aylık 10.000'den fazla araç satışıyla öne çıkan üyelerden biri olarak kabul edilebilir. Kısa bir süre önce, Uncle Brick ilk olarak Güneydoğu DX3'ün yakıt tüketimini test etti ve 100 kilometrede 8.6L'lik performans oldukça tatmin ediciydi. Uncle Brick bu sefer ne yapacak, TA'nın hızlanma, frenleme ve stake etme performansının nasıl olduğunu görmek için bir performans testi mi?
Southeast DX3'ün 1.5L ve 1.5T motorları vardır. 1.5L, 5MT ile eşleşir ve 1.5T, CVT ile eşleşir. Bu sefer test edilen model 1.5T + CVT'nin bir kombinasyonudur. Bu güç sistemi temel olarak, günlük kullanım için yeterli olan yakıt ekonomisi ve konfora odaklanır.
Güneydoğu DX3'ün aralarından seçim yapabileceğiniz bir spor modu (spor) yok. D vites takıldıktan sonra, bir mancınıkla başlamak istiyorum, ancak Uncle Brick, CVT vites kutusunun muhafazakar olduğunu ve motor devrini önceden artıramayacağını keşfetti. Frenleri serbest bırakın ve dış görünümden aracın lastik kavrama performansının oldukça iyi olduğunu görebilirsiniz, ancak hız yüksek olmadığı için aracın genel kalkış hızlanma duruşu nispeten "tembeldir" ve geri itme hissi güçlü değildir.
Sonunda Güneydoğu DX3'ün 100 kilometrelik hızlanma süresi şu şekilde kaydedildi: 12.43 saniye Bu tür bir performansın ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir, aynı seviyedeki modellerde normal bir seviyedir ve Uncle Brick tarafından test edilen Trumpchi GS3 (1.3T + 6AT) ile eşdeğerdir. Hızlanma testi sürecinde, türbin motor devri 3000 d / d'yi geçene kadar müdahale etmeye başlamaz, bu nedenle DX3 orta ve geç aşamalarda başlangıçta olduğundan daha güçlüdür.
Küçük bir SUV olarak Güneydoğu DX3, aynı sınıfta nispeten büyük olan 215/55 R18 lastiklerle donatılmıştır. Buna ek olarak, bu Giti konfor lastikleri, yol tutuş açısından iyi bir performansa sahip olsa da, ana odak noktası konfordur. Ek olarak, önden havalandırmalı disk tipi arka disk frenler de ana akımdır.
Brick Amca tüm gücüyle fren pedalına basıp, araca daha fazla güven verebilir. Dahası, DX3'ün ön süspansiyonunun frenleme sırasında çok fazla sıkıştırılmadığını ve lastik tutuşunun da iyi olduğunu görebilirsiniz.
Ama sonuçta Güneydoğu DX3'ün 0-100 km / s frenleme performansı 43.07 m , Bu tür bir performans Brick Amca'nın beklentisinin biraz ötesinde, aynı seviye orta seviye kabul ediliyor. Aynı seviye, mükemmel kabul edilen 40 metreye kadar ulaşabilir.
Güneydoğu DX3'ün direksiyon boşluğu çok büyük değil ve Brick Amca'nın tüm kazık testi boyunca yönü sürmesi çok zor olmayacak. Bağımsız arka süspansiyon sayesinde, DX3'ün yuvarlanma emniyeti nispeten yeterli ve lastiklerin iyi kavranması da yığını sarma sürecinde önemli bir rol oynuyor.
Nihayet kaydedilen DX3 yığını etrafındaki en yüksek hız 48.01km / s Bu SUV sınıfı için normal bir seviye ve oldukça tatmin edici.
Testin sonuçlarına göre, Güneydoğu DX3'ün hızlanma, frenleme ve kazık sarma performansı oldukça tatmin edici ve bu fiyattan çok fazla şey isteyemeyiz. Sonuçta, TA ev konforuna odaklanır.
