Toyota'nın "arazi kralı" olarak bilinen yeni nesil kara kruvazörleri nihayet geliyor
Sert çekirdekli arazi araçları söz konusu olduğunda, Toyota Land Cruiser (bundan böyle Lu Xun olarak anılacaktır) listede yer almalıdır.Sert gücü küresel pazar tarafından yaygın olarak kabul görmüştür.Yurt içinde satılan Lu Xun araçları 12 yıldan uzun süredir hizmette. Artan emisyon düzenlemeleri ile Kesinlikle, araba da değişim için zaman düğümüne ulaştı.
Son zamanlarda, yabancı medyadan yeni nesil kara kruvazörlerinin resmi olarak Ağustos 2020'de piyasaya çıkacağını öğrendik. Yeni otomobil, Toyota TNGA mimarisi üzerine inşa edilecek ve daha iyisi için bir V6 motor ve bir tahrik motorundan oluşan bir hibrit güç sistemi ile donatılması bekleniyor. Emisyon hedefi gereksinimlerini karşılayın.
Resim nakit Lu Xun'u gösteriyor
Off-road özelliklerini vurgulayan zorlu bir arazi aracı olarak, yeni nesil kara kruvazörleri yük taşımayan gövde tasarımını benimsemeye devam edecek.TNGA mimarisinin uygulanması tavsiye edilir.Vücudun sertliğini sağlarken telafi etmek için gövde yapısına çok sayıda hafif malzeme uygulanacaktır. Hibrit mekanizmanın neden olduğu ağırlık artışı ve aynı zamanda zorluklardan ve yol performansından kaçma yeteneğini geliştirir.
3.5L V6 + Çift motorlar + 4AT + E-CVT
Güç açısından, yeni otomobil geleneksel V6 ve V8 saf yakıt motorlarını ortadan kaldıracak, 3.5L V6 çift turboşarjlı motor ve bir tahrik motorundan oluşan bir hibrit sistem kullanacak.Haberlere göre maksimum gücü 295 beygir gücü ve tepe torku. 356 Nm. Şanzıman sistemi açısından, Aisinin 10AT otomatik şanzımanı (4AT + e-CVT) motorla uyumludur ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi standarttır LX gibi bir Torson merkezi diferansiyel olması muhtemeldir.
Toyota TNGA mimarisi dikey arkadan çekişli hibrit sistemi
Bu güç aktarma organı, mevcut Lexus LS'ye biraz benziyor Dikey platformlu hibrit bir sistemdir.Saf yakıt versiyonu ile karşılaştırıldığında, yakıt ekonomisi, emisyon göstergeleri ve sessiz performans açısından avantajları vardır.
Aradaki fark, amiral gemisi olarak LS, pürüzsüzlüğü ve konforu vurgulayan kendinden emişli bir V6 motoru kullanırken, yeni nesil kara kruvazörleri tarafından kullanılan V6 ikiz turboşarjlı motorun güç çıkışını vurgulamasıdır. Ek olarak, tüm LS sistemi bir arkadan çekiş düzenine sahiptir.Belirli bir tork dağılımı sağlarken bu güç aktarım sistemine bir ön aks tahriki nasıl monte edilir, şüphesiz yeni nesil kara kruvazörlerinin odak noktası ve zorluğudur. Genel olarak bu, TNGA mimarisi, yüksüz gövde ve Torson tarzı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin ilk entegrasyonudur.
