T motor, 8AT şanzıman, panoramik sunroof ile 130.000 satın alınabilir, Lavida'dan daha uygun maliyetli
Ford'un önemli bir ürün serisi olan Focus, mükemmel yol tutuşu ve dinamik performansı nedeniyle birçok genç tüketici tarafından arandı.Otomobil pazarının baskın seviyesi 30.000'den fazla Focus'du ve Lavida o kadar iyi değil. Ancak yer darlığı ve yüksek yakıt tüketimi her zaman eleştirilmesine neden olmuş, daha sonra Fox yavaş yavaş piyasayı kaybetmiş, Fox'un bu yılki aylık satışları o yıl bir yana 10.000'i bile geçmemiştir. kasvetli. Ancak, yeni nesil Focus nihayet geldi.Bu araba birkaç gün önce piyasaya sürüldü.10.88-15.08 milyon fiyat aralığı eski modelin fiyatından bile daha düşük ve ön satışa göre 7.000 daha düşük. hakkında.
Görünüm kısmında, yeni Fox yeni bir tasarım dilini benimsiyor ve yuvarlak altıgenin "büyük ağzının" görsel etkisi bir önceki nesle göre daha şık ve dinamik. Far grubunun iç detayları oldukça zengin ... Günışığı, Thor'un çekicine biraz benzeyen ve oldukça keskin görünen L şeklinde bir tasarıma sahip. Üçgen sis lambası grubu da oldukça heybetli, altta ön dudak ile spor dolu. Yan çizgiler de eski modellerden daha yumuşak ve bir Amerikan arabasına bile benzemiyor, biraz Koreli bir arabaya benziyor, ama çok güzel. Kuyruğun şekli nispeten vasattır Arka farların tasarımı güçlü değil, ancak aydınlatma etkisi çok daha iyi. Önceki nesil modellerle karşılaştırıldığında, yeni Focus, en azından görünüş olarak çok daha genç ve daha sportif.
İç kısımda, yeni Focus basit ve cömerttir.Asılmış merkezi kontrol ekranı ve düğme kaydırma, teknoloji hissinin gelişmesine büyük yardımcı olur. Geniş alanlı gümüş fırçalanmış kaplama aynı zamanda incelik duygusunu geliştirir ve seviye de son derece yüksektir. Fena değil. Ancak yine, yeni nesil Focus'un iç kısmına bakıldığında, eski Ford modellerinin kaslı hissi olmadan, insanların bunun bir Amerikan arabası olduğunu düşündürmesi çok zor.
Konfigürasyonda, ana ve yardımcı + ön taraf + ön ve arka baş hava yastıkları, ESP ve merkezi kontrol geniş ekranı standarttır ve panoramik sunroof, 1.0T ve 1.5T modellerinde de görünür. Leapfrog konfigürasyonunun performansı oldukça etkileyici. memnuniyet.
Yeni Focus'un en önemli özelliklerinden biri hala boş. Hem hatchback hem de sedan versiyonunun uzunluğu artırılarak sırasıyla 4671 mm ve 4404 mm'ye ulaştı. Daha da sevindirici olan dingil mesafesinin önceki nesilden 57 mm daha uzun olması. 2705 mm. Bu, sürüş alanı performansını niteliksel bir iyileştirme haline getirir ve artık sürüş alanı için asla eleştirilmeyecektir.
Güç kısmına gelince, yeni Focus, tümü 128 beygir gücü, 122 beygir gücü ve 184 beygir gücü maksimum güce ve 173 Nm ve 153 N maksimum torklara sahip üç silindirli motor olan 1.0T, 1.5L ve 1.5T'lik üç motor sunuyor. Metre, 243 Nm. Transmisyon sistemi 1.5L modelleri 6MT, 6AT şanzımanlarla eşleşir ve modelleri, sınıfında benzersiz olan 8AT şanzımanlar ile eşleştirilir.Panoramik sunrooflu 8AT modelleri 130.000 yuan en ucuz fiyata satın alınabilir.LaVida panoramik sunrooflara sahiptir. 140.000'den fazla.
Ancak, üç silindirli motoru eleştiren çok kişi olmalı, üç silindirli motoru taşımanın imkansız olduğunu düşünen, ancak giderek daha fazla modelin bu teknolojiyi benimsemeye başladığı kanıtlanmıştır.Buick Yinglang, son zamanlarda üç silindirli motorlarla donatılmıştır. Aylık satışlar 29.000'i geçti Bakın, bu aşılamaz bir boşluk değil. Ek olarak, Fox'un üç silindirli motoru da kapalı silindir teknolojisine sahiptir ve gerçek sürüş kontrolündeki titreme de çok iyi bastırılmıştır. Bununla birlikte, şasi üzerinde hem 1.5L versiyonu hem de 1.0T versiyonu sadece bir arka burulma kiriş süspansiyonu ile donatılmıştır ve sadece 1.5T modelinde tatmin edici olmayabilecek çok bağlantılı bir süspansiyon vardır. Genel olarak, Fox tasarımda büyük ilerleme kaydetti ve daha geniş alan onu aile arabalarına daha yatkın hale getiriyor.Fiyat öncekinden daha samimi, ancak tercihli muamelenin başlatılmasından sonra fiyat daha yüksekse.
