İnsanlar neden başlangıçtan bu kadar nefret ediyorlar ve içeride şikayetler var?
Günümüzde otomatik start-stop birçok otomobilin standart ekipmanı haline geldi ve herkesin buna karşı tutumu temelde sözel.
Start-stop'un "kötü şöhretli" olmasının nedeni, Audi ve BMW gibi Avrupa lüks markaları da dahil olmak üzere erken performansının gerçekten zayıf olmasıydı. Özellikle başladığında biraz zaman alır ve buna büyük bir titreme eşlik eder. Genellikle kırmızı ışıkta başlamak sadece rahatsızlık vermekle kalmaz, aynı zamanda başlangıç sürecini yarım vuruşla yavaşlatır, bilinçsizce gaza basar ve sürmesi kolaydır. O anda çalıştırma ve durdurma için, motoru çalıştırmaya zorlamak için çalıştırmadan önce bilerek freni kaldırırdım. Her durumda, bir konfigürasyon birisinin uyum sağlamasını gerektirdiğinde, başarısız olduğunu gösterir.
Daha da kötüsü, erken başlatma-durdurma deneyimi zayıftır ve çok az kişi bunu kullanmaya isteklidir, ancak araca her bindiğinizde varsayılan olarak açılır ve sizin onu kapatmanız gerekir. Bazı arabaların start ve stopları kapalıdır ve yine de menünün derinliklerinde gizlidir. İlk günlerde sorunsuz bir şekilde start-stop yapabiliyordum, Toyota, GM ve hatta motor fabrikası sayılan Honda'nın bile erken kalkış ve stoplarda kötü bir iş çıkardığını hatırlıyorum. Bir zamanlar Highlander ve Odyssey'i karşılaştırdığımda, Odyssey'nin başlama ve durma hareketinin açıkça Highlander'ınkinden daha büyük olduğunu hatırlıyorum. Bir de o zamanlar beni çok etkileyen bir araba vardı, yani Chevrolet Yelken, bu kadar ucuz bir araba, çok sorunsuz çalıştı ve durdu. Bununla birlikte, GM'nin start-stop'u hala çıldırtıcıdır ve bu daha sonra tartışılacaktır.
Başlangıç ve bitişin erken safhalarında herkese verilen kötü izlenimi bir süreliğine tersine çevirmek kolay değildir. Bir arabadan bahsederken bile, ayağınıza basmadan arabayı tanıyamıyor gibisiniz. Ancak günümüz teknolojisinin gelişmesiyle birlikte yeni arabaların çoğu çok sorunsuz bir şekilde çalıştırılıp durdurulmuş ve pürüzsüz olmak yerine azınlık haline gelmiştir. Bugünlerde, çok sayıda araba kullanmayı test ettiğimde, ilk seferde onu kapatmak için bir yol aramak yerine start-stop'un benzin tasarrufu yapmama yardım etmesine izin vermeye istekli olacağım. Bu takdir edilmelidir, start-stop teknolojisi gerçekten büyük ilerleme kaydetmiştir. Bu sırada, başlatma ve durdurma aralıkları çalışma mantığına geçmeye başlar.
Yukarıda GM'nin start-stopuna dayanamadığımı söyledim, çünkü GM start-stop durumuna girdikten sonra N ve P vitesleri devreye alamaz, aksi takdirde motor yeniden başlayacaktır. Bu, kırmızı ışığı beklerken, ancak oldukça insanlık dışı olan yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız frenleri çekmeye devam edebileceğiniz anlamına gelir. Daha makul bir tasarım, start-stop durumunda P vites ile el freni arasında geçiş yapmanızı sağlar, böylece ışık kırmızı olduğunda sağ ayağınızı dinlendirebilirsiniz. Volkswagen bu noktada iyi bir iş çıkardı. Start-stop, Autohold ile ilişkilendirilebilir. Bununla birlikte, çalışmaya devam ederseniz, halkın başlaması ve durdurması için hala boşluklar vardır. Yakıttan tasarruf etmek için, Volkswagen'in yeni arabası durmak için taksi yaparken gizlice çalışıp duracak ve motorun erken durmasına neden olacaktır.
Çoğu zaman, kitlelerin mantığı size herhangi bir sorun çıkarmaz, ancak ara sıra sizi çılgına çevirir. Touran L'yi dönüp arabayı daha yavaş bir hıza düşürmeye çalıştım Sistem yanlışlıkla durup kırmızı ışığı bekleyeceğimi düşündü, bu yüzden motor önceden kapatıldı. Motor kapatıldıktan sonra, yön aniden güç kaybetti ve arkamı dönüp yönüme döndüğümde şok oldum. Mantığa ek olarak, artık çalıştırma ve durdurma sırasında can sıkıcı olan bir başka nokta, motor kapatıldıktan sonra klimanın gücünün düşmesidir. Bazen yazın start-stoplu bir araba kullandığımda, bilerek kapatırım, aksi takdirde her kapandığında aniden ısınır. Bu problem 48V hafif hibritlerin popülaritesi ile çözülmelidir.
Otomobil üreticileri start-stop'u tanıttığında, müşterinin bakış açısından duruyormuş gibi yapacak ve start-stop'un yakıt tasarrufu yapmanıza nasıl yardımcı olabileceğini söyleyecekler. Açıkça söylemek gerekirse, başlangıç noktası, tüketicilerin paradan tasarruf etmelerine yardımcı olmak değil, çevresel düzenlemelerle uğraşmaktır. Aslında, daha derine giderseniz, başlatmak ve durdurmak hiç de tasarruf etmeyecek, daha pahalı bir pil biriktirdiğiniz parayı geri getirecektir. Birçok sözde çevre koruma, artık kullanıcıların çıkarlarını bir dereceye kadar feda ediyor. Örneğin, üç silindirli bir motor, doğal titreşim probleminin üstesinden gelmek zorundadır.İmalat maliyeti, dört silindirli bir motorunkinden daha düşük değildir.Maliyetin bu kısmı şüphesiz tüketicilere aktarılacaktır; bir başka örnek, karbon birikintileri sorunu nedeniyle çeşitli doğrudan enjeksiyonlu motorlardır. , Yakıt tasarrufu ve paradan tasarruf etmenin bir yolu olan bakım sırasında katkı maddelerinin içilmesi gereklidir.
Sıkı çevre kanunları ve düzenlemeleri artık aşırı derecede öldürme noktasına geldi. Çevrenin korunması başlangıçta insan odaklıydı, ancak şimdi insanların düşmanı haline geldi.
