Dünyanın ilk değişken sıkıştırma oranlı motoru olan Infiniti QX50 ile donatılan yakıt tüketimi fena değil.
Infiniti'ye aşina olan hayranlar, geçtiğimiz yıllarda Nissan'ın VQ serisi doğal emişli motorunun insanlar üzerinde derin bir etki bıraktığını bilmelidir. Mükemmel dinamik tepkisi ve güvenilirliği ile doğal aspirasyon alanında yüksek bir üne sahiptir. Bununla birlikte, artan katı emisyon düzenlemeleri nedeniyle, Nissan küçük deplasmanlı türbin motorları alanına girmek zorunda.Yıllar süren araştırmalardan sonra, KR20 VC-Turbo adlı 2.0T motor kodu, yeni piyasaya sürülen yeni QX50 ile ilk kez donatıldı. Değişken bir sıkıştırma oranı gerçekleştirilir. Peki bu siyah teknoloji destekli motor, yakıt tüketimi açısından nasıl bir performans sergiliyor? Bugün yeni QX50'yi de test ettik.
Teste başlamadan önce, aracın lastik basıncını kontrol etmek için her zamanki gibi hazırlandık (2,2-2,5Bar normal lastik basıncıdır) Dört Infiniti QX50 lastiğinin lastik basıncını bir lastik basınç göstergesi ile 2,3Bar olarak ölçtük, İddia.
Ardından, sıvı seviyesi çıplak gözle görülebilene kadar benzin istasyonunda yakıt ikmali yapın Bu Infiniti QX50, 95 numaralı benzinle doldurulur.
Klimanın hava hacmini 2. vitese, sıcaklığı 22 ° C'ye ayarlayın ve harici sirkülasyon moduna geçin.
Son olarak, ortalama yakıt tüketimini, ara toplam kilometreyi, ortalama hızı ve diğer verileri sıfırlayın ve testi başlatın!
Test rotası, şehir içi yollar, otoyollar ve kırsal yollar da dahil olmak üzere Pekin'de hala kapsamlı bir yoldur. Her daire, iki daire ile yaklaşık 30 kilometre ve toplam kilometre yaklaşık 60 kilometredir.
Benzin istasyonundan ayrılırken, yakıt tüketimi testi resmen başlar. İlki, normal trafik akışı olan, ancak birçok trafik ışığı olan ve araç hızı yaklaşık 20 km / s olan şehir içi yolların bir bölümüdür.
Daha sonra test rotasını takip ederek arabayı Capital Airport Expressway'e sürdük Test saati öğleden sonra 3-4 idi. Trafik akışı nispeten sabitti ve araba hızı her zaman 70km / s'nin üzerinde tutulabilirdi.
Kalan son bölüm, ilçe yolunun ve şehrin birleşik bir bölümüdür ve ortalama hız yaklaşık 40 km / s'de tutulur.
Test ettiğimiz yeni QX50, maksimum 200kW güce ve 380N · m maksimum torka sahip 2.0T yüksek güçlü motorla donatılmış, en iyi donanımlı dört tekerlekten çekişli bir modeldir ve CVT sürekli değişken şanzıman ile eşleştirilmiştir. Kuşkusuz, bu güç sisteminin genel tarzı, konfor ayarına, CVT şanzımanın özelliklerine, motorun güç çıkışı sıkı ya da yavaş değil, çok doğrusal ve bariz bir patlama noktası yok, bu yüzden bu 200 kW'ın varlığını hissedemezsiniz.
Test rotası boyunca iki tur koştuktan sonra, aracın gösterge paneli şunu gösterdi: Toplam koşu Adana 61 km Toplam 1 saat 43 dakika, Görünen yakıt tüketimi 10.7L / 100km'dir , Tekrar yakıt ikmali yapalım ve gerçek yakıt tüketiminin nasıl olduğunu görelim.
Aynı benzin istasyonuna geri dönün ve sıvı seviyesi çıplak gözle görülebilene kadar yakıt ikmali için aynı nozulu kullanın. Yağ ölçer eklendiğini gösterir 6.68 litre Benzin ve yakıtın toplam maliyeti 52.91 yuan. Bu şekilde, bu testte Infiniti QX50'nin yakıt tüketimi 10.9L / 100km , Temelde görünen yakıt tüketimi ile tutarlı olan ve kilometre başına yakıt maliyeti 0.87 yuan'a dönüştürülür.
Gerçek ölçümden sonra, yeni Infiniti QX50, gerçek yakıt tüketimi standartlarımıza göre 100 km'de 10.9L / 100km yakıt tüketimine ulaştı.Aynı seviyedeki diğer rakiplerle karşılaştırıldığında, avantaj açık değil. Sebepleri özetleyerek inanıyoruz ki: Öncelikle bu dört tekerlekten çekişli modelin ölçülen ağırlığı iki tona yakın olan 1909 kg'dır.Günlük sürüşte aşırı yakıt tüketimi olması kaçınılmazdır; ikincisi yeni QX50'deki CVT şanzımanı Aracın hızlı bir şekilde hızlanması gerektiğinde, araç tepki veremeden genellikle hız artırılır.Bu nedenle, yakıt ekonomisi çift kavramalı vites kutuları kullanan bazı rakipler kadar iyi olmayabilir. Bununla birlikte, yeni QX50'nin güç aktarım mekanizması sürüş konforu açısından çok iyi.Her hız aralığından bağımsız olarak, güç sisteminden gelen bu yumuşak his ve rahat şasi ayarları, sürüş dokusu yaratmada büyük rol oynuyor. . Yeni QX50 yakıt tüketimi testi burada bitti Malzemeler, yer, konfor ve dört tekerlekten çekiş performansı hakkında daha fazla bilgi için, lütfen arabadan sonra gerçek test makalelerine dikkat etmeye devam edin.
el.
