FF "5 milyon" sığır derisini uçuruyor, Volkswagen "Oyuncak bir arabaysa sorun değil" diyor
Birkaç gün önce, Evergrande Faraday Future Smart Car (China) Co., Ltd. (bundan böyle "Hengda FF China" olarak anılacaktır) Guangzhou Evergrande Center'da resmen açıldı. Evergrande, şirketin gelecekte Faraday Future'un (bundan böyle "FF" olarak anılacaktır) operasyonel merkezi olacağını ve FF'nin teknoloji araştırma ve geliştirme ile Çin'deki tüm üretim ve operasyon yönetiminden tamamen sorumlu olduğunu söyledi.
Kamuya açık bilgiler, Evergrande FF China'nın tamamen Smart King'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olan Evergrande Faraday Future Holdings (Hong Kong) Co., Ltd.'ye ait olduğunu göstermektedir. Bu yıl 25 Haziran'da, Evergrande Group'un Hong Kong'da listelenen bir yan kuruluşu olan Evergrande Health, Hong Kong Shiying Company'nin% 100'ünü satın alarak Smart King'in hisselerinin% 45'ini dolaylı olarak satın alarak şirketin en büyük hissedarı oldu.
Şu anda, Smart King şirketinin fiili öz sermaye dağılımı, Evergrande (% 45) ve Jia Yueting (% 33) gibi orijinal FF hissedarları ve ayrılmış öz sermaye teşvik planı (% 22).
Bu öz sermaye oranı altında, asıl denetleyicinin Evergrande olduğu, ancak FF'nin AB hisse modelini benimsediği ve Jia Yueting'in "1 hisse ve 10 oy" gücüne sahip olduğu görülüyor. Bu hesaplamadan, Evergrande'nin Smart King'in oy haklarının yalnızca% 12'sine sahip olduğu ve Jia Yueting gibi FF'nin orijinal hissedarlarının oy haklarının% 88'ine sahip olduğu görülebilir. Aynı hisselerin farklı haklara sahip olduğu bu yapı sayesinde, Jia Yueting'in Smart King şirketinin hissedarlar toplantısında hala bir oy hakkı vardır.
Ve bu tür bir tek oy hakkı, en azından 2019'un ilk çeyreğine kadar korunabilir. Daha önce bazı medya kuruluşları, FF'ye yakın kaynakların şu sözlerini aktardı: "Hengda'nın FF'ye sahip olması ve işbirliği, Jia Yueting ve diğerleri olamazsa, esasen bir kumardır. Bu yılın ilk çeyreğinde ilk parti elektrikli araçların seri üretim ve teslimat vaadini yerine getirmek, bir sözleşme ihlali olarak kabul ediliyor. O zaman, Jia Yueting yukarıdaki oy haklarını kaybedecek ve bu güç Evergrande'ye iade edilecek. "
FF içinde moral yükseltmek için bu zaman çizelgesinin 2018'in sonuna ayarlandığı bildirildi.
Seri üretim için son tarih hala altı aydan az ve FF hala yoğun hazırlıklar yapıyor. Bu ayın başlarında, FF yetkilileri Los Angeles'ta yerel saatle 30 Temmuz'da ilk beyaz gövdenin FF'nin Hanford'daki fabrikasına geldiğini ve FF 91'in montajının resmi olarak başladığını duyurdu.
Açılış töreninde, Evergrande Health Başkan Yardımcısı ve Evergrande FF China Başkanı Peng Jianjun, yukarıdaki haberlerin doğruluğunu teyit etti ve mühendislik testleri de dahil olmak üzere çeşitli zorlu testlerin aynı anda yapıldığını söyledi. Bu, Jia Yueting'in hala gerçek kontrolü elinde tutma fırsatına sahip olduğunu gösteriyor.
Ancak Evergrande, FF 91'in 2018'in sonunda enerji üretebileceğine inanmıyor. Peng Jianjun konuşmasında "yüzünü tokatladı" ve "FF 91'in 2019'un ilk çeyreğinde seri üretim hedefine zamanında ulaşması için her türlü çabayı göstereceğiz" dedi.
Evergrande "sağlamak için her türlü çabayı" ...
Sonuç ne olursa olsun, Smart King'in hissedarlar toplantısının gerçek kontrolörü hala Boss Jia'dır. Ancak Evergrande FF China'nın açılış töreninde görünmedi, bu sefer ortaya çıkan dokuz yöneticinin hepsi Evergrande'den.
Bunların arasında, GAC Toyota'nın eski başkanı Yuan Zhongrong gibi geleneksel otomobil şirketlerinden birçok yönetici var. Bu yıl resmen emekli olan, görünüşe göre "değerli bir kılıç" olduğunu düşündüğü için Evergrande FF Çin başkan yardımcısı ve başkanı olarak Evergrande High-Tech Group'a katıldı . GAC Toyota'nın eski genel müdür yardımcısı Gao Jingshen, Evergrande FF China'da COO olarak görev yaptı.
Boss Jia gelmemiş olsa da açılış töreninde boğulmayı hâlâ hissedebiliyorduk. Sadece bu sefer rüyalar için değil, üretkenlik için.
Peng Jianjun, şirketin gelecekteki geliştirme stratejisini açıklarken, önümüzdeki 10 yıl içinde FF'nin Doğu Çin, Batı Çin, Güney Çin, Kuzey Çin ve Orta Çin'de 5 büyük Ar-Ge ve üretim üssü kuracağını ve yıllık üretim kapasitesinin 10 yılda 5 milyon araca ulaşacağını söyledi. FF 81 gibi orta, yüksek kaliteli ve giriş seviyesi ürünler küresel pazara satılmaktadır.
Bu strateji pratik aşamaya girdi: Bu yılın başlarında, Rui Chi Intelligent Automobile (Guangzhou) Co., Ltd. adına Evergrande, FF Company'nin yardımıyla, Guangzhou, Nansha Bölgesi'nde 364,1 milyon yuan rezerv fiyatıyla 601 mu için teklif verdi. Sanayi arazisi ve inşaatı Haziran ayında başlayacak. 24 Temmuz'da Rui Chi Intelligent Automobile (Guangzhou) Co., Ltd. adını resmi olarak Evergrande Faraday Future Intelligent Automobile (Guangdong) Co., Ltd. olarak değiştirdi. Şirketin yasal temsilcisi Peng Jianjun olarak değiştirildi ve finanstan sorumlu kişi Liu Jun olarak değiştirildi. Aynı dönemde FF91 prototipleri de Pekin'e ulaştı.
Xu Jiayin'in seri üretimde Jia Yueting'den çok daha güvenilir olduğu söylenmelidir, ancak yıllık 5 milyonluk üretim kapasitesi gerçekten ağır bir baskı.
Biliyorsunuz, Çin'in en büyük yıllık satış hacmine sahip olan Kuzey ve Güney Volkswagen'in yılda 4 milyon araç seviyesine ulaşması 30 yıl sürdü.
Bu bağlamda bazı medya kuruluşlarında Volkswagen Brand China CEO'su Dr. Feng Sihan ile röportaj yapıldı.Diğer taraf, otomobil üretimi alanına yeni adım atan yeni firmaların ilgi ihtiyacını anladıklarını ancak pil tedarikinin sorun olduğunu söyledi. Volkswagen'in pil satın alma sözleşmesinin 3 milyon elektrikli aracın üretim kapasitesini karşılaması için 50 milyar ABD dolarına ulaşması gerekiyor.
Yeni araba yapım kuvvetlerinin bu kadar büyük ölçekli bir akü tedarikini nasıl sürdürebileceğine gelince, "Eğer bir oyuncak araba ise, sorun olmayabilir" dedi.
Metin / Qin Zhicong
