"İnternette Oluşturma" son derece popüler, ancak "Doğum Kartı" alamamak utanç verici.
Weilai Automobile, Chehejia, LeTV, FMC ... 2014 yılından bu yana ısınan yeni enerji araçları dünya çapında popüler hale geldi.Birçok internet şirketi yeni enerjili araç üretim sektörüne adım attı.Bunlardan Weilai Jia Yueting ve Jia Yueting tarafından temsil edilen LeEco Motors en yüksek ilgiyi gördü ve geçen yılın sonunda Weilai Automobile ilk modeli EP9'u piyasaya sürdü. Yalnızca altı kurucu tarafından kullanılabilmesine rağmen, yine de çok sayıda hayran kazandı. Jia Yueting'in yatırım yaptığı Faraday Future, bu yılki Kuzey Amerika Tüketici Elektroniği Fuarı'nda seri üretilen ilk SUV modeli FF91'i de piyasaya sürdü. Ve hepsi istisnasız yeni enerji araçları üretmeyi seçti.
Yerli yeni enerjili araç üretim yeterliliklerinin onaylanması bu yılın başından bu yana önemli ölçüde hızlandı.İnternet üzerinden geçen 10 lisansın ilk partisi de Guoneng New Energy ve Yundu New Energy'nin satın aldıklarını açıklamasının ardından resmen sona erdi.Önceki sekiz tanesi BAIC New Energy idi. , Changjiang Motor, Çin Seddi Huaguan, Chery Yeni Enerji, Min'an Otomobil, Wanxiang Grubu, Jiangling Yeni Enerji, Chongqing Jinkang. Şu anda, önceki yüksek profilli İnternet arabası üreticilerine bakıldığında, hiçbiri "doğum izni" almadı.
Bu on yeni enerji otomobili şirketine bakıldığında, hepsi o zamandan önce geleneksel otomobil üretimine dahil olmuşlardır. Bunların arasında, BAIC New Energy, Chery New Energy ve Jiangling New Energy, doğrudan araç üreticilerinin arkaplanında yer almaktadır; Wanxiang Group, Ağırlıklı olarak otomobil parçaları ile uğraşan, dünyaca ünlü bir otomobil parçası üreticisidir; Qiantu Motors'un bir yan kuruluşu olan Great Wall Huaguan, çekirdeği otomobil tasarımı ve Ar-Ge'ye sahip bir hizmet sağlayıcısıdır; Güçlü sermayeye (toplam 5,1 milyar yuan yatırım) sahip Yangtze River Automobile, yalnızca bir tane kurmuştur. Ay itibarıyla yeni enerji aracı üretim yeterliliğini aldı; Min'an elektrikli aracın arkasındaki yatırımcı, otomotiv endüstrisinde iyi bilinen bir gövde contası tedarikçisi olan Taiwan Minth Group'tur; Jinkang New Energy, Chongqing Xiaokang Industrial Group Co., Ltd.'nin yüzde yüz iştiraki olan Xiaokang hisseleri Motosiklet amortisörleri üretimi ile başlamıştır.2003 yılından bu yana otomobil imalat sektörüne girmek için Dongfang Motor ile işbirliği yapmış; Guoneng New Energy Automobile'ın hakim ortağı NEVS, 2012 yılında orijinal İsveç Saab Otomobili'ni satın almış, Yundu New Energy Şirketi kurulmuştur. Geç (2015'in sonunda dahil edildi), ancak küçük, tamamen elektrikli SUV'un 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkması bekleniyor.
Görülüyor ki, geçen yılın başlarında 8 Ekim 2016'da Danıştay "Prensip olarak yeni geleneksel akaryakıt üretim işletmeleri onaylanmayacaktır." Bu nedenle yeni enerjili araç üretim yeterliliklerinin ilk partisi kesinlikle daha temkinli olacak ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından yayınlanan "Yeni Enerji Araç Üretim İşletmesi ve Ürün Erişim Yönetimi Yönetmeliği" ne göre toplam 17 madde olmak üzere doğum izni alma kriterleri şimdiden belli oldu. Erişim koşulları, teknolojiden sermayeye, araştırma ve geliştirmeye kadar pek çok açıdan kesinlikle sınırlıdır. Bunlar arasında 8 "ret koşulu" vardır, başvuran kuruluş ikiden fazla olduğu sürece "erişim koşullarını" karşılamadığı kabul edilecektir. En kritik konulardan biri, birçok yükselen şirket için uzun süreli birikim gerektiren "araç kontrol sistemi" dir.
İnternet otomobil üreticilerinin geçiş oranının "0" olmasının bir başka nedeni de, onay için gerekli başvuru belgelerinin de gerekli olmasıdır. İlgili bakanlıklar ve komisyonların, başvuru girişiminin başvurusunu kabul etmek için eksiksiz bir başvuru belgeleri seti sağlamaları gerekir. Bu belge setinin hazırlanması için önemli miktarda zaman gerekir. Çok sayıda test ve test raporu. Başvuru sahibi en az 15 prototip araç inşa etmeli ve 30.000 kilometrelik fiili yol testleri yapmalıdır.Aynı zamanda önden çarpışma, yandan çarpışma ve arkadan çarpışmayı test etmek için özel bir muayene departmanına gidecek.Kalifiye bir test raporu aldıktan sonra, Diğer ilgili belgeler için, bu süreç dizisinin kısa sürede tamamlanması temelde imkansızdır.
Örnek olarak NIO EP9'u ele alalım. New Northun en hızlı elektrikli arabasının tur süresi 7 dakika 05 saniye. Kurucular Li Bin, Ma Huateng, Lei Jun, Liu Qiangdong, Li Xiang, Hillhouse Capital Zhang Lei ve diğer faktörler gerçekten yeterince çekici. Ancak bu arabanın 6 kurucu için sadece 6 adet üretmesi üzücü. En basit 15 prototip araba bile mevcut değil Üretim yeterliliği için nasıl başvurabilirim?
Buna ek olarak, Jia Yuetingin Faraday Future FF91i rezervasyonları kabul etmeye başlasa ve 2018de teslim etme sözü vermesine rağmen, bu arabanın yurtdışında üretildiği ve yerli LeTV arabalarıyla hiçbir ilgisi olmadığı unutulmamalıdır, yani aslında LeTV arabaları Henüz prototip bir otomobil üretilmedi olarak kabul edilebilir.
Özetle, Çin'deki 10 yeni enerji araç üretim lisansının ilk partisi, geleneksel işletmelere yönelik önyargılı değil, çünkü "İnternet araç üreticilerinin" çoğu yeni enerji aracı üretimi için nitelikler için başvurmuyor. Şu anda çoğu hala para kaybetme, arama yapma ve finansman çekme aşamasındadır.Yeni enerjili araçların gerçek anlamda seri üretimi için bir tecrübe ve teknoloji birikimi süreci gerekecektir.En azından inşa edilmiş bir tesis ve Ar-Ge merkezi olmalıdır.
