SAIC'in 2018 mali raporunu anlamak için 8 temel veri
1 Nisan'da SAIC Group 2018 mali raporunu açıkladı.Veriler, 2018'de SAIC Group'un işletme gelirinin yıllık% 3,63 artışla 902,1 milyar yuan olduğunu ve borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına atfedilebilen net kârın yıllık% 4,65 artışla 36,009 milyar yuan olduğunu gösterdi. , Ana performans göstergelerinin büyüme oranı satışların büyüme oranının üzerinde, kaliteli gelişimini sürdüren şirket, operasyonel performansı tarihinin en iyi seviyesine ulaşmıştır.
2018, Çin otomobil pazarı için unutulmaz bir yıl. Çin otomobil pazarı, 1990'dan bu yana ilk yıllık negatif büyümesini yaşadı. İç pazar, bir önceki yıla göre% 3,8 düşüşle tüm yıl 28.146 milyon araç sattı. Bunların arasında, binek araç satışları 23.694 milyon oldu ve yıllık% 4,7 düşüş gösterdi.
Otomobil tüketimindeki artış eğilimi hala devam etse de ivme engellendi.Aynı zamanda yeni enerji araçları otomobil pazarında büyümenin en parlak noktası haline geldi; ticari araç satışları yıllık% 1,4 artışla 4,452 milyon adet oldu.Binek otomobil pazarı genel olarak durgun olsa da kamyon pazarı altyapı yatırımlarından etkileniyor , Lojistik ve National III ve altı emisyonlu araçların yenilenmesi, büyüme beklentileri aştı.
Bu arka plan ışığında SAIC Group'un araç satışları büyümeye devam etti ve yıl boyunca 7.052 milyon araç satışı gerçekleştiren şirket, bir önceki yıla göre% 1.8 artışla genel pazar büyüme oranından% 5.6 daha yüksek, binek araç satışları ise 6.162 milyon oldu. Ticari araç satışları 889 bin adet olarak gerçekleşti ve yıllık bazda% 19,8 artış gösterdi (mini otomobili olmayan genel ticari araçlar bir önceki yıla göre% 22,8 arttı); iç pazar payı ise% 1 artışla% 24,1 oldu.
Bu "somut verilere" ek olarak, SAIC Group'un 178 sayfalık mali tablolarını da araştırdım, bu rakamlar dikkate değerdir.
% 26
Bu, SAIC Group'un 2018'deki toplam spor arazi araçları (SUV) satışlarının oranıdır. SAIC Motor'un 2018 yılında toplam satış hacmi 7.05 milyon adet olarak gerçekleşirken, temel yolcu modeli satışları yıllık% 0.87 düşüşle 3.356 milyon adet oldu.Aynı düşüş, 963.000 adet satışla çok fonksiyonlu binek araç MPV modelinde de bir önceki yıla göre düşüş gösterdi. % 6,8, çapraz tip binek otomobil satışları 306.000 adet olurken, yıllık bazda% 8,78 düşüş gösterdi.
Binek otomobiller ve kamyonlar hariç, sadece binek araçlarda SUV satışları artıyor.Yıllık satışlar yıllık% 4,21 artışla 1,842 milyon adede ulaştı. 2018'de Çin SUV pazarının tamamı satışları 10,038 milyon adet olmasına rağmen, bir önceki yıla göre düşüş % 2.6, ancak SAIC'in SUV modelleri hala güçlü rekabet gücünü koruyor ve trende karşı yükseliyor. Dahası, SUV'lerin tüm Çin otomobil pazarındaki% 43'lük payına kıyasla, SAIC'in SUV'leri hala sağlıklı bir gelişme durumundadır ve büyüme için hala çok yer vardır.
60,5 milyar yuan
60,5 milyar yuan, SAIC-Volkswagen, SAIC-GM, SAIC-GM-Wuling, Huayu Automobile ve SAIC Finance gibi beş büyük holding şirketinin ana şirketine atfedilen net kar. Bunlar arasında, SAIC Volkswagenin toplam işletme geliri 259,3 milyar yuan'a, ana şirkete atfedilebilen net kar 28 milyar yuan'a, SAIC GM 224,4 milyar yuan'a, ana şirkete atfedilebilir net kar 15,6 milyar yuan'a ve SAIC-GM-Wuling geliri 101,3 milyar yuan'a ulaştı, net kar ana şirkete atfedilebilir 4.18 milyar yuan için.
Yedek parça ve finans şirketlerinin gelirleri sırasıyla 157.1 milyar yuan ve 16.8 milyar yuan idi ve ana şirkete atfedilebilen net kar da 8.02 milyar yuan ve 4.71 milyar yuan idi. Özetle, SAIC Volkswagen, SAIC-GM ve SAIC-GM-Wuling, hisse oranı da dahil olmak üzere SAIC'e toplam 20.89 milyar yuan net kar katkısı yaptı.
Tekrar bir sayı hesaplayalım. SAIC Volkswagen 2018'de 2.065 milyon araç sattı, toplam işletme geliri 259.3 milyar yuan ve ana şirkete atfedilebilen net kar 28.01 milyar yuan idi. Bu nedenle SAIC Volkswagen'in bisiklet fiyatı 125.56 milyon yuan ve net karı 13.566 yuan idi. Aynı algoritmaya göre SAIC-GM'nin bisiklet fiyatı 113.392 yuan ve bisikletin net karı 7.929 yuan.
94,653 yuan
94,653 RMB, SAIC Motor bisikletinin ortalama fiyatıdır.
2018'de SAIC Groupun ana faaliyet alanları otomobil üretimi ve finans endüstrisiydi. Otomobil üretim endüstrisi, taşıt işi ve yedek parça işi olarak ikiye ayrıldı. Veriler, SAIC'in 2018 yılında araç işi gelirinin 667,3 milyar yuan olduğunu, geçen yıla göre% 1,6 artış, işletme maliyetlerinin 590,9 milyar yuan'a ulaştığını ve işletme maliyetlerinin de geçen yıla göre% 2,03 arttığını gösteriyor. Otomobil işinin brüt kar marjı geçen yıla göre% 0.37 düşüşle% 11.45 oldu.
SAIC Groupun toplam araç satışları 7,05 milyondur, bu nedenle SAIC Motorun araba başına bisiklet fiyatının 94,653 yuan ve brüt kar marjının% 11,45lik brüt kar marjının SAICin bisiklet karının 10,837 yuan olduğu hesaplanmıştır.
141.520 araç
Bu SAIC'in 2018 yeni enerji araçları satışlarıdır.
Bunlardan saf elektrikli binek araçların kümülatif satışları bir önceki yıla göre% 196 artışla 64.993'e, plug-in hibrit binek araç satışları ise yıllık% 95,8 artışla 71.015'e yükselirken, yakıt hücreli ticari araçların da ticarileştirildiğini belirtmekte fayda var. Satışlar bir önceki yıla göre% 264 artışla 310 araca ulaştı.
Yukarıdaki üç model tipi olan plug-in hibrit ticari araçlara ve elektrikli ticari araçlara ek olarak SAIC Motor'un yeni enerji araç satışları 2018 yılında bir önceki yıla göre% 119,56 artışla 141.520'ye ulaştı. Bu tür satışlar ayrıca SAIC Group'un yeni enerjide çok fazla gelire sahip olmasını sağlar.
2018'de SAIC Motor'un saf elektrikli binek araçlarının toplam geliri 8,22 milyar yuan, sübvansiyon miktarı 2,54 milyar yuan'a ulaştı ve sübvansiyon, toplam gelirin% 31'ini oluşturdu. Plug-in hibrit binek araçlar açısından, SAIC Motor'un toplam geliri 13.39 milyar yuan'a, sübvansiyonlar 1.42 milyar yuan'a ulaştı ve sübvansiyonlar toplam gelirin% 11'ini oluşturdu. Saf elektrikli ticari araçlar için, toplam gelir de 340 milyon yuan değil, 1.33 milyar yuan'a ulaştı ve sübvansiyonlar toplam gelirin% 26'sını oluşturdu.
En zor yakıt hücreli ticari araç olarak, SAIC Group'un geliri 20.82 milyon yuan'a ulaştı, sübvansiyonlar 8 milyon yuan'a ulaştı ve sübvansiyonlar gelirin% 38'ini oluşturdu.
15,3 milyar yuan
15,3 milyar yuan, SAIC'in 2018 yılı için harcanan Ar-Ge yatırımıdır.
Bunların arasında, araştırma safhasına 3,41 milyar yuan, geliştirme aşamasına ise 11,97 milyar yuan harcandı. Geçen yılki 13 milyar yuan ile karşılaştırıldığında, araştırma ve geliştirme harcamaları yıllık% 17,6 arttı. SAIC Motor Group'un, gider ve kapitalizasyon dahil toplam Ar-Ge yatırımına 15.921 milyar yuan yatırım yaptığı ve bunun toplam Ar-Ge yatırımı toplam işletme gelirinin yalnızca% 1.79'unu oluşturduğu anlaşılmaktadır. SAICin Ar-Ge yatırımı yüksek olmasına rağmen cirosu Oran yüksek değil.
2017 mali rapor verilerine göre, BMW Groupun Ar-Ge yatırımı, gelirin en yüksek oranını% 6,19 ile oluştururken, onu% 5,69 ile Volkswagen Grubu izledi, ardından Fordun Çin pazarında Waterloo ile karşılaşan Ar-Ge harcamaları için bile% 5,3 Daimler izledi. Gelir oranı da% 5,1'e kadar çıkarken, SAIC'in yalnızca% 1,79'u parlak bir rakam değil.
Ar-Ge personeli sayısı açısından bakıldığında SAIC'in 25.541 Ar-Ge personeli bulunmakta olup, Ar-Ge personeli sayısı şirketin toplam personel sayısının% 10,7'sini oluşturmaktadır ve Ar-Ge yatırımının sermayesi% 3,37'ye ulaşmıştır.
% 113
Bu SAIC Volkswagen'in kapasite kullanım oranıdır.
Tasarlanan üretim kapasitesi sadece 1.848 milyon araç olmasına rağmen, SAIC Volkswagen'in üretimi 2018 yılında 2.097 milyon araca ulaştı ve kapasite kullanım oranı% 113'e yükseldi.Aynı kapasite kullanım oranı SAIC GM,% 103, SAIC binek otomobilleri% 105 ve SAIC GM oldu. Wuling Automobile tarafından% 111 ve SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd. tarafından% 139
Raporlama döneminde SAIC-GM-Wuling Co., Ltd.'den devredilen SAIC-GM-Wuling Endonezya'nın üretim kapasitesi dışında, en düşük kapasite kullanım oranına sahip SAIC Maxus Automobile Co., Ltd., tasarlanan kapasite 325.000 araca ulaşmış ancak fiili kullanılan kapasite sadece 126.000 araç için kullanım oranı sadece% 39'dur.
Bununla birlikte, SAIC Maxus için bu yıl gücünün anahtarı ... SAIC Maxus yeni modellerin yanı sıra yeni güç aktarma organları ve küresel pazarlar da ortaya koydu.Bu yıl SAIC Maxus için patlayıcı satışlar yılı olacağına inanıyorum. .
811.000 araç
Üretim kapasitesi yeterli olmadığından genişletilecek ve 811.000 araç SAIC'in üretim tesislerinin tahmini toplam üretim kapasitesi.
SAICin Zhengzhoudaki binek otomobil üssünün ikinci aşaması olan SAIC Volkswagenin MEB fabrikasının ve SAICin binek otomobilinin Ningde üssünün sırasıyla 240.000 ünite üretmesi beklenirken, MG Hindistan fabrikası 56.000 ünite ve SAIC-Iveco Hongyan Commercial Vehicle Co., Ltd.nin kapasitesi 35.000 araç. Toplam beklenen üretim kapasitesi 811.000 araçtır.
Yani 2019 yılı itibariyle SAIC Binek Araç Grubu, 1,16 milyon araçlık yerli üretim kapasitesine sahip olacak ve bu da SAIC Binek Araçlarının gelişimini destekleyecek.
1.928 milyon yuan
Bu SAIC Motor'un başkanı Chen Hong'un maaşı.
Ancak Chen Hong, SAIC'in en yüksek maaşlı yöneticisi değil. 2017 teşvik fonu dahil (vergi öncesi), SAIC Grup Direktörü ve Başkan Chen Zhixin'in toplam ücreti 3,16 milyon yuan idi. İkinci sırada 2.8608 milyon yuan gelirle SAIC Başkan Yardımcısı Zhou Langhui yer alırken, üçüncüsü 2.8362 milyon yuan maaşla SAIC Başkan Yardımcısı, SAIC Binek Araç Genel Müdürü Wang Xiaoqiu.
2018 yılında SAIC Group yöneticilerinin birikimli ücreti 31.233 milyon yuan idi.
Veriler açısından bakıldığında, SAIC Motor'un bu yıl "sigortada zenginlik ve zenginlik arayışında" olduğu söylenebilir. SAIC, 2019 yılı için buna karşılık gelen ihtiyatlılık göstermiştir. 2019 yılında toplam yurt içi otomobil pazarı talebinin 2675 ila 28,15 milyon araç arasında olmasını ve bir önceki yıla göre% -5'ten% 0'a yükselmesini bekliyor. Binek araç pazarı satışları 2230-23,7 milyon adet seviyesinde kaldı, bir önceki yıla göre -% 5,9 -% 0 arttı ve ticari araçlar yaklaşık 4,45 milyon adet oldu.
Bu beklentiye göre SAIC, 2019 yılı için tam araç satış hedefini, bu yıl içinde sadece 50.000 adet artışla 7.1 milyon adet olarak konumlandırdı. Aynı zamanda, toplam işletme gelirinin 906,5 milyar yuan ve işletme maliyetlerinin 777,5 milyar yuan olacağı tahmin edilmektedir.
SAIC 2019'da bu yolla yeni büyüme noktaları kazanmayı umarak dijital dönüşüm, platform seyahat inşası ve uluslararası operasyonlara odaklanacak. SAIC gibi endüstri devleri için, çalkantılı bir endüstride hayranlık içinde kalmak şanslı bir şey, ancak rüzgarlı piyasada büyümeye devam etmek ve kar marjlarında bir artışı sürdürmek sadece SAIC için değil. Ortak girişimlerin düşünmesi gereken sorunlar, SAIC binek araçlarının karşılaştığı zorluklardır.
Lin Jiahao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
