Magotan ile aynı platformda, üç öğe aynı ve şimdi sadece 130.000'den fazla var, neden satamıyor?
Volkswagen'in bir alt markası olan Skoda, bir zamanlar Çin'de Octavia ile popülerdi, ancak Volkswagen'in farklılaştırılmış konumlandırması ve marka kabulü nedeniyle Skoda'nın satışları artık sabit. Skoda'nın orta boy arabası olarak, Supai'nin yoldaki görünürlüğü daha da seyrek ve ağabeyi Magotan'dan daha da farklı. Bu yıl ocak-ekim ayları arasında toplam satışları sadece 35.808 adetti.Ne kadar kasvetli olduğunu tahmin edebiliriz.Aslında yine Volkswagen MQB platformu üzerine inşa edilen Skoda Supercar hala güçlü bir güce sahip. Bugün bir göz atalım ~
Dış kısımda, süper ön yüz tasarımı halkın geleneksel tarzını koruyor Şelale tarzı hava giriş ızgarası daha dokulu ve farların altında orijinal donuk ön yüze biraz moda getiren üçgenler var. Alt hava girişi, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir ve Super'in konumlandırılmasına uygun olarak oldukça atmosferik olan krom kaplama süslemeyle dekore edilmiştir.
Yan kısımda, Super gövdenin orantısı çok zarif ve koordineli.Hatchback tasarımı ona geniş bir bagaj alanı sağlıyor ve çok pratik. Pencere çerçevesi, Supai'nin yan tarafına bir hareket hissi veren bir tasarım duygusuna sahip olan C sütunu kısmında belirgin bir yükselişe sahip. Süper geniş çok kollu jantlar iyi bir lüks duygusu getirebilir ve Supa'nın tüm tarafı bunu hata edemez.
Süper kuyruk tasarımı nispeten sıradan, arka lamba alanı nispeten büyük ve aydınlatma etkisi hala çok iyi.Tüm kuyruğun diğer kısımları pek çok özelliğe sahip değil.Süper yüksek konfigürasyon açıkça çift taraflı bir egzoz borusu kullanıyor, ancak altta Supai sadece iki egzoz dekorasyonu verdi ve egzozu gizlenecek şekilde tasarladı ki bu gerçekten olmamalı.
İç kısımda, Supai ve Volkswagen'in iç stili, T şeklindeki orta konsol, aynı klima kontrol alanı vb. Gibi birçok benzerliğe sahiptir. Ancak Supai, yeşil gösterge lambaları, bağımsız olarak tasarlanmış direksiyonlar, vb. Gibi kendi markasının benzersiz tasarımlarına da sahiptir. Tasarımdan bağımsız olarak, Supai'nin tüm iç mekanı, kabul edilmeye değer malzeme ve doku açısından hala çok iyidir.
Süper gövde boyutu 4861 * 1865 * 1489 mm ve dingil mesafesi 2841 mm'dir. Bu tür bir gövde boyutu orta büyüklükteki arabalarda zaten çok iyi ... Ağabey Magotan ile hala belli bir boşluk olmasına rağmen, genel uzay performansı hala nispeten zengin. Supai, 5 vitesli manuel, kuru ve ıslak çift kavramalı şanzımanlı Volkswagen'in 1.4T, 1.8T, 2.0T motorlarını kullanıyor.Bu altın güç kombinasyonunun tekrar edilmesine gerek yok ve çok iyi performans gösteriyor. , Ancak 1.8T motorun yağını yakma olasılığı hala nispeten büyük ve bir sonraki adımın aşamalı olarak kaldırılması gerekiyor.
Supai 169.800 ila 249.800 yuan'a satıyor, Şu anda terminal indirimi 30.000'den fazla ve başlangıç fiyatı sadece 130.000'den fazla Supai'nin genel maliyet etkinliği çok yüksek.Magotan ile aynı üç parça ve aynı platform avantajları. Ancak bu iyi araba, marka ve koruma oranı gibi çeşitli nedenlerle gömüldü.Kısacası, Volkswagen standardı değil, Skoda standardı. İlgilenen arkadaşların buna dikkat etmek isteyebilecekleri üzücü. Kapsamlı gücü asla izin vermeyecek Hayal kırıklığına uğradın
