Bu Tesla'nın rakibi! Porsche tarafından üretilen, 3.5S'de yüz kırılmış 600 beygir gücü +
Dünyaca ünlü bir spor otomobil markası olan Porsche, özellikle Cayenne'nin piyasaya sürülmesinden sonra Çin'de her zaman büyük bir etkiye sahip olmuştur, Çin'deki satışları güçlü hızlanması ve spor performansı ile istikrarlı bir şekilde artmaktadır. İlk yönetici sedanı olan Palamela piyasaya sürüldüğünde, Cayenne kadar güzel olmasa da hızla piyasada kabul gördü. Günümüzde yeni enerji gücü kaçınılmaz bir gelişme trendi ... İçten yanmalı motorlar alanında uzun süredir çalışan ultra lüks bir marka olan Porsche, nihayet yeni enerji dalgasını yakaladı.Yaklaşan Taycan çok güzel bir örnek.
Taycan'ın ön yüzünde, ön yüzü son derece sade, tamamen elektrikli bir spor otomobil olan Taycan'ın abartılı bir büyük ağzı yok, bunun yerine kaputta iki küçük havalandırma yuvası var. Farlar için Taycan yuvarlatılmış dikdörtgen bir tasarım benimsiyor.İç ışık grubu düzenlemesi çok moda.Aynı zamanda, tüm far, dış kontur çizgileri doğrudan aşağıdayken, dış konturun altına akıllıca sarılmış yerleşik bir tasarıma sahip. En altta, görsel efekt yalnızca fütüristik anlamda tam bir bilim kurgu ile tanımlanabilir.
Açıkçası, Taycan'ın yan çizgileri Palamela'ya çok benziyor, aynı alçak gövde, aynı avcılık stili durdurulamaz. Aradaki fark, Taycan'ın yan tarafa tamamen siyah geniş muhafazalar ve tekerlek yuvası trim şeritleri gibi birçok spor kitini eklemiş olmasıdır.Pencere çerçeveleri ayrıca lüks krom trim şeritlerini vurgulamak yerine siyah trim şeritleri kullanır, bu da onu Palamela'dan daha fazlasını yapar. Daha saf bir hareket duygusu. Ek olarak, tekerlek göbeği de yeni bir enerji kaynağı kimliğini düşündüren mavi bir renkle dekore edilmiştir.
Kuyruğa gelen Taycan'ın kalkık poposu son derece seksi görünüyordu. Arka lamba tasarımı, en yeni Porsche ailesi tasarım dilini benimser.İşleyen arka lambalar çok keskindir ve merkeze PORSCHE harfli ışık şeridi eklenmiştir, bu da onu geceleri benzersiz bir şekilde tanınır ve bir lüks hissi verir. Tamamen elektrikli bir model olduğu için Taycan'ın egzoz borusu yok ama altındaki kalın difüzör yine de güçlü spor performansını ortaya koyuyor.
Taycan'ın iç mekanı, teknoloji ve tasarımın mükemmel bir birleşimidir.T şeklindeki orta konsol, neredeyse tamamen LCD ekran tarafından işgal edilmiştir. Merkezi kontrol ekranı yardımcı sürücünün önüne doğru uzanır ve merkezi çalışma alanı da tam dokunmatik kontrol sağlar.Süper geniş tam LCD gösterge ile birleştiğinde, otomobile geleceğin dünyasına girmiş gibi girmenizi sağlar ve teknoloji duygusu benzersizdir.
Taycan'ın gövde ölçüsü 4950mm × 1990mm × 1420mm ve arka sıranın uzay performansından şüphe edilmemeli ancak dört kapılı bir spor otomobil olarak hızlanma performansı ve kontrol zevki, sahibinin en büyük endişesi olmalı.
Taycan, güç açısından çift motorlu bir sistemle donatılacak.Birleşik güç 600 beygir gücünü aşacak ve sıfır yüz hızlanma süresi 3.5 saniyeden az olacak.Bu tür bir güç performansı çok güçlü olarak tanımlanabilir.Elektrik motorunun özelliği düşük tork olsa da Taycan'ın yüksek hızlı torku öyle değildir. Zayıf, sıfırdan iki yüze kadar hızlanma süresinin sorunu açıklamak için 12 saniyeden az olması ve Taycan'ın maksimum dayanıklılığı 500 kilometreyi aşabilmekte, hızlı şarj modunda 15 dakikada% 80 dolabilmekte bu da pratikliğini geleneksel yakıtlı araçlarla kıyaslanabilir kılmaktadır. Hemen hemen aynı.
Genel olarak Taycan'ın performansı tıpkı yılın Cayenne'si gibi, hemen hemen her ürün kıyaslama seviyesine ulaştı. Görünüşe göre önümüzdeki yıldan itibaren Tesla'nın hayatı çok iyi olmayacak. Sonuçta, tek başına marka etkisi, Porsche zaten Tesla'yı geç.
