Patron değiştirilsin mi? Hissedar değiştirilsin mi? Weilai kimin geleceği 2020'de olacak | Çin Otomobil Haberleri
Geely, Guangzhou Automobile ve SAIC Weilai için teklif veriyor - bu son söylenti, yılın başından bu yana sektörde hemen yeni bir sıcak nokta oluşturdu.
GAC Group'un Weilai Automobile'deki bir hisseye 1 milyar ABD Doları (yaklaşık 6,9 milyar RMB) yatırım yapmayı planladığına dair çevrimiçi söylentiler karşısında, GAC Group 16 Ocak'ta bir açıklama yaptı duyuru Tartışmanın erken aşamasında olduğunu ve hala belirsizlik olduğunu söyledi. Böyle belirsiz bir ifade, birçok durumda ters etki yaratabilir. Üstelik Weilai'yi kontrol etme ve kurucusunu değiştirme gibi söylentiler de var ki bu da rahatsız edici, bu da yeni sorular ortaya çıkarıyor Weilai patronu veya hissedarı değiştiriyor mu? Weilai 2020'de kimin geleceği olacak?
"Açıklığa kavuşturma", "belirsizliği gidermek" zordur
NIO için her zaman çözülmesi pil ömrü kaygısı ve şarj kaygısından daha zor olan finansal kaygı olmuştur ve bu aynı zamanda yeni güçlerin yaşamını ve ölümünü belirleyen "anahtar kapı" dır. Bu nedenle, finansman bir kez dahil edildiğinde, yaygınlaşmaya neden olma olasılığı daha yüksektir. Dikkat .
"(Rapor) gerçek durumdan farklı. Her türlü olası finansmanı ilerletmeliyiz, yoksa hayatta kalamayız, ancak para gelene kadar para sayılmaz. Rüzgarın ve gölgenin peşinde koşmak bizim için zararlıdır." Weilai'nin kurucusu, başkanı ve CEO'su Li Bin Buna da cevap verdi. Weilai, Weilai ve GAC'ın finansman ve stratejik fırsatları tartıştığını, müzakerenin ön aşamada olduğunu ve iki tarafın nihai bir anlaşmaya varmadığını söyledi. duyuru Hakim olun.
GAC Group tarafından yayınlanan açıklama duyuru İlgili medyanın söz konusu haberlerinin, ilgili koşullar anlaşıldıktan sonra doğru olmadığı iddia edildi. Şu anda, GAC ve NIO, NIO'nun finansman planını tartıştı, ancak hala erken aşamadalar ve herhangi bir bağlayıcı anlaşma oluşturmadılar. Sonunda bir anlaşmaya varılıp varılamayacağı konusunda büyük bir belirsizlik var. Gelecekte, GAC iştirak etse bile, fon sağlamak için kendi fonlarının bir kısmı ile bağlı ortaklıkları aracılığıyla yatırıma katılması beklenmektedir.Kendi fonlarının ve toplanan fonların toplam tutarının 150 milyon ABD Dolarını (yaklaşık 1 milyar RMB) aşmayacağı tahmin edilmektedir. büyük bir etkiye sahip.
Ancak, bu hala borsayı etkiliyor gibi görünüyor. 16 Ocak'ta GAC Group'un açılış fiyatı hisse başına% 1.16 artışla 12.22 yuan oldu. 15 Ocak'ta, Amerika Birleşik Devletleri'nde yerel saatle, ABD hisse senetleri NIO bir kez piyasadan önce% 18'in üzerinde yükseldi ve gün içi bir devre kesiciyi tetikleyerek New York Borsası'ndaki ticareti askıya almasına neden oldu. Bunun ardından Weilai Auto, ticarete devam etti ve hisse başına% 14,1 artışla 4,29 ABD dolarından (yaklaşık 29,5 RMB) kapadı.
Sektör, her iki tarafın da "açıklığa kavuşturmasına" rağmen, "belirsizliği gidermek" bir yana, aslında bir "açıklığa kavuşturma" rolü oynamadıklarına inanmaktadır. Aksine, tarafların müzakere edip yargıladıkları gerçeğinin ve GAC yatırımı olasılığının varlığını kabul etmeye eşdeğerdir. Ancak, yatırım tutarı 1 milyar ABD Doları değil, 1 milyar RMB olabilir. Tabii ki, eşdeğer "paketlenmiş" birleşik yatırımın kullanımını da dışlamaz.
Üç büyük otomobil şirketi neden teklif veriyor?
Yeni araba yapım gücü "parasızlık" olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Yalnızca 2019'da Weimar, Xiaopeng, Ideal vb. Finansman C turunu neredeyse tamamladı, ancak Weilai'nin finansmanı çeşitli nedenlerden dolayı uygulanamadı. Bu nedenle, bazıları Li Bin'i 2019'daki yeni kuvvetler arasında en "Güney Çin" olarak adlandırıyor. "İnsanlar.
Weilai'nin mali raporu, 2018'in üçüncü çeyreğinden 2019'un üçüncü çeyreğine kadar Weilai'nin net zararının 20 milyar yuan'ı aştığını ve 2019'un üçüncü çeyreğindeki net zararın 2,5217 milyar yuan olduğunu gösteriyor. Eylül 2019 itibarıyla 30 Günde, Weilai Automobile tarafından tutulan nakit, nakit benzerleri, sınırlı kullanımlı nakit ve kısa vadeli yatırımların toplam tutarı 1.960.7 milyar yuan idi. Bu hesaplamaya göre, Weilai hala 2020'nin ilk çeyreğinde yeni bir finansman turunu tamamlayamazsa, şirketin nakit akışı ikinci çeyrekte tükenebilir.
Öte yandan, Weilai'nin kapsamlı gücü, yeni araba yapım kuvvetleri arasında zayıf değil. "Görünen değer" diye bir güç yoksa, korkarım üç büyük otomobil şirketi ile "skandal" olmayacak. 2019 yılında Weilai, yıllık% 81 artışla yeni otomobil üreticileri arasında ilk sırada yer alan toplam 20.565 yeni otomobil teslim etti. Yetersiz nakit akışı olmadığı takdirde Weilai'nin teslimat hacminin daha yüksek olabileceği söyleniyor.
Weilai ile "konuşan" GAC, aslında iki yıl önce "aşık" el ele tutuştu. 2017 sonunda GAC ile Weilai arasında stratejik işbirliği ve yeni enerji aracı projesi imzalandı. Dört ay sonra, iki taraf GAC NIO New Energy Automobile Technology Co., Ltd.'nin kuruluşuna yatırım yaptı. Şu anda, şirketin yeni markası "HYCAN Hechuang" ın ilk saf elektrikli SUV'si "HYCAN007" ön satışa başlamıştır. Dışarıdan bakanlar, iç piyasada birçok elektrikli araç markası bulunduğuna, iç ve dış baskıların çok büyük olduğuna ve GAC'ın elektrikli araçlarının performansının tatmin edici olmadığına inanıyorlar.Eğer bu sefer Weilai'ye yatırım yapıp güçlerini birleştirebilirse, yerli akıllı elektrikli araç pazarında daha fazla inisiyatif kazanabilir.
"Skandal" ın bir diğer kahramanı da hırslı "devralma delisi" Li Shufu. Son yıllarda Geely, satın alma yolunda "ısrarlı çabalar" gösterdi. Ard arda Volvo ve Daimler hisselerini satın aldı. Son zamanlarda, Aston Martin'i tekrar satın alacağı söylentileri var. Bu nedenle, Geely gerçekten NIO'ya katılırsa, bu kadar yaygara yapmaya değmez.
SAIC ve Weilai ile aynı şehirde yaşayan Tesla'nın resmi olarak Şangay fabrikasında üretime başladığını ve yeni otomobilin piyasaya sürülmesinin ardından yerli yeni enerji araç pazarında önemli bir oyuncu haline geldiğini belirtmek gerekir. Mevcut piyasa durumuna bakılırsa, özellikle güçlü bir rakibin yokluğunda, SAIC ve Weilai "bir araya gelirlerse", en azından "zaman ve yer" için uygun koşullar olacaktır.
Weilai kimin geleceği?
Görünüşe göre araba yapımının yeni güçlerini çevreleyen konu asla soğumayacak.
Weilainin mevcut piyasa değeri yaklaşık 4,5 milyar ABD dolarıdır (yaklaşık RMB 30 900 milyon yuan), yaklaşık% 22'lik tekel ile bir seferde 1 milyar ABD doları toplayabilirse, Weilai'nin en büyük hissedarı olabilir.
Weilai'nin mali raporuna göre, Weilai'nin en büyük hissedarı, hisselerin% 14,4'üne sahip olan Li Bin'dir. Bunu% 13,3 ile Tencent takip etti. Sırada% 9,7'lik Baillie Gifford (Baillie Gifford) ve% 6,2'lik yüksek yakalı sermaye var. Bunların arasında Bailey Gifford asıl hissedar olmasa da, Weilai'nin en büyük harici kurumsal hissedarıdır. NIO'nun adi hisse senetleri üç kategoriye ayrılır: A Sınıfı, B Sınıfı ve C Sınıfı hisseler hisse başına 1 oy, B Sınıfı hisseler 4 oy ve C Sınıfı hisseler 8 oya sahiptir. Sonuç olarak, Li Bin oy haklarının% 48'ini oluştururken, onu% 21,6 ile Tencent izledi.
Yatırımcılar için önemli olan ne kadar hisse satın alabilecekleri değil, kaç tane C sınıfı hisse alabilecekleri ve sonra konuşma hakkına sahip olmalarıdır. İnternetteki bazı kişiler, yatırımcıların Weilai'ye girip kontrolünü ele geçirdikten sonra, satın alma projesinin daha makul maliyet ve karlara sahip olmasını ve mevcut CEO'nun pazarlama deneyiminden yoksun olmasını sağlamak için Li Bin'in değiştirilmesini istemenin imkansız olmadığını düşünüyor.
Şimdiki gerçek şu ki, Geely, GAC ve SAIC Weilai için teklif verirse, Weilai ile kimin "evlenebileceği" hala bilinmiyor. Ancak ister yeni güçlerden "yaşamak", ister Tesla gibi devlerin pazar rekabetine cevap vermek olsun, yatırım, ortak girişimler ve işbirliği bugün otomobil şirketleri arasında en iyi seçimlerdir.
Otomobil pazarının mevcut arka planı altında, geçen yılın ikinci yarısından bu yana, birçok otomobil şirketi arasındaki işbirliği, yalnızca yabancı PSA ve FCA'nın birleşmesi değil, aynı zamanda GAC ile SAIC arasındaki ortak girişim ve hatta geçmiş rekabetin sıklığı haline geldi. Rakip BAIC New Energy, BYD ile güç aküleri konusunda işbirliği yapmayı düşündüğünü de kamuoyuna açıkladı.Sektörden gelen son haber ise OEM olarak bilinen Foxconn'un bir araba üreteceğini duyurması ve yine de FCA ile ortak girişim kuracağını açıkladı. Tek bir cümleyle, "Anlamadığımdan değil, dünyanın hızla değişiyor olması".
"Endüstriyel değişiklikler, pazar zorlukları ve gelecekteki gelişme karşısında, işbirliği daha güçlü bir rekabet gücü oluşturacaktır." Fu Yuwu, Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği Onursal Başkanı China Auto News'ten bir muhabirle yaptığı röportajda söyledi.
Metin: Zhao Jianguo Editör: Lu Caixia Biçim: Lin Tianzi
