Wanliyang ve Bosch, ECVT ile işbirliği yaptı, elektrikli araçların şanzımana ihtiyacı var mı? | Çin Otomobil Haberleri
Şu anda, Pekin'in elektrikli araç piyangosu 2028'den sonra zaten sıraya girdi. Gelecekte, tüketiciler hibrit arabaları veya tamamen elektrikli arabaları tercih edecek daha fazla araba satın alacak. Geçmişte, birçok yeni enerji aracı tek vitesli şanzımanlar kullanıyordu ve sürüş deneyimi çok iyi değildi. Sorunsuz bir şekilde sürmek istiyorsanız, yeni enerji araçları çok vitesli şanzıman olmadan yapamaz.
Wanliyang ve Bosch, 15 Ocak'ta Şanghay'da resmi olarak stratejik bir işbirliği anlaşması imzaladı. Birleştirmek İlgili alanlarındaki avantajlar, yeni enerji aracı CVT teknolojisinde derinlemesine işbirliği gerçekleştirmiş ve yeni enerji araçlarının elektrikli tahrikinde CVT'nin uygulanmasını ve geliştirilmesini ortaklaşa teşvik etmiştir.
ECVT'nin daha iyi bir sürüş deneyimi var
Otomatik şanzıman (AT), manuel şanzıman (MT), çift kavramalı şanzıman (DSG) ve sürekli değişken şanzıman (CVT) gibi birçok otomobil şanzımanı türü vardır ECVT kullanmak daha yumuşak mıdır? Tüketici olarak bu tür soruların olması kaçınılmazdır.
AT ve MT'yi tartışmayacağız ECVT'nin avantajlarının daha açık olduğunu bilmek için tüketiciler arasında popüler olan DSG ve CVT'yi karşılaştırın. Cai Zhijian, Genel Müdür Yardımcısı, Mühendislik Direktörü, Bosch Trading (Shanghai) Co., Ltd. Dedi: "Geleneksel CVT ile karşılaştırıldığında, ECVT tork konvertörünü, planeter dişlisini, debriyajı ve diğer bileşenleri kaldırır, yapı daha kompakt hale gelir ve verimlilik daha yüksektir." ECVT çok fazla bileşeni kaldırır, doğal olarak maliyet daha düşük olacaktır. . Düşük maliyet aynı zamanda tüketiciler için tasarruf anlamına gelir.
Bir arabanın hızlanmasının insanlara güçlü bir sırt hissi verip vermediği, torkla çok ilgili. Cai Zhijian şunları söyledi: "ECVT'nin taşıyabileceği tork, geleneksel CVT'den çok daha yüksek." Elektrikli arabaları test ettikten sonra, birçok insan hızlanma performansının, süper otomobillerle kıyaslanabilir bile, geleneksel arabalardan çok daha iyi olduğunu düşünüyor. ECVT'nin taşıyabileceği tork, gizemlerden biridir.
Geleneksel otomotiv alanında, CVT'nin sürekli bir aktarım olduğunu herkes bilir. Yani aracın hızının artırılması sürecinde sürücü ve yolcu vites değişimini hiç hissedemez. ECVT bu avantajları miras alır ve elektrikli araçların performansına uyum sağlayan farklı teknolojiler ekler, bu da doğal olarak sürücülere ve yolculara yumuşak bir his verir.
Sadece bir geri itme hissine sahip olmak değil, aynı zamanda hızlanmak ve yavaşlamak için farklı yol koşullarına hızlı bir şekilde yanıt vermek istemek.Geçmişte, tek vitesli redüktörlü yeni enerji araçlarının bunu başarması zordu.Bu sürüş işlemi birden fazla vites gerektiriyordu. Cai Zhijian, "ECVT'nin geniş vites değiştirme aralığı, dengelenemeyen güç ve verimlilik sorununu çözebilir. Düzgün vites değiştirme süreci, değişen şoklar üretmeyecek ve daha iyi sürüş konforu getirmeyecektir." Dedi.
Cai Zhijian, ECVT'nin tüketicilere sunduğu sürüş deneyimi hakkında üç noktayı özetledi. Birincisi, düşük hızda başlarken güç performansı daha iyi olacak; ikincisi, yüksek hızda sürerken daha rahat olacak; üçüncüsü, tüm aracın güç tüketimi azalacak ve seyir menzili iyileştirilecek.
Teknoloji ne kadar gelişmiş olursa olsun, ürün ne kadar iyi olursa olsun, tüketiciler aynı fikirde olacaktır. Ulusal Yeni Enerji Araç İnovasyon Mühendisliği Uzman Grubu lideri Wang Binggang Popüler elektrikli araçların nadiren vites kutusu kullandığına inanılıyor, ancak son teknoloji elektrikli araçların kullanıyor. Elektrikli araçlar için hangi şanzımanın uygun olduğu pazar seçimine bağlıdır. Peki, mevcut otomobil şirketleri ECVT ile aynı fikirde mi?
Zhang Hui, Bosch Trading (Shanghai) Co., Ltd. Genel Müdürü. Bununla birlikte, otomotiv endüstrisi, çoklu hızın gelecekteki trend olduğunun farkındadır. Bazı yerel şirketler çoktan harekete geçti, örneğin, bazı şirketler halihazırda 2AMT ve 2DCT üzerinde çalışıyor. Bosch ve Wanliyang tarafından ortaklaşa geliştirilen ECVT'nin, piyasaya sürüldüğünde şirket tarafından büyük beğeni topladığı bildirildi. Dikkat .
Otomobil şirketleri bir ürünü aceleyle benimsemeyecek, birden çok karşılaştırma yapacak. "Diğer çoklu hızlarla karşılaştırıldığında ECVT, vites değiştirme ve NVH'nin pürüzsüzlüğü açısından bariz avantajlara sahip. Geçen yıl Ekim ayında düzenlenen Bosch Akıllı Mobilite Konferansı'nda Bosch, ECVT teknolojisini gösterdi ve bazı araç şirketleri ve sektör medyası denemeler yaptı. Test sürüşü bize çok güven veren iyi bir yanıt aldı. Şu anda, bazı yerel ana akım EV şirketleri de dahil olmak üzere temas halinde olduğumuz saf elektrikli araç üreticileri, güçlü bir ilgi ve Dikkat ECVT prototiplerinin ortak geliştirilmesiyle ilgili tartışmalar da dahil olmak üzere bazı derinlemesine tartışmalar ve simülasyon gösterileri devam etmektedir. Zhang Hui, otomobil şirketlerinin ilgisinin yakın gelecekte ECVT ile donatılmış elektrikli araçların pazara sunulacağı anlamına geldiğini söyledi.
Bosch, Wanliyang ile neden işbirliği yaptı?
Dünyaca ünlü bir bileşen üreticisi olarak Bosch, şanzıman alanında yüksek bir üne sahiptir Dünyadaki birçok ünlü otomobil şirketi Bosch şanzımanlarını benimser. Yeni enerji araçları çağında, Bosch neden Wanliyang ile işbirliği yapıyor?
İşbirliği, görece eşit teknoloji ve gücü vurgular. Yurtiçinde borsada işlem gören bir şirket olarak Wan Liyang, uzun yıllardır iletim endüstrisine derinlemesine dahil olmuştur ve zengin deneyime sahiptir. Zhang Hui, "Geleneksel şanzımanlar alanında Bosch ve Wanliyang'ın işbirliği ilişkisi var. Bosch, Wanliyang'a ürün ve teknik hizmetler sağladı. Uzun yıllar sonra, iki taraf iyi bir işbirliği ilişkisi kurdu. Bosch ayrıca Wanliyang'ın teknik gücü hakkında derin bir anlayışa sahip. Yeni enerji araçları çağında, Bosch ve Wanliyang arasındaki işbirliği daha da geliştirildi ve iki taraf ortaklaşa ECVT kurdu. "
Raporlara göre Wanliyang, 2019 yılında Bosch'un yardımıyla saf elektrikli araçlar için dünyanın ilk sürekli değişken şanzıman ürününü (ECVT) başarıyla geliştirdi ve 11. Uluslararası Otomotiv Şanzıman ve Tahrik Teknolojisi Semineri'nde lansmanını yaptı. . Daha sonra, ECVT ile donatılmış ilgili modeller montaj testleri gerçekleştirdi. ECVT, 280N m tork kapasitesine, 8000 dev / dak maksimum hıza ve% 95 kapsamlı aktarım verimliliğine sahiptir.Elektrikli sürücüleri etkin bir şekilde geliştirebilen yeni enerji araçlarında daha iyi dinamik performans, daha iyi NVH performansı ve daha düşük güç tüketimi sergiler. Sistemin saf elektrik menzili, elektrikli tahrik sisteminin maliyetini ve tüm aracın üretim maliyetini düşürür.
Zhang Hui, "Bosch ve Wanliyang arasındaki işbirliği, her iki tarafın da kendi avantajlarından tam anlamıyla yararlanmasına olanak tanıyor. Birleştirmek Bosch'un CVT'deki tescilli teknik avantajları ve Wanliyang'ın CVT donanımını sanayileştirme becerisinin yanı sıra Wanliyang ile yerli otomobil şirketleri arasındaki yakın işbirliği ve hızlı yanıt, ECVT pazar promosyonunu ve seri üretimi ortaklaşa teşvik ediyor ve gerçekleştiriyor. "
Tanınmış bir yerel şanzıman üreticisi olan Wanliyang, iç pazardan memnun değil ve ayrıca ECVT teknolojisi ve ürünlerini uluslararası pazara girmek için kullanacak.
Metin: Wan Renmei Editör: Huang Xia Biçim: Lin Tianzi
