İnsansız teslimat araçlarına ek olarak, JD X bölümü hala ne yapıyor?
Leifeng.com: 23 Kasım'da JD.com, "JD Logistics" i ayrı bir marka olarak işleteceğini ve halka açacağını duyurdu. Açılışın kapsamı, entegre depolama ve dağıtım tedarik zinciri hizmetleri, JD express hizmetleri ve JD lojistik bulut hizmetlerini içermektedir. Bunlar arasında, JD Express herkese aşinadır ve hızı birçok kullanıcı tarafından tercih edilir; tedarik zinciri lojistiği, platformda daha fazla tüccar kullanıcısına hizmet eder; lojistik bulut, JD Groupun tüm lojistik sisteminin verimli çalışmasını destekleyen bir yazılım sistemidir. WMS depo yönetim sistemi.
Analistler, JD.com'un 2007'de lojistiğine başladığı günden bu yana uzun yıllar zarar gördüğüne inanıyor. Bu sefer, esas olarak kâr fırsatlarını artırmak ve maliyetleri azaltmak amacıyla topluma açık oldu. Buna ek olarak, lojistiğin akıllı hale getirilmesi de JD.com tarafından değerlendirilmektedir ve akıllı lojistik sistemi JD Logistics'in gelecekteki geliştirme yönü olacaktır.
JD Başkan Yardımcısı JD X İşletme Bölümü Başkanı Xiao Jun
Pekin, Tongzhou'daki Chaolin Binasının A Kulesi'nde JD.com birkaç yeni ofis alanı açtı.Şu anda bu yer JD.com'un akıllı lojistik teknolojisi birimi JD X Bölümü'nde konuşlandırılacak.
İş birimi daha önce çok gizemliydi ve çok az medya haberi vardı. JD Logistics'in markalı operasyonunu duyurduğu ve topluma açıldığı 23 Kasım'a kadar, JDnin X iş departmanı başkanı Xiao Jun, JDnin akıllı lojistik sistemini ilk kez kamuoyuna açıkladı. Bunların en önemlileri JD X Division'ın üç insansız teknoloji ürünüdür: "İnsansız Depo, İHA ve İnsansız Araç".
Jingdong insansız depo
JD İHA
JD İnsansız Teslimat Aracı
Xiao Jun, JD.com'un başkan yardımcısıdır.Bu şirkette 10 yıldan fazla çalışmış olan bu kıdemli çalışan, daha önceki asıl işi tedarik zinciri ve işletim sisteminin optimizasyonudur. Şimdi, elinde başka bir takımı var: Jingdong X Bölümü.
Akıllı lojistik
Yeni ofiste yaptığı bir röportajda Leifeng.com'a, JD.com'un gelecekteki lojistik vizyonunun, mallar insansız depolara girdiğinde, robotların ve AGV'lerin, ayırma, taşıma ve paletleme gibi tüm depolama sürecini tamamlaması olduğunu söyledi. Depodan sonra insansız hava araçları ve insansız araçlar kullanıcılara teslim edilecek. Aynı zamanda, Drone, kırsal ulaşımın son rotası olarak konumlandırılıyor ve insansız araç, şehrin son milini kullanıcıya ulaştırmak için 2C işi yapıyor.
Aslında, insansız depolamanın bazı işlevleri mevcut bazı JD depolarında uygulandı ve bu yılki Double Eleven, drone teslimi de Pekin, Jiangsu, Sichuan ve Shaanxi'de deneme operasyonuna alındı. İnsan makinesi CES'te tanıtıldı ve ardından ilk teslimat uçuşunu Jingdong kurucusu Liu Qiangdong'un memleketi olan Suqian, Jiangsu'da yaptı; insansız araç da Double Eleven sırasında Tongzhou'daki Jingdong genel merkezi çevresinde teslimat için kullanıldı. Bu insansız araç teslim aracı resmi olarak serbest bırakıldı.
JDnin akıllı lojistik sistemi ortaya çıkmaya hazır gibi görünse de, hala geliştirmenin ilk aşamalarında ve X bölümünün tamamı bir yıldan kısa bir süre içinde kuruldu. Xiao Jun, neden bu kadar hızlı iniş yapabildiğine gelince, asıl sebebin JD.com'un belirli kullanım senaryolarına sahip olması olduğuna inanıyor İnsansız depolar, insansız hava araçları ve insansız araçlar ilk kez tüm JD lojistik sisteminde (depolama ve dağıtım) test edilebiliyor. Bir şeyler geliştirildiğinde, deneme yanılma ve ayarlama için gerçek senaryolara yerleştirilebilirler. "
X bölümünün asıl niyeti
JD'nin X Bölümü ("X" olarak adlandırıldı çünkü JD.com, tedarik zinciri, depolama ve lojistikten oluşan çok boyutlu tüm sistemi oluşturan X, Y ve Z olmak üzere üç iş bölümüne sahip olacaktı), geçen yılın ikinci yarısında kurulan lojistik laboratuvarı olarak adlandırılıyordu. İlk aşamada, esas olarak ilgili donanım endüstrisinin altyapısının ve elektronik bileşenlerinin olgunluğunu anlıyorum.
Üç ürün hattının inşası resmi olarak bu yılın Mart ayında başladı. Birincisi insansız hava aracı, ikincisi ise insansız bir depo ... İnsansız araç ekibi resmi olarak Mayıs ayı civarında yola çıktı.
"Lojistik laboratuvarının kurulması, tüm şirketin bu alanda nispeten az araştırmaya sahip olmasından kaynaklanıyor, bu nedenle Jingdong'un öncüsü olarak kabul edilebilir: endüstrinin altyapısını, çevredeki işletmeleri, hangi ortakların ve kaynakların bulunabileceğini, çevreleyen bileşenleri, donanımı anlayın Sağlayın ve garanti edin. Xiao Jun, JD Logistics Lab'ın tarihsel durumu hakkında yorum yaptı.
Buna ek olarak, üç büyük donanım departmanının (insansız depolar, dronlar ve insansız araçlar) özel konumlandırması da şu anda oluşturuldu.
JDnin X Bölümü'nün kurulması, JDnin kurucusu Liu Qiangdong'dan da güçlü destek aldı. Xiao Jun, açıkçası, "Şu anda JDnin akıllı lojistiğin geliştirilmesini teşvik etme çabalarının bütçe açısından üst sınırı yok." Biliyorsunuz, 10 yıldan daha eski. Jingdong hala para kaybediyor. Liu Qiangdong'un lojistik konusunda çok zayıf bir noktası var, aslında takip edilmesi gereken kanıtlar var.
JD.com 2007'den beri tamamen kendi lojistiğini kurmaya başladı. "Taşınacak öğelerin sayısını azaltma" temel tasarımına dayanarak, JD.com ülke çapında depolama merkezleri kurmaya, dağıtım personeli işe almaya ve dağıtım araçları satın almaya başladı. Liu Qiangdong'un kişisel teslimat fotoğrafları da İnternette popülerdi ve ezici JD teslimat reklamları her yerde görülebilir.
Bu önlemlerin en doğrudan sonucu, JDnin teslimat hızının ve kullanıcı deneyiminin, özellikle bariz avantajları olan şehir içi teslimatta büyük ölçüde iyileştirilmiş olmasıdır. JD.com'un kendisi büyüdü ve etkisi hızla arttı 30 Eylül 2016 itibariyle JD.com, ülke genelinde 2.646 ilçe ve ilçeyi kapsayan 7 akıllı lojistik merkezine sahiptir.
Bununla birlikte, kendi kendine yapılan lojistik aynı zamanda büyük maliyetli yatırım anlamına gelir ve JD Logistics para kaybetmeye devam ediyor. Bu yılın Temmuz ayında, JD.com'un başkanı Liu Qiangdong, CCTV'ye verdiği bir röportajda JD Logistics'in kuruluşundan bu yana yaklaşık 10 milyar kaybettiğini söyledi.
Xiao Juna göre JDnin geçmişteki sıkıntı noktası "büyüme" dir. Ama şimdi tüm hacim ve ölçek çok büyük, bu yüzden acı noktalar da farklı olacak.
Bu aşamada, JD.com'un acil olarak lojistik maliyetlerini düşürme ihtiyacı vardır.Bu aynı zamanda JD Logistics'in bağımsız bir marka haline gelmesi ve topluma açıldığını resmi olarak duyurması için önemli bir husustur. İkincisi, özellikle "618" ve "Double Eleven" gibi yoğun trafik dönemlerinde, tüm depolama ve dağıtımın verimliliğidir.
JD X Division, JD'nin mevcut sorunlu noktalarını çözmenin bir yolu haline geldi.
Xiao Jun, maliyet düşürme açısından bir dizi veriye atıfta bulundu: "Yatırımın bir yönü ve gelir de başka bir yönü. Örneğin, sipariş 2 yuan düşürülürse, günde 500 sipariş bir günde 10 milyon tasarruf sağlayabilir. İnsansız araçlar 20 azaltılacak. Dağıtım maliyetleri%. Avantajları var. "Ayrıca dağıtım verimliliği de artacaktır.
Yetenek ve Ar-Ge yatırımı
Belki de bu noktada, herkes JD.com'un neden ne pahasına olursa olsun akıllı lojistik inşasını güçlü bir şekilde teşvik etmesi gerektiğini anlamalı. Ve bu girdiler esas olarak iki yönü içerir.
Her şeyden önce, yetenekler açısından, JD X Division, yerli robotik alanında kapsamlı bir şekilde üst düzey yetenekleri topladı ve bunları komutasına dahil etti. Yılın başından itibaren, şu anda 100'den fazla kişiye kadar sadece 4 veya 5 kişi vardı. Yeteneklerin ana kaynağı,% 30'dan fazlası doktora,% 50'den fazlası yüksek lisans ve kıdemli profesör olan üniversitelerdir (Tsinghua Üniversitesi, Beihang Üniversitesi, Çin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi, Harbin Teknoloji Enstitüsü, vb.).
Xiao Jun, çok sayıda yeteneğin katılmaya çekilmesinin nedeni, "Maaş bu kadar çekici değil, esas olarak Jingdong'un pratik uygulama senaryolarına sahip olmasından kaynaklanıyor. Ürün laboratuvarda stabil hale geldiğinde, hemen gerçek teste alınacak." Araştırmacılara sağlamlık hissi verir.
Donanım araştırma ve geliştirme açısından, JD.com çok geç dahil oldu, ancak bunu yapmak zorunda, bu yüzden yatırımı denemeye ve artırmaya devam etmesi gerekiyor.
Xiao Jun hala hatırlıyor, JD.com'a uygun belirli bir motor bulabilmek için, piyasadaki neredeyse tüm motorlar, alt uçtan üst düzeye kadar test edilmiştir.
"Bu yatırım çok büyük olacak, ancak JD'nin ilgili ekipmanı için uygun bir motor buldum, çünkü her ekipman türünün 'kuvvet' için farklı gereksinimleri vardır. Bazıları çalışma hızı gerektirir, bazıları hızlanmayı vurgular ve bazıları Tork ve hızı çalıştırın. "Xiao Jun dedi.
Assist JD e-ticaret
Gelecekte, JD Smart Logistics, JD'nin tüm iş ve e-ticaretine yardımcı olmaya devam edecek.
Xiao Jun'un görüşüne göre, X bölümünün araştırma ve geliştirme faaliyetleri endüstriyel ürünler değildir ve amaç satmak değil, JD e-ticaretine yardımcı olarak hizmet etmektir. Genel işletme maliyetlerini düşürmek ve dağıtım personelinin verimliliğini artırmak gibi. Bunu yapmanın değeri "bunu mümkün olan en kısa sürede yapın, JD.com için maliyetlerden tasarruf edin ve aynı zamanda müşteri deneyimini iyileştirin."
Elbette, JDnin büyük veri ve bulut bilgi işlem alanındaki önceki teknolojik birikimi, işini daha iyi yapmak için JDnin X bölümü ile de işbirliği yapacak. Bu teknolojiler geçmişte JD.com'a çok yardımcı oldu. Xiao Jun, geçtiğimiz 618 ve Double Eleven'da sunucu genişletmesi için iki ay ve üç ay önceden hazırlandığını söyledi. Artık büyük veri analizi, bulut bilişim ve derin öğrenme teknolojisinin birikimi sayesinde, iş daha kolay ve kolay hale geliyor.
Donanım üretimi açısından, JD.com esas olarak son montaja odaklanmaktadır.Aksesuarlar açısından, kooperatif tedarikçilerinin tedarikine dayanmaktadır ve gelecekte son montaj tesisleri kuracaktır. Aynı zamanda, yetenekler kendi inşa ettikleri fabrikalarda ilgili bilgileri öğrenebilir ve depolayabilir.
İnsansız deponun halihazırda seri üretim için ekipman planları var ve fabrika da kuruluyor.Adres Yizhuang'da - Ar-Ge'ye yakın olacak. Aynı zamanda, ekipman stabilitesini mümkün olan en kısa sürede korumak için hızlı yineleme gerçekleştirilecek. Şu anda Pekin, Jiangsu, Şangay ve Guangzhou'da, proje işbirliği için çevredeki tüm tesisleri olan yerler arıyor.
Elbette akıllı lojistik açısından JDnin rakibi Alibaba da planlar yapıyor.JDnin insansız araçları teslim ettiği gün Cainiao Network ayrıca sahnenin tersini söyleyerek insansız teslimat araçlarını piyasaya sürdü. Alibaba şu anda kendi lojistiğini de inşa ediyor ve aynı zamanda "Tongda Sistemi" ni kendi komutasına getiriyor ...
Rakipler nasıl hareket ederse etsin, Xiao Jun hala JD.com'un kendine özgü bir yolu olduğuna inanıyor, çünkü son 10 yılda JD.com her depoyu inşa etti, her kategoriyi genişletti, her aşamada yetenek kademesini genişletti ve her işletme türünde yer aldı. (Kırsal alanlar, finans, kitaplar, genel mallar, taze yiyecekler vb.) Hepsi sıfırdan başlayarak kendi başlarına keşfettiler.
* Jingdong tarafından sağlanan resim
