Yerli otomobil tasarımının iyi olmadığını kim söyledi? Bu Roewe BBA tarafından yakışıklıydı, Porsche bile boyun eğmeye razı
Pek çok kişi yabancılara bayılıyor ve yerli arabaları hor görüyor.Önemli noktalardan biri de yerli otomobillerin tasarımının çok eski moda olması ve tasarım anlayışının olmaması.Güncel estetik değerlere uyması zor. Ancak rekabet piyasası gittikçe sertleştikçe birçok otomobil firmasının kendi alanlarında kendi avantajlarını yaratması gerekiyor.Yerel araçlar da bu dalgada öne çıkıyor.Herkesin en çok ilgilendiği görünüm açısından doğal olarak yapamıyorlar. arkasında.
İster Wey serisinin yerli lüksü, ister Geely Lynk & Co'nun benzersiz stili olsun, geçmişte kalan Shanghai Auto Show'da, sergiyi ziyaret eden birçok tanınmış yerli ve yabancı otomobil medyasını, özellikle de tasarımını övgüyle karşılamaya yetiyor. Günümüzün ana akım birinci sınıf otomobil üreticilerinden çok farklı olduğunu söylemek zor. Aslında, her gerçek araba bir konsept otomobilden adım adım gelişti. Bugünün çok ateşli model tasarımı, tıpkı Roewe'nin eskiden olduğu gibi Vision-R gibi, eskiden otomobil fuarında kullanılan yakışıklı konsept otomobil gövdesinden nakledildi ve şimdi dönüştürüldü. Seri üretilen otomobil Roewe I6, yerli otomobillerin görünümünü doğrudan yeni bir seviyeye yükseltti. Ve bu Şangay Otomobil Fuarı'nda Roewe, çarpıcı dört koltuklu yeni bir elektrikli SUV konseptini bir kez daha yayınladı. Bazı netizenler yakışıklı ve yakışıklı olduklarını iddia etti ve hatta bir Porsche'yi tokatladı. Bu gerçekten bu kadar otoriter mi? Şimdi bir göz atalım:
Ön yüzden, büyük boyutlu ve göz kamaştırıcı Geshan, Roewenin yeni aile tarzı ön yüzünü, ister farların pürüzsüzlüğü boyunca yatay olarak krom kaplamalı ister alt kısımda olsun, son derece zarif hat güzelliğiyle yepyeni bir seviyeye yükseltti. Daha yuvarlak stil, Amerikan kaslarından daha atmosferik olan ön yüzün iyi bir yorumudur. Kasa kapağındaki beş aerodinamik ana hatla birleştiğinde, Cadillac'ın sağlamlığından daha az değildir.
Yan kısımlar oldukça iyi orantılı görünüyor. Çok dinamik olan ve öndeki alçak ve yüksek arka eğimin ataletini kullanan diğer modellere benzemiyor, ancak Roewe'nin sıklıkla kullandığı nispeten olgun Avrupa altın gövde oranı artı düz bir bel ve Alt kısımla çevrili tüm otomobil, olgun moda anlayışını ve her zamanki yolu kullanmamanın dinamik hissini vurguluyor.
Arka kısım hala tüm lüks SUV'ların sahip olması gereken "hip-up" şekline sahip.Land Rover'ın yeni keşfine benzemiyor. Çok yüksek ve biraz fazla.Bu tasarım, küçük bir kayma şekli altında daha agresif. , Üç boyutlu yüzeyde, ön yüzle aynı otoriterliği hissedebilirsiniz. Arka tarafın nadiren içeriye doğru geri çekilmek için kullanıldığını belirtmekte fayda var, aslında iyi görünmek için yakın değil.Daha önemlisi rüzgar direncini azaltıyor Genel tasarım çok güçlü.
İç mekân açısından ise Daxue Dağı konseptinde olduğu söyleniyor.Aslında önceki konsept otomobillerle tamamen aynı.Çok basit ve sadeleştirilmiş bir tarz kullanıyor.Eşsiz teknoloji anlayışını yorumlamak için 14 inçlik süper geniş kavisli ekran kullanıyor. Saf beyaz ve kromun birleşimi, insanı lüks ve üst düzey hissettiriyor.Alcantara, Nappa deri ve yarı saydam kristal malzemelerle hala uyumlu, çevre dostu bir etki gösteriyor ve bugün aynı seviyedeki en iyi Ali ile eşleştiriliyor. YunOS araç içi ara bağlantı sistemi sadece gökyüzüne karşı var.
Güç açısından bu elektrikli arabanın çift motorlu ve dört tekerlekten çekişli bir sistemle sürüleceği söyleniyor. 100 kilometreden hızlanma süresi 4 saniyeden az olabiliyor.Bir yandan süper motorun sürdüğü güçten kaynaklanıyor, diğer yandan önü sonuna kadar entegre ediyor. Rüzgar direncinin etkisini azaltan çeşitli tasarımların sağladığı patlayıcı güç gerçekten de dört gözle beklemeye değer. Yetkili, seyir mesafesinin 500 kilometreden az olmadığını, kablosuz şarjı desteklediğini ve gücün% 80'ini 15 dakika içinde şarj edebileceğini ve bunun da aynı seviyedeki tüm elektrikli otomobil şirketlerini tamamen kötüye kullanabileceğini ilan etti.
Genel olarak görünüm ve iç mekan açısından bakıldığında bu otomobil günümüzün konsept otomobilinin tüm tasarımlarını gerçekten seri üretimde uygulayabiliyorsa, satış fiyatı aynı seviyedeki bir ortak girişim otomobilinin satış fiyatı ile eşdeğer olsa bile kesinlikle satışa çıkacaktır. Abartı değil. Yurtiçinde üretilen arabalar gerçekten gittikçe daha iyi hale geliyor, çok zor! Ne de olsa SAIC, geçtiğimiz iki yıl içinde zaten sınırda olan Roewe'yi aldıktan sonra, gençleştiği ve bu ivmeyi yakalayacağını ve BBA'yı tokatlamak için bu otoriter konsept arabayı seri üreteceğini umduğu söylenebilir.
