Çölde ve çamurlu tarlalarda bir Mercedes-Benz büyük G sürerken, yoksulluk hayal gücümü sınırlıyor
Bazı arkadaşlarla birlikte araba kullanmamız, Kubuqi Çölü'ne gitmemiz ve benzeri şeyler hakkında konuşuyordum. Birden bir arkadaşım sordu, Big G çöle gidebilir mi? Çok mu abartılı? Uzun yıllardır eski bir sürücü olarak ona "G500 yoldan çıkabilir ama G63 ve 65'in önemi yok, bu gerçekten bir lüks!" Demekten çekinmedim.
Benim bakış açıma katılıp katılmadığınızı bilmiyorum. Yıllar önce denedim. G500'ü sürdüm ve ulusal otoyoldan, doğrudan asfaltsız yollara, her türden büyük çukurlara, çamur çöküntülerine, çöllere, karlara vb. İndim. . Ama ondan sonra, arazi araçları konusundaki anlayışımı gerçekten tazeledi. G500, Land Cruiser'dan çok daha iyi. Land Rover, G'nin gözünde pislik!
Bu videoda gördüğüm büyük G'yi daha önce doğrudan karda sürdüğünü hatırlıyorum ve Lu Xun geçmesine rağmen, geçmeden önce yolun ortasında iki kez mücadele etti. Son Land Rover, ilk iki ağabeyinin izini sürmeyi başaramadı. Arazi performansı hakkında konuşmama gerek yok!
Bu önceki bir yabancı değerlendirmedir. Big G sürekli olarak çamurlu ve sulu zeminden çıktı ve arkadaki arazi aracı yarı yolda gitti ... bilirsiniz. Daha fazlasını söylememe gerek yok! Sonuçta, Big G'nin fiyatı yüksek ve daha önce de Alman ordusunun favorisiydi, Sence Big G off-road oynayabilir mi? Tabii ki istekli olmalısın! Kendinizi kötü hissetmeyin!
Mercedes-Benzin G serisi arazi aracı her zaman dünyadaki en güçlü arazi arazi araçlarından biri olarak tanımlanmıştır. Klasik kare kutu şekli çizgilerle özetlenmiştir ve büyük G'nin güç dolu görünmesini sağlar. Diğer arazi araçları% 100 güce sahipse, Mercedes-Benz Big G muhtemelen% 300 güce sahip olabilir. Büyük G, pek çok insanı deli ediyor çünkü Mercedes-Benz lüks ve klasik mizacı, sürüş konforu ve arazi performansı ile mükemmel bir şekilde birleştiriyor! Kral seviyesi, sevmemek zor!
Bugün böyle bir arazi aracına sahip olmamıza izin vermek için, İran'a gerçekten teşekkür etmek istiyorum. 1970'lerde İran ordusu böyle askeri bir arazi aracı istemeseydi, büyük bir G olmazdı! 30 yıldan fazla bir süre sonra, Big G bu klasik şekli korudu, herkes ona aşinadır, onu tanıtmayacağım!
Ancak G500, arazi sürüşü için daha uygundur, G63 ve 65 çok pahalıdır, bu nedenle zorlaştırmak konusunda isteksizdirler! Çin'de satılan Mercedes-Benz G500, 2850 mm'lik uzun dingil açıklığı versiyonudur ve yurtdışında 2400 mm'lik kısa bir dingil açıklığı versiyonu bulunmaktadır. Daha sonra G500'ün yük taşımayan bir gövde, yamuk bir kiriş, tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi, üç ön, orta ve arka mekanik diferansiyel kilidi, vb. Olduğunu söylemek istiyorum. Bir arazi aracına hangi anahtar aksesuarların takılması gerektiğini hayal edebilirsiniz, bu adam Her ikisi de! Başkalarının sahip olmadığı şeyler de öyle! Yani teorik olarak, bu insan arabası yapım teknolojisi tarihindeki en eşsiz şey! (Elbette videoyu başında izlemelisiniz, aslında çok iyi olduğunu biliyorsunuz!)
Daha önce Mercedes-Benz G63 hakkında yazdığımı hatırlıyorum ki bu da içeride ve dışarıda bir tanıtımdı, ancak G serisinin off-road performansını net bir şekilde yazmamıştı. 2019 G500 gücünden bahsedeyim.Yeni otomobil, maksimum 422 beygir gücü ve 610 Nm tepe torku ile 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motora sahip ve 9 vitesli şanzıman ile donatılmış. Şu anda piyasada bulunan G500, maksimum 388 beygir gücü ve maksimum 530 Nm tork ile 5.5L V8 motorla çalışıyor. Değişimden önceki ve sonraki güç verileri 2,5 tondan daha ağır olan bu G500'ün kalkışa çıkarılması için yeterlidir. Hiç şüphe yok! Süren herkes bilir ...
G-sınıfı tasarımın kendisi pratik bir bakış açısıyla, 450 mm yerden yüksekliği, 1000 mm derinliği, 52 derecelik yaklaşma açısı ve 54 derecelik bir kalkış açısıyla kuşkusuz en abartılı olanıdır. Buggy. Mercedes-Benz'in fikri, G500'ün verimli bir pasifliğe sahip olmasını sağlamaktır! Böylece, G-sınıfı ön ve arka kısımların çok fazla dekorasyona sahip olmadığını görebiliyoruz, sadece temiz çizgiler! Bu her şeyi söylüyor!
G-Serisi, pragmatik ve zorlu bir arazi aracıdır!
Çünkü geçen sefer oynamaya gittiğimde, sadece arkadaşım ve ben tekdik, bu yüzden konuşmak için internetteki videodan ekran görüntülerini ödünç aldım, arabada otururken ve başlat düğmesine bastığımda, Motorun kükremesi! Mercedes-Benz G-Class'ın kabinini en çok seviyorum çünkü çok geniş bir görüş alanına sahip ve açılması çok rahat. Düz bir yolda sürmek çok ferahlatıcı Mükemmel direksiyon sistemi direksiyonu çok hafif kılıyor (en azından benim için) Direksiyonu iki elden daha rahat bir şekilde tek elle ovmaya alışkınım! Nehrin karşısına ve çölün karşısına geçerken, bu G500'e kuvvetle inandım, çünkü yük taşımayan gövdesi, sert çekirdekli bir arazi aracının temeli. Temelin üstünde, yamuk bir kiriş yapısı ve güçlü bir çelik kiriş iskeleti kullanıyor. Ortadaki güçlendirilmiş kiriş ile birleştiğinde, süper sert bir şasi sağlar ve gövdenin sertliğini birkaç seviyede iyileştirir. Sincan'daki Gobi Çölü'ndeki o yolculukta, Gobi Çölü'nü, Taklimakan Çölü'nü ve dağlardaki nehri geçtim.Ancak, bu G500, bu kadar zor bir arazi yolunda yürüdüğüm için arabanın gerçekleşmesine neden olmadı. Bozulma, genel burulma direnci harika! Eşiniz gibi davranırsanız, güvenliğiniz garanti altına alınacaktır!
Ancak yeni 2019 G500, teknoloji yoluyla off-road zorluğunu azaltıyor! Bazı deneyimli ve temkinli arkadaşlar için normal ve orta zorluktaki arazi yollarından geçilebilir! Yeni G500 ayrıca daha yüksek rampalara tırmanabilir ve korkunç bataklıklar dışında genel yollardan geçebilir! Yüksek sertliğe sahip malzemenin gövdesi, G500'ün cephesidir, çok engebeli bir yolda bile sizi istikrarlı bir şekilde dışarı çıkarabilir!
Eski G500'ümü kullandım ve çok benzersiz hissettirdi, çünkü yolda zırhlı bir araba kullanmak gibiydi, onu yakalayabilecek bir yol yoktu! Bununla birlikte, 2019 G500 yalnızca hak ettiği arazi performansını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda bu kadar çok para harcamanın gerçekten lüks bir SUV satın almak olduğunu hissettirir!
Son olarak, G-sınıfı kapı hakkında konuşmak istiyorum. Bagaj kapısının yandan açılan bir kapı olduğunu bilmelisiniz.Arazi dışında oynamak için dışarı çıkarsanız, malzemeler bagaja yerleştirilir. Malzeme almak için bagaj kapısını açtığınızda, Evin kapısını açma hissi var! Yıllardır onu sevmemin nedenlerinden biri de bu! Ve en önemli nokta G-sınıfı kapanan kapıların sesidir.Mekanik ses bir silah sesi gibi geliyor! Kapıyı hafifçe kapatsanız bile oyunu oynayanlar olacak, kendinizi kıyaslayarak anlayacaksınız! Bu küçük detaylar Mercedes-Benz G-Serisi'ni daha kişisel kılar, bu nedenle genel olarak G500 araziye çıkabilir ve sizi istikrarlı bir şekilde geri getirebilir, ancak arazide gidenler, değilse daha fazla deneyime sahip olmanız gerekir. Deneyimli insanları öğrenebilir ve onlara danışabilirsiniz! Harika bir arabanız olduğunu körü körüne düşünmeyin ve istediğiniz zaman yoldan çıkın! Bu sana pahalıya patlayacak!
